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1、淺談城市公共交通規(guī)劃：公共交通是城市客運交通體系中最為重要的組成部分，要促進城市經濟的可持續(xù)發(fā)展，必須大力構筑與社會經濟發(fā)展相適應、與城市發(fā)展相協(xié)調、優(yōu)質高效快捷的城市公共交通體系。在本文中，以東興市公交交通規(guī)劃為例，分析了目前東興市公共交通的現狀，進而分析了城市公共交通規(guī)劃的主要工作內容，以供參考?！ bstract:publictransportationurbanpassengertrafficsystemisthemostimportantpartofthecitytopromotethesustainabledevelop
2、mentoftheeconomy,ustmakegreateffortstobuildsocialandeconomicdevelopment,andadapttotheurbandevelopmentandconsistentqualityandefficientandfasturbanpublictransportsystem.Inthispaper,todongxingcitybustrafficplanningasanexample,analyzesthepresentsituationofdongxingcitypublic
3、transportation,andanalyzesontheurbanpublictransportplanningmajor/km2，市域為公交線路X密度約為0.14km/km2；公交停車場嚴重匱乏，公共汽車停靠站、車輛調度中心、保養(yǎng)場、停車場地、公交車首末站場及辦公住宿場地等基礎設施建設一直跟不上，都是在外租用場地；至2003年底，東興市共開通了城鄉(xiāng)公交線路9條，城區(qū)公交線路6條，現有城鄉(xiāng)公交車68臺（相當于37輛標準車）；2006年，東興市公交年客運量為148萬人次。 2.2東興市公交服務水平指標 至2003年，東興市每萬
4、人擁有公共交通車輛4.11標準車或2432人擁有公共交通車輛4.11標準車；至2006年，東興市公交線路X密度約為1.23km/km2，市域為公交線路X密度約為0.14km/km2；東興市區(qū)的公共交通車站服務面積，以半徑300米計算，占城市用地的28.30%，以半徑500米計算，占城市用地的63.68%?！ ?.3東興公共交通存在如下主要問題 1.機動車保有率迅速增長帶來諸多問題 隨著東興市經濟的快速發(fā)展，近幾年機動車保有率在迅速增長，然而中心城區(qū)道路增長率遠遠低于車輛增長率，這將帶來眾多的交通問題，具體表現在道路行車速度緩慢、擁
5、堵現象嚴重、道路沿途環(huán)境污染嚴重、交通事故多發(fā)等方面。這就導致與汽車公用道路設施的普通公共交通服務水平降低，效用減低，乘車人員減少，運營企業(yè)嚴重萎縮。 2.城市建設缺乏合理控制。城市功能結構分區(qū)不明顯，道路X絡不完善，部分道路目前等級不能滿足日益快速增長的交通流通的需要?！ ?.公共交通服務水平遠未達標，萬人擁有公交數量未達《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）的要求；公交線路X密度未達《規(guī)范》的標準；公共交通車站服務面積未達《規(guī)范》的標準。 4.公共交通基礎設施建設滯后，公交停車場嚴重缺乏，導致大量公交車夜間占路或外租
6、用場地。 5.隨著城市人口規(guī)模的不斷擴大，公交客運量也逐年攀升，但由于管理人員少，管理不到位，公交服務的準點性和便利性得不到保證，影響了公交出行對乘客的吸引力?！ ?.非法營運車輛較多，如面包車、出租車、二輪摩托車和三輪車等，嚴重損害了公共汽車與出租車的合法權益，不便于公交車和出租車健康持續(xù)發(fā)展?！ ?主要規(guī)劃工作內容 本項目主要規(guī)劃工作內容包括以下幾個方面： 3.1公共交通需求分析 通過建立公共交通需求模型，結合城市總體規(guī)劃用地布局，兼顧遠景城市發(fā)展方向和發(fā)展規(guī)模，在此基礎上對現狀、2010年及2020年城市公共交通需求進行
7、分析，考慮東興市資源、城市空間結構分布特點、各城鎮(zhèn)的職能分工要求、交通需求出行量的變化、交通方式選擇的變化等，據此進行公交需求預測分析，得出：①到2010年，東興市市域的公交車應發(fā)展到37標準臺，達到每4000人一輛標準車；到2020年，規(guī)劃需要110標準臺，達到每2400人一輛標準車。②到2010年，東興市中心城區(qū)的公交車應發(fā)展到64標準臺，到2020年應規(guī)劃達到130標準臺?！ ?.2公交線X布局規(guī)劃 本規(guī)劃重點立足遠期，旨在滿足城市居民上下班出行的乘車需要；提高公共交通覆蓋（服務）面積；使公交線路走向必須與主要客流流向一致等。
8、本項目中公交線X布局規(guī)劃為：規(guī)劃各條公交線路主要以東西主軸，南北主軸的端頭為起訖站點，從縱橫兩個走向布置線路。規(guī)劃期內，隨著中心城區(qū)的不斷發(fā)展壯大，規(guī)劃在現有線路的基礎上盡量向居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校聚集區(qū)等城市功能區(qū)延伸
