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《福建港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、交通運(yùn)輸學(xué)課程論文論文題目:眉建港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)院:_交通學(xué)院專業(yè)年級(jí):交通運(yùn)輸2009級(jí)__學(xué)號(hào):H21姓名:123指導(dǎo)教師、職稱:邱11教授2012年06月30日福建港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究t商要:近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,極大促進(jìn)了商品的空間流通,使得物流成為國民經(jīng)濟(jì)屮至關(guān)重要的増長部分,而港口是現(xiàn)代物流服務(wù)鏈屮的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),港口物流對(duì)生產(chǎn)要素整合、協(xié)調(diào)和優(yōu)化有著至關(guān)重要的作用。在海西建設(shè)如火如荼的大背景下,大力發(fā)展港口物流已顯得日益重要,文中通過分析福建港口物流發(fā)展的港口物流發(fā)展的歷程.分析了福逑哲港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀和優(yōu)勢,提出了福建省港U物流發(fā)展的思路,以促進(jìn)海西經(jīng)濟(jì)的增長。
2、關(guān)鍵i司:福建港口物流發(fā)展戰(zhàn)略1引言2011年《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的正式獲國務(wù)院通過,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略,而地處東南沿海的福建省是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體部分,迎來了極為難得的發(fā)展機(jī)遇。在這樣的大背景之下,福建應(yīng)該充分利用其沿海的優(yōu)勢,大力的發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),而港U物流的就是海洋經(jīng)濟(jì)中極為重要的一環(huán),所以福建如何利用好這一港口優(yōu)勢,從而更好更快的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就成為我們我們研究的要點(diǎn)。福建省迎來了極為難得的政策利好,又有著得天獨(dú)厚的海港優(yōu)勢,還有臨近臺(tái)灣的地緣優(yōu)勢,但是歷史遺留的問題,使得福建的港口物流發(fā)展也面臨基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模小等一系列問題,所以唯有對(duì)福建的港門的發(fā)展歷程,發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)展
3、優(yōu)勢,發(fā)展面臨的問題有著深入的了解,才能更科學(xué)、合理地規(guī)劃好港口物流的發(fā)展。2港口物流物流的發(fā)展歷程2.1港口物流的定義港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢,以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托,強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力,突出港口集貨、存貨、配貨特忪,以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以信息技術(shù)為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo),發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系,是物流過程中的一個(gè)不可替代的重要環(huán)節(jié),用以完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流體系屮的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。2.2港口物流的發(fā)展階段港U物流作為物流系統(tǒng)中的一部分,整合了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、貨運(yùn)代理、裝卸搬運(yùn)
4、、流通加工、信息處理等功能的服務(wù)。港門物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了以T幾個(gè)發(fā)展階段:一、傳統(tǒng)物流階段。20世紀(jì)40年代至70年代末,物流逐漸得到人們的認(rèn)識(shí)和重視.但港門卻還是只作為是純粹的“運(yùn)輸周轉(zhuǎn)中心”,港門物流尚處于傳統(tǒng)物流階段。二、配送物流階段。20世紀(jì)80年代至90年代初,電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)以及其他物流技術(shù)的不斷應(yīng)用發(fā)展,在技術(shù)上極人的方便了對(duì)物流運(yùn)輸?shù)墓芾?。同時(shí),集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展以及集裝箱運(yùn)輸船舶的大型化對(duì)港口的生產(chǎn)能力和效率提出新的要求。另外,國際貿(mào)易的發(fā)展也帶來了對(duì)國際配送的需求,港口物流逐漸發(fā)展為集運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、裝拆箱、倉儲(chǔ)管理、加工功能于一體的配送物流階段。三、綜合
5、物流階段。20世紀(jì)90年代中后期,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了交易方式的變革,使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。而決策支持系統(tǒng)等的推廣使物流管理更加趨于智能化。物流上升到了非常重要的地位,現(xiàn)代港U逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的綜合的物流中心。四、港口供應(yīng)鏈階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來,現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的階段,供應(yīng)鏈的觀念也逐漸被人們重視。全球物流、共同配送成為物流發(fā)展的重要趨勢,港口除了繼續(xù)發(fā)揮其傳統(tǒng)的裝卸集裝箱船貨的運(yùn)輸功能外,還增加了與現(xiàn)代物流有關(guān)的各種業(yè)務(wù)活動(dòng),協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)之間的銜接。成為全球國際貿(mào)易和運(yùn)輸體系屮的主要節(jié)點(diǎn)
6、,港口物流正通過融入物流鏈的方法,來增強(qiáng)港口的競爭力。綜合來看,在港口物流發(fā)展過程中,港口物流發(fā)展軌跡可以循著從單一成本理念到單一利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。單一的成本理念主要考慮降低物流總成本以期利益的最人化,而單一利潤理念首要考慮是獲取最人利潤,而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通的效率和費(fèi)用外,還注重客戶服務(wù)意識(shí),切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式;按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合,以客戶為中心進(jìn)行管理和控制,提供完善的物流服務(wù)。當(dāng)前,港口物流正朝向全球化、規(guī)?;?、系統(tǒng)化的趨勢發(fā)展以形成高度整合的“大物流”,進(jìn)一步拓展服務(wù)功能的“增值物流”,打造技術(shù)密集型的“智能港”3福建省港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀和
7、優(yōu)勢3.1福建港口物流的發(fā)展背景歷史上,福建一度是蜚聲中外的國際性港口大省和航運(yùn)強(qiáng)省。早在宋元時(shí)期,泉州港不僅是當(dāng)時(shí)中國第一大港,而且是僅次于亞歷山大港的東方第一大港、世界第二大港。福建是鄭和船隊(duì)七下丙洋的最重要集結(jié)地,福建港口在鄭和航海史中具有舉足輕重的地位。但是,從明代屮葉以后的幾百年來.福建港門優(yōu)勢不再。究其根本原因是福建高山阻隔的獨(dú)特地理環(huán)境導(dǎo)致陸上交通閉塞、腹地狹小,無法形成資金流、人流和物流的積聚