寒冷地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)淺析

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1、寒冷地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)淺析　　摘要：隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)以及國家振興東北戰(zhàn)略的實(shí)施，松原城市建設(shè)也在加快推進(jìn)，但松原地處我國東北，屬寒冷地區(qū)，對路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出更高要求，避免瀝青路面結(jié)構(gòu)開裂、防止路面結(jié)構(gòu)及路基出現(xiàn)凍脹成了制約建設(shè)優(yōu)質(zhì)城市的一大問題?；诖?，本文介紹了松原市基本情況，并總結(jié)了環(huán)保大街路面結(jié)構(gòu)、路基處理方案?！　￡P(guān)鍵詞：寒冷地區(qū)；路基凍脹；低溫開裂；措施　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.092　　1項(xiàng)目概況　　環(huán)保大街位于吉林省松原市，主城區(qū)西側(cè)，第二松花江以南。工程南起郭爾羅斯大路，北至沿江路，沿途經(jīng)過

2、湛江路、松原大路、鏡湖北路、鏡湖南路，道路全長約2.3公里，規(guī)劃紅線寬度60米。在城市總體規(guī)劃路網(wǎng)布局中，環(huán)保大街近期為城市主干路，遠(yuǎn)期會提升為城市快速路?！　?氣候及地質(zhì)條件　　2.1氣候條件　　松原市的氣候?qū)贇W亞大陸東部中溫帶半濕潤～半干旱季風(fēng)性氣候，季節(jié)變化明顯，四季分明。春季少雨，大風(fēng)較多；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽，溫差較大；冬季漫長，寒冷干燥。年平均氣溫4.5℃，最低氣溫零下36.1℃，最高氣溫為36.9℃。松原市多年平均降水量400～500mm之間，降水量不穩(wěn)定，季節(jié)性變化大，年內(nèi)降水量分配不均，汛期（6～9月份）降水量一般占全年降水量的75%。松原市冬季盛

3、行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，春季盛行西南風(fēng)，風(fēng)速季節(jié)變化明顯，春季平均風(fēng)速4.1m/s，最大風(fēng)速35m/s?！　?.2水文地質(zhì)條件　　本工程勘察深度范圍內(nèi)，場區(qū)地下水屬于潛水類型，主要貯存于粉質(zhì)粘土層及以下砂層中。穩(wěn)定水位1.70-2.20m。場區(qū)內(nèi)地下水主要靠大氣降水及松花江水系側(cè)向徑流補(bǔ)給。地下水補(bǔ)給條件較好，屬于強(qiáng)透水性。地下水位隨季節(jié)變化幅度較大，6-9月份為豐水期，水位年變化幅度在1.50―2.50米左右。場地的標(biāo)準(zhǔn)凍深為1.80m。凍結(jié)期間地下水位距凍結(jié)面的最小距離小于2.00m，第①層雜填土以粉土為主，建議按凍脹土考慮，凍脹等級Ⅲ級。第②層粉質(zhì)粘土層ω=29.4

4、，ωP=21.5，ωP+5≤ω≤ωP+9，屬強(qiáng)凍脹土，凍脹等級Ⅳ級?！　∫虼?，本工程范圍內(nèi)路基需考慮適宜的防凍脹措施。　　3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　3.1環(huán)保大街橫斷面的確定　　鑒于環(huán)保大街紅線寬度及道路等級，既保證滿足道路交通性主干道的需求，又考慮周邊居民出行需求，確定環(huán)保大街設(shè)計(jì)斷面為四塊板道路，車行道為主輔路分隔，主線為雙向6車道，輔道為雙向4車道，路側(cè)帶內(nèi)為人非共板，紅線寬度60m，橫斷面布置為：2.5m（人行道）+2m（非機(jī)動(dòng)車道）+2m（綠化帶）+7.5m（輔道）+2m（側(cè)分帶）+12m（機(jī)動(dòng)車道）+4m（中央分隔帶）+12m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（側(cè)分帶）+7.5m（輔道

5、）+2m（綠化帶）+2m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）?！　?.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　松原市位于吉林省西部，年平均氣溫較低，且溫差大，為避免車行道瀝青路面的低溫開裂，采取多種措施避免因溫度驟降引起的溫縮裂縫、溫度疲勞裂縫及溫縮性反射裂縫?！　。?）采用改性瀝青并添加增強(qiáng)纖維。在普通瀝青中摻加聚合物改性劑及纖維穩(wěn)定劑，能大大提高瀝青面層的低溫抗裂性能、高溫穩(wěn)定性能、抗車轍性能、水穩(wěn)定性等，提高路面使用壽命。（2）設(shè)置應(yīng)力吸收層。在面層與基層間設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，吸收反射應(yīng)力，可有效減少半剛性基層的反射裂縫，抗疲勞破壞，防止低溫變形。（3）加強(qiáng)層間粘結(jié)。瀝青面層間采用新型粘

6、層--高粘結(jié)力環(huán)氧乳化瀝青粘層，利用水性?h氧樹脂對瀝青的改性作用，乳化基質(zhì)瀝青，比普通粘層層間粘結(jié)更牢固?！　「鶕?jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012附錄A，判斷本工程瀝青路面使用性能氣候分區(qū)為Ⅱ2區(qū)?！　』谝陨蠋c(diǎn)進(jìn)行主線及輔道車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！　≈骶€車行道：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C，5%SBS改性，0.3%的路用增強(qiáng)纖維）+粘層油（PC-3）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C，5%SBS改性，0.3%的路用增強(qiáng)纖維）+粘層油（PC-3）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+透層油（PC-2）+18cm水泥穩(wěn)

7、定碎石（5%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+20cm石灰土（12%），總厚75cm。　　輔道：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C，5%SBS改性，0.3%的路用增強(qiáng)纖維）+粘層油（PC-3）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層+透層油（PC-2）+15cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+15cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+20cm石灰土（12%），總厚60cm?！　“础冻擎?zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》表3.2.6-2查得瀝青路面最小防凍厚度為45～55cm，車行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最小厚度為環(huán)保大街輔道結(jié)構(gòu)60cm，