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1、基于價值鏈的物流成本控制【摘要】本文在分析我國企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀的基礎上，結合價值鏈理論，針對基于價值鏈的物流成本控制[1/2]方法提出了一些觀點和看法?！娟P鍵詞】物流成本控制;價值鏈;物流價值鏈分解物流是把消費品從生產線的終點有效地移動到消費者的廣泛活動，也包括將原材料從供給源有效地移動到生產線始點的活動。在物流過程中，為了提供有關的服務要占用、耗費一定的活勞動和物化勞動。這壁活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即稱之為物流成本。以往人們更多的是局限于企業(yè)自身組織物流活動，而較少站在全局的角度來規(guī)劃整個價值鏈上的物流活動。根據(jù)“木桶原理”，價值鏈上任何一個成員企業(yè)物流效率
2、的降低和成本的升高，都會影響整個價值鏈的競爭力，最終損害價值鏈中每個企業(yè)的利益。一、我國企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀根據(jù)中國物流權威機構的計算，全國物流成本每降低一個百分點，就可以新增1300億元的社會經濟效益，因此，如何降低企業(yè)巨額物流成本，挖掘第三利潤源泉對我國企業(yè)有著重要的意義。從我國企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀看，主要存在以下問題。（一）物流成本總量偏高從國家統(tǒng)計局等國家部委聯(lián)合公布的數(shù)據(jù)來看，1991年我國社會物流總成本相當于GDP的24%,XX年這一比例縮小到%，乂乂年為％。與我國相比，美國等發(fā)達國家物流比重約占GDP的10%，一些中等發(fā)達國家如韓國也僅為GDP的16%。可
3、見從總量上看，盡管近年來我國物流總費用占GDP的比重在不斷縮小,但是，與國外相比，我國物流水平仍然明顯整體落后。（二）物流成本壓縮空間巨大企業(yè)物流作為一個系統(tǒng)，主要由包裝、運輸、裝卸搬運、儲存、流通加工及信息處理等環(huán)節(jié)構成，這就為企業(yè)加強物流系統(tǒng)管理，降低各環(huán)節(jié)成本，從而增強企業(yè)競爭力，提高效益提供了巨大空間。據(jù)統(tǒng)計，直接的產品成本在我國企業(yè)的總成本中只占據(jù)10%，而物流成本占總成本的40%。因此，企業(yè)經營過程中物流成本的降低很大程度上決定企業(yè)的成本優(yōu)勢與核心競爭力的強弱，是企業(yè)面對激烈市場競爭提高效益的潛能最大的利潤源。（三）物流總成本控制的觀念淡薄由于物流成本的各
4、要素之間存在著“效益背反效應”，所以物流管理必須考慮整體成本最佳，但我國企業(yè)往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本，這就影響了物流成本控制的系統(tǒng)化、合理化。（四）企業(yè)物流成本控制手段落后目前來看，各企業(yè)分散進行物流成本的計算和控制。這樣就帶來了管理上的問題：一方面，物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，所有成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，由此增加了物流成本管理的難度。另一方面，企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產
5、業(yè)平均物流成本值。由于缺乏相互比較的基礎，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。二、價值鏈理論和物流價值鏈分解（一）價值鏈理論1985年Michael在《競爭優(yōu)勢》中提出了價值鏈的概念。他認為，企業(yè)創(chuàng)造價值的過程可以分解為一系列互不相同但又相互關聯(lián)連續(xù)完成的增值活動，這些活動構成了“價值鏈”。企業(yè)的經營活動實質上是使產品價值逐漸增加的過程，企業(yè)的業(yè)務流程組成了一個價值增加的鏈條。價值鏈理論是強調以價值鏈上的價值活動為管理對象，以價值增值最大化為管理目標，以信息技術為管理手段的一種先進管理理論，在產生后的幾十年里不斷得以深化和擴展，并應用于企業(yè)的管理實踐。價值鏈管理的實
6、質是一種集成的管理思想和方法，它注重價值鏈上企業(yè)間的合作，把不同企業(yè)的人、財、物和市場等要素集成起來以使整個價值鏈的價值得到提升。它是戰(zhàn)略性管理與戰(zhàn)術性管理的結合體。企業(yè)不再僅僅關心企業(yè)自身，還要包括其所置身其中的整個價值鏈的集成利益和發(fā)展能力。（二）企業(yè)物流價值鏈分解企業(yè)物流價值鏈可分解為與物資轉移及服務直接相關的基本價值活動和其他有關職能部門的輔助價值活動。企業(yè)通過物流運作把供應商、經銷商（或零售商）和客戶聯(lián)結在一起，同時也將各自的價值鏈聯(lián)結在一起，形成價值鏈體系。企業(yè)采用電子商務，通過電子平臺匯集了物流運作的信息流、商流和資金流時，則構建出相應的虛擬價值鏈。此外
7、，將企業(yè)的價值體系與虛擬企業(yè)相結合，通過統(tǒng)一的物流基礎設施的開發(fā)，則能夠形成以客戶價值鏈為導向的價值網。三、基于價值鏈的物流成本控制[1/2]物流成本控制實際上就是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有創(chuàng)造時空價值的經濟活動過程，要達到最大的市場價值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，要對其進行縱向優(yōu)化，提高企業(yè)整體價值。為實現(xiàn)經營目標，必須站在整體的、戰(zhàn)略的角度對企業(yè)的價值鏈進行分析。適應這種需要，奠基于“企業(yè)是一個為最終顧客需要而設計的一系列作業(yè)的集合體”這個新企業(yè)觀的物流成本控制成為必然。（一）采購供應過程中的物流成本
