物流配貨業(yè)監(jiān)管真空

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1、物流配貨業(yè)監(jiān)管真空半月內(nèi)7家配貸站老板失蹤4月份，長(zhǎng)春市物流配貨行業(yè)卻在春天里進(jìn)入“多事之秋”。從4月1日始，珠江路上的中泰物流公司的老板消失了，百名貨主在焦急中等待著老板露面好拿回貨款。隨后，一場(chǎng)逃款風(fēng)波如同傳染病—樣在業(yè)內(nèi)蔓延。4月6日，貨主們來(lái)到同一條街上的亞太標(biāo)準(zhǔn)物流有限公司催取貨款。在搪塞一番后，這位經(jīng)理神秘失蹤，任憑貨主們使用什么力、法，都無(wú)法找到他。4月7日，與中泰和亞太相鄰的鴻聲物流配貨中心也唱起了“空城計(jì)”，將人門緊鎖。貨主們來(lái)到鴻聲配送中心門前，把門砸開(kāi)，將屋內(nèi)的東西搶運(yùn)一空，引發(fā)一場(chǎng)騷亂，接到消息后的警

2、察及時(shí)趕來(lái)制止。4月8日，亞太公司的上百名貨主在憤怒之下聚集起來(lái)，圍堵了珠江路附近的南廣場(chǎng)，封死了通向廣場(chǎng)的所有道路，行人、車輛無(wú)法通行。交警不得不封鎖通往南廣場(chǎng)的部分路段，現(xiàn)場(chǎng)交通堵塞和混亂狀態(tài)持續(xù)近一個(gè)小時(shí)。隨后，長(zhǎng)春又有榮發(fā)、華億、明達(dá)、龍達(dá)等配貨站發(fā)生關(guān)門倒閉、老板失蹤事件。到4月中旬，在短短半個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生7起類似事件。一位貨主介紹，“從春節(jié)到現(xiàn)在，長(zhǎng)春市已有10多家配貨站消失了。只不過(guò)這一次比較集中一些?！笔录?，長(zhǎng)春市政法委立即召開(kāi)專題會(huì)議進(jìn)行部署，責(zé)成長(zhǎng)春市公安局和長(zhǎng)春市法院介入調(diào)查。物流業(yè)信任危機(jī)長(zhǎng)春配貨站

3、紛紛關(guān)門使貨主們?cè)诮?jīng)濟(jì)上蒙受巨大損失。經(jīng)調(diào)查組初步統(tǒng)計(jì)，這一系列案件共涉及700多名貨主的2000多萬(wàn)元貨款。貨主朱明說(shuō)，自己發(fā)出了4萬(wàn)多元錢的貨，這些錢基本上都是借來(lái)的，現(xiàn)在債主整天催賬，自己連家都不敢回了。一位業(yè)戶說(shuō)，珠江路上的貨主多是下崗職工，對(duì)有些家庭來(lái)說(shuō)，這些錢是全家賴以糊口的活命錢。經(jīng)濟(jì)上的損失還只是一筆表面賬，從深層次看，逃款風(fēng)波擾亂了長(zhǎng)春市的物流配貨市場(chǎng)，引發(fā)了人們對(duì)這個(gè)行業(yè)的信任危機(jī)。受逃款風(fēng)波影響，珠江路上其他幾家配貨站生意普遍不好，業(yè)戶們的生意也受到很大影響。一位姓劉的業(yè)戶說(shuō)，目前真不知道還有哪一家公司

4、值得信賴，說(shuō)不準(zhǔn)誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)卷款逃跑的老板。據(jù)了解，長(zhǎng)春市幾家批發(fā)市場(chǎng)集中的地方如黑水路、光復(fù)路的很多業(yè)戶，因?yàn)椴桓胰ヅ湄浾景l(fā)貨使生意受到嚴(yán)重影響。中低端物流業(yè)監(jiān)管真空倒閉的幾家物流企業(yè)中，中泰、亞太、鴻聲、龍達(dá)都是珠江路的物流老字號(hào)，在長(zhǎng)春市物流配貨市場(chǎng)具有較好的信譽(yù)。什么原因讓這些物流企業(yè)拖欠貨款后突然關(guān)門?一位經(jīng)營(yíng)配貨站生意的業(yè)內(nèi)人士分析，是整個(gè)行業(yè)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)的一次集中顯露。這位業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在開(kāi)配貨站很容易，幾乎不需要什么復(fù)雜的程序，只要選個(gè)地點(diǎn)租個(gè)房子，然后登汜注冊(cè)執(zhí)照就可以了，甚至有的不辦手續(xù)干“

