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1、鋼軌理論重量表及尺寸軌道鋼尺寸規(guī)格米重（kg/m）備注abcd9kg/m63.563.532.15.98.9412kg/m69.8569.8538.17.5412.215kg/m79.3779.3742.868.3315.2輕軌22kg/m93.6693.6650.810.7222.330kg/m107.95107.9560.3312.330.138kg/m134114681338.7343kg/m1401147014.544.65重軌50kg/m1521327015.551.5160kg/m1
2、761507316.560.64QU70120120702852.8QU80130130803263.69吊車(chē)軌QU1001501501003888.96QU12017017012044118.1軌道鋼尺寸規(guī)格米重（kg/m）備注abcd9kg/m63.563.532.15.98.9412kg/m69.8569.8538.17.5412.215kg/m79.3779.3742.868.3315.2輕軌22kg/m93.6693.6650.810.7222.330kg/m107.95107.956
3、0.3312.330.138kg/m134114681338.7343kg/m1401147014.544.65重軌50kg/m1521327015.551.5160kg/m1761507316.560.64QU70120120702852.8QU80130130803263.69吊車(chē)軌QU1001501501003888.96QU12017017012044118.1鋼軌理論重量鋼軌類(lèi)型尺寸（毫米）截面面積F(厘米2)理論重量(公斤/米)(公斤/米)高A度底B寬頭C寬腰D厚55044224.5
4、6.415.038655425710.768.4211816632714.3111.2輕軌15917637718.814.7189080401023.0718.12410792511131.2424.533120110601342.533.338134114681349.538.73重軌4314011470155744.750152132701665.851.51一、鋼軌的基本功能及基本要求鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌
5、必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的工作條件十分復(fù)雜。車(chē)輪施加于鋼軌上的作用力，其大小、方面和位置都具有很大的隨機(jī)性。這引起都有和機(jī)車(chē)車(chē)輛與軌道的相互作用有關(guān)。除輪載外，氣候及其他因素對(duì)鋼軌受力也有影響，例如，軌溫的變化可以使鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生很大的溫度力，特別是無(wú)縫線(xiàn)路上。鋼軌是作為一根支承在連續(xù)彈性基礎(chǔ)或點(diǎn)支承上的無(wú)限長(zhǎng)梁進(jìn)行工作的。它主要承受輪載作用下的彎曲應(yīng)力，但是也必須有能力承擔(dān)輪軌接觸點(diǎn)上的接觸應(yīng)力，以及軌腰與軌頭或軌底
6、連接處可能產(chǎn)生的局部應(yīng)力和溫度變化作用下的溫度應(yīng)力。在輪載和溫度力的作用下，鋼軌產(chǎn)生復(fù)雜的變形：壓縮、伸長(zhǎng)、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨耗等。為使列車(chē)能夠安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，鋼軌除必須充分發(fā)揮上述諸功能外，還應(yīng)保證在輪載和軌溫變化作用下，應(yīng)力和變形均不超過(guò)規(guī)定的限值。這就要求鋼軌具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能。機(jī)車(chē)依靠其動(dòng)輪與鋼軌頂面之間的摩擦作用牽引列車(chē)前進(jìn)，這就要求鋼軌頂面粗糙，使車(chē)輪與鋼軌之間產(chǎn)生足夠的摩擦力。但對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，摩阻力太大會(huì)使行車(chē)阻力增加，這就又要求鋼軌有一個(gè)光滑的滾動(dòng)表面。從這
7、一矛盾的主要方面出發(fā)，鋼軌仍應(yīng)維持其光滑的表面，必要時(shí)，可用向軌面撒砂的方法提高機(jī)車(chē)動(dòng)輪與鋼軌之間的粘著力。鋼軌依靠本身的剛度抵抗輪載作用下的彈性彎曲，但是為了減輕車(chē)輪對(duì)鋼軌的動(dòng)力沖擊作用，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛步行部分及鋼軌的折損，又要求鋼軌具有必要的彈性。車(chē)輪與鋼軌之間接觸面積很小，而來(lái)自車(chē)輪的的壓力卻十分巨大，為使鋼軌不致被壓陷或磨耗太快，鋼軌應(yīng)具有足夠的硬度。但硬度太高，鋼軌又容易受沖擊而折損，因此，要求鋼軌具有一定的韌性。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則，還應(yīng)做到鋼軌斷面設(shè)計(jì)合理，價(jià)格低廉，輕重齊備，自成系列。
8、鋼軌的類(lèi)型，以每米大致質(zhì)量kg表示。目前，我國(guó)鐵路的鋼軌類(lèi)型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。為完成上述功能，對(duì)鋼軌質(zhì)量、斷面、材質(zhì)三要素均提出了相應(yīng)的要求。隨著高速、重載運(yùn)輸?shù)囊?，鋼軌正向重型化發(fā)展，目前世界上最重型的鋼軌已達(dá)到77.5kg/m，線(xiàn)路上逐步鋪設(shè)75kg/m鋼軌。鋼軌頭部是直接和車(chē)輪接觸的部分，應(yīng)有抵抗壓潰和耐磨的能力，故軌頭宜大而厚，并應(yīng)具有和車(chē)輪踏面相適應(yīng)的外形。鋼軌頭部頂面應(yīng)有足夠的寬度，使在其上面滾動(dòng)的車(chē)輪踏面和軌頭頂面磨耗均勻。鋼軌頭部頂面
