特斯拉專利解析報(bào)告.doc

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1、特斯拉專利解析報(bào)告北京新能源汽車股份有限公司2014年7月3目錄1特斯拉專利簡介11.1特斯拉公司簡介11.2特斯拉專利總體介紹11.3專利初步篩選分析21.4重點(diǎn)專利介紹61.5重點(diǎn)專利分布統(tǒng)計(jì)61.6重點(diǎn)專利的專利所有權(quán)72鋰離子電池82.1電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)82.1.1冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化92.1.2溫度控制的結(jié)構(gòu)122.1.3溫度控制的控制策略152.1.4熱失控的檢測182.1.5防止或抑制熱失控蔓延的措施232.1.6小結(jié)412.2電池系統(tǒng)充電控制策略412.2.1不同充電倍率的控制策略412.2.2基于工況確定充電SOC閾值的控制策略492.2.3充電控制器492

2、.2.4過充保護(hù)系統(tǒng)512.2.5小結(jié)522.318650電池單體結(jié)構(gòu)改進(jìn)報(bào)告522.3.1針對電池端蓋的改進(jìn)532.3.2針對電池外殼的改進(jìn)552.3.3針對電池中心銷的改進(jìn)582.3.4小結(jié)592.4電池箱密封592.4.1電池包外用密封膠方法及裝置592.4.2密封的電池包殼體612.4.3小結(jié)6232.5冷卻液泄露的檢測和處理方法622.5.1高壓電解與低壓電解簡介632.5.2低壓電解的監(jiān)測與響應(yīng)642.5.3高壓電解的監(jiān)測與響應(yīng)652.5.4小結(jié)652.6動力電池安全性檢測技術(shù)652.6.1電池箱安全防護(hù)措施652.6.2安全性輔助評估技術(shù)712.6.3小結(jié)

3、723電機(jī)部分733.1電機(jī)電壓超調(diào)估計(jì)反饋733.1.1電機(jī)電壓超調(diào)控制流程733.1.2電機(jī)空間矢量調(diào)節(jié)SVM753.2基于電機(jī)轉(zhuǎn)子組件溫度估計(jì)的矢量控制753.2.1電機(jī)轉(zhuǎn)子關(guān)鍵溫度組件的替代物753.2.2電機(jī)關(guān)鍵溫度組件替代物溫度的測量763.2.3基于溫度的電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制773.3電機(jī)低速和高速加權(quán)控制773.3.1整個速度范圍電機(jī)磁通估計(jì)783.4低溫下電機(jī)發(fā)熱控制模式793.4.1低溫電機(jī)發(fā)熱系統(tǒng)793.4.2低溫電機(jī)供熱多通道系統(tǒng)803.5總結(jié)814整車部分824.1驅(qū)動系統(tǒng)824.1.1電動車輛雙電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)824.1.2全驅(qū)電動車輛控制系統(tǒng)874

4、.2整車碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)904.2.1電池系統(tǒng)防護(hù)結(jié)構(gòu)914.2.2碰撞防護(hù)裝置954.2.3與國內(nèi)專利比較1004.3總結(jié)10235界面控制系統(tǒng)1035.1界面控制系統(tǒng)介紹1035.1.1控制系統(tǒng)模塊化1035.1.2控制界面?zhèn)€性化1045.1.3控制界面自適應(yīng)化1065.1.4聽覺反饋控制系統(tǒng)1095.1.5接近激活系統(tǒng)1095.1.6觸摸屏在車內(nèi)的安裝位置1105.2總結(jié)110參考專利11131201特斯拉專利簡介1.1特斯拉公司簡介特斯拉(Tesla)汽車公司成立于2003年，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶，以生產(chǎn)和銷售電動汽車為主要業(yè)務(wù)，2010年6月29日，特斯拉在

5、納斯達(dá)克上市，其旗下的車型包括MODELS、ROADSTER，以及即將上市的MODELX。2014年6月12日，特斯拉電動汽車公司創(chuàng)始人兼CEO伊隆·馬斯克在其博客上發(fā)布文章，宣布“特斯拉將不會對任何處于善意使用我們技術(shù)的人發(fā)起專利訴訟”免費(fèi)公開其所有專利。對于特斯拉公司公開專利舉動，業(yè)內(nèi)存在不同的觀點(diǎn)：(1)降低電動汽車零部件供應(yīng)商成本，推動更多電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，使電動車更具吸引力、更便宜，這些最終都有利于特斯拉；(2)吸引其他汽車制造商使用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)涉及電池和部分特種電動車時，選擇特斯拉作為供應(yīng)商；(3)利用特斯拉的曝光度引發(fā)深入對話，這可能最終帶來專利體

6、系改革，但當(dāng)前美國三大汽車制造商(通用、克萊斯勒、福特汽車)并沒有合作的意象；(4)僅僅是一種特斯拉宣傳手段，特斯拉并沒有以任何方式切斷未來訴訟的可能。不論特斯拉公司基于哪種考慮公開專利，特斯拉在電動汽車銷售和技術(shù)集成方面的優(yōu)越性，伴隨著ROADSTER和MODELS的上市變得越來越明顯。借此特斯拉公司公開專利契機(jī)，開展對特斯拉專利的分析和對標(biāo)比較，對于促進(jìn)自身技術(shù)的完善和提升，具有重要的價值和意義。針對特斯拉電動汽車專利公開事宜，北京汽車新能源汽車有限公司和北京理工大學(xué)合作，對特斯拉的專利進(jìn)行了梳理和分析。1.2特斯拉專利總體介紹對特斯拉汽車公司在世界范圍內(nèi)的專利，進(jìn)

7、行了查詢和整理，截止2014年共計(jì)671項(xiàng)專利，其中特斯拉公司在美國本土申請了絕不大部分的專利，其他少部分申請記錄分布在歐洲、日本和其他地區(qū)，具體分布和各區(qū)域數(shù)量，如圖11示：120圖11特斯拉世界范圍內(nèi)專利申請分布1.1專利初步篩選分析針對上述專利671項(xiàng)專利，除去：(1)和美國本土申請專利內(nèi)容一致的其他區(qū)域的的專利；(2)美國本土外觀設(shè)計(jì)類等非重點(diǎn)專利中內(nèi)容一致(權(quán)利要求不一致)的專利。經(jīng)篩選后還有360項(xiàng)申請記錄，并對這360項(xiàng)專利進(jìn)行了初步分析。（1）年專利申請量下圖是特斯拉申請專利的時間分布，可以看出，申請專利數(shù)量主要集中在