立體車庫(kù)開(kāi)題報(bào)告終極版

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1、中北大學(xué)信息商務(wù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名：何斌學(xué)號(hào)：12020142X11系名：機(jī)械工程系專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化設(shè)計(jì)題目：基于虛擬樣機(jī)的升降橫移式立體車庫(kù)指導(dǎo)教師:賀小宇2016年3月15日開(kāi)題報(bào)告填寫要求1．開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在系審查后生效；2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)；3．學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文

2、獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊(cè)）。文中應(yīng)用參考文獻(xiàn)處應(yīng)標(biāo)出文獻(xiàn)序號(hào)，文后“參考文獻(xiàn)”的書(shū)寫，應(yīng)按照國(guó)標(biāo)GB7714—87《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》的要求書(shū)寫，不能有隨意性；4．學(xué)生的“學(xué)號(hào)”要寫全號(hào)（如02011401X02），不能只寫最后2位或1位數(shù)字；5.有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫。如“2016年3月15日”或“2016-03-15”；6.指導(dǎo)教師意見(jiàn)和所在系意見(jiàn)用黑墨水筆工整書(shū)寫，不得隨便涂改或潦草書(shū)寫。畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述

3、1研究目的和意義1.1研究背景隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)的汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車銷售也隨著高速增長(zhǎng)，使得我國(guó)汽車保有量直線上升，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，汽車成為大多數(shù)家庭的必需品已成為必然趨勢(shì)。公安部日前公布，2013年我國(guó)車輛和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L(zhǎng)，至2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報(bào)廢量，增加1651萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬(wàn)人，增長(zhǎng)了9.2%；已經(jīng)有18個(gè)大中城市汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)。如圖1為我國(guó)民用汽車保有量及其增長(zhǎng)率，截至2

4、011年底,我國(guó)民用汽車的保有量大約9350萬(wàn)輛。最近十幾年汽車保有量增長(zhǎng)速度均超過(guò)10%，甚至在2009年與2010年超過(guò)20%；然而,目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比大約為5:1,停車位的保證率只有20%左右。我國(guó)很多城市百輛機(jī)動(dòng)車只有3~5個(gè)停車位,合肥市甚至平均每百輛車僅有0.9個(gè)停車位。停車位的嚴(yán)重缺乏,造成機(jī)動(dòng)車非法停放現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。從城市建設(shè)的角度看,要保證交通不擁堵,不僅需要滿足100%的基本停車位,還要滿足20%的公共停車位。近些年新增轎車每年在2000萬(wàn)輛以上,按停車位與汽車保有量之比為1.2:1計(jì)算,每年至少需新增停

5、車位2400萬(wàn)個(gè),才有可能滿足停車位的需求[1]。圖1民用汽車保有量及其增長(zhǎng)率隨時(shí)間變化曲線圖各地政府雖已花大力支持城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但始終難以滿足汽車快速增長(zhǎng)的需要。特別是大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量和增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更落后于動(dòng)態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前,在我國(guó)城市內(nèi)大規(guī)模使用的是平面停車場(chǎng)。這種停車方式的特點(diǎn)是停車方便,但占地面積大。據(jù)統(tǒng)計(jì),在上海每天有35萬(wàn)輛汽車停泊在馬路兩邊；北京每天就有90萬(wàn)輛車無(wú)“家”可歸[2]。汽車的增長(zhǎng)呈現(xiàn)如此一種爆炸式的增長(zhǎng)方式,這無(wú)疑會(huì)給城市交通帶來(lái)巨大的壓力(圖2)。尤其

6、是在城市中心地區(qū),用地有限,高層建筑林立,路網(wǎng)格局難以改變,挖潛有限,停車泊位非常緊張；再由于商業(yè)密集,辦公集中,車輛出入頻繁,交通流量過(guò)大,對(duì)進(jìn)入中心區(qū)辦公、購(gòu)物、觀光的人來(lái)說(shuō)往往因找不到合適的停車位而苦惱,甚至為了停車要轉(zhuǎn)好幾個(gè)圈子。停車難的問(wèn)題己經(jīng)非常突出。圖2擁擠的城市交通1.2研究目的和意義由前面分析可知，隨著汽車數(shù)量的激增，我國(guó)城市交通壓力大大增加，迫切需要新建、擴(kuò)建和改建相應(yīng)的城市道路、交通管理設(shè)施以及各類停車設(shè)施。但要解決城市停車問(wèn)題并不是一朝一夕能辦到的,尤其在供需矛盾最為突出的城市中心區(qū),由于城市用地緊張和地價(jià)的昂貴,靠開(kāi)辟大

7、范圍的用地來(lái)建設(shè)大規(guī)模的專用停車場(chǎng)顯然行不通。只有充分利用現(xiàn)有的有限資源，大力加強(qiáng)靜態(tài)交通的建設(shè)，才能有效解決“停車難”問(wèn)題，因此“立體車庫(kù)”應(yīng)運(yùn)而生。如圖3和圖4，為兩種較典型的立體車庫(kù)。圖3巷道堆垛式立體車庫(kù)圖4升降橫移式立體車庫(kù)相較于自行式平面停車場(chǎng)，機(jī)械式立體停車庫(kù)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：（1）明顯節(jié)約車輛占地面積傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)大約38m2的土地面積。假如采用兩層自動(dòng)化立體車庫(kù)，可使地面的使用率提高80％~90％，如果采用地上3層或更高層自動(dòng)化立體車庫(kù)，40-50m2的土地面積上大約可存放幾十臺(tái)車輛

8、，這樣不僅可以大大地節(jié)省有限的土地資源，而且可以節(jié)省開(kāi)發(fā)成本[3]。（2）可靠性高,安全性好存取過(guò)程無(wú)需駕駛員及其它管理人員的介入,完善