5、對(duì)縫”。這位業(yè)內(nèi)人士形象地說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)個(gè)配貨站就和開(kāi)個(gè)食雜店一樣容易。據(jù)了解，目前物流行業(yè)還沒(méi)有真正意義上的管理部門。長(zhǎng)春市運(yùn)輸管理處一位科長(zhǎng)介紹，由于取消了配貨行業(yè)的“行政許可”準(zhǔn)入制度，這一行業(yè)已不再列入交通運(yùn)輸部門的日常管理范圍。同時(shí)，工商管理等部門在這方面的管理職能也非常有限。長(zhǎng)春市發(fā)改委經(jīng)貿(mào)流通處的工作人員則表示，對(duì)于物流配貨行業(yè)，他們具有規(guī)劃職能而不具備管理職能。目前，在配貨行業(yè)普遍采取一項(xiàng)沒(méi)有合同約束的回款辦法：配貨站為供貨商領(lǐng)取代收款。在將供貨商的物品送到收貨商手中時(shí)，要將收貨商付給供貨商的錢如數(shù)帶回，再轉(zhuǎn)給供

6、貨商。這一資金流轉(zhuǎn)過(guò)程大約為5至15天。一些配貨站老板將這筆款項(xiàng)視為自己的財(cái)產(chǎn)支配，挪作他用，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)就攜客戶錢款逃跑。由于進(jìn)入門檻較低，配貨站普遍規(guī)模偏小，實(shí)力不足。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，配貨站在經(jīng)營(yíng)中大量采用互相搭車、互相代收代收款的方式。本來(lái)只能把貨發(fā)到東線，卻也可以接西線發(fā)貨的活，再把這筆生意轉(zhuǎn)給其他配貨站，從中掙取手續(xù)費(fèi)。因此，在很多配貨站之間，形成了復(fù)雜的業(yè)務(wù)和資金債務(wù)鏈條。一旦這鏈條中的一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。采訪中發(fā)現(xiàn)，此次事件的多家貨站之間都存在這種復(fù)雜的業(yè)務(wù)和資金往來(lái)，這也是導(dǎo)致系列事件發(fā)

7、生的主要原因。物流行業(yè)亟須整合規(guī)范近年來(lái)，物流配貨中心逃款事件在國(guó)內(nèi)屢有發(fā)生。今年以來(lái)，僅河南省鄭州市就已連續(xù)發(fā)生5起較大規(guī)模的物流公司逃款事件。物流配貨中心逃款事件頻發(fā)給當(dāng)前物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展提出如何加強(qiáng)管理的課題。吉林社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)孫志明指出，當(dāng)前應(yīng)采取以下措施規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展。一是應(yīng)盡快建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，采取多種手段加強(qiáng)行業(yè)管理。如對(duì)物流配貨中心實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和風(fēng)險(xiǎn)保障金制度。在注冊(cè)門檻上，要對(duì)公司場(chǎng)地、人員、運(yùn)輸合同等進(jìn)行嚴(yán)格的約束。并對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)保障金管理，在開(kāi)辦配貨中心時(shí)要求其足額繳納風(fēng)險(xiǎn)保障金

8、，或要求有一定資金實(shí)力的公司為其提供擔(dān)保。二是進(jìn)行高中低端物流市場(chǎng)的有效整合。國(guó)內(nèi)很多城市大型物流市場(chǎng)運(yùn)行相對(duì)規(guī)范，但在中低端物流市場(chǎng)上門檻兒過(guò)低，使行業(yè)容易處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。應(yīng)采取積極有效措施，引導(dǎo)一些知名的大物流公司擴(kuò)展中低端業(yè)務(wù)，設(shè)立小型配貨X點(diǎn)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，并提升中低端物