機(jī)車電工(電力)中級(jí)理論試題

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1、機(jī)車電工（電力）中級(jí)理論試題一.機(jī)車電工（電力）中級(jí)練習(xí)題1.SS4型電力機(jī)車上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為（1020V）2.ZD114型牽引電機(jī)電壓為（1020V）3.SS7型電力機(jī)車上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為（940V）4.ZD115型牽引電機(jī)電壓為（1000V）5.TCK7F型電空接觸器在（最大工作氣壓650Kpa和最小工作氣壓375Kpa）下，均應(yīng)能可靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。6.用（200-300Kpa）壓縮空氣吹掃TCK7F-1000/1500型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰塵。7.TCK7F型電空接觸器軟連線

2、折損面積不大于原形的（1/10），否則更新。8.校驗(yàn)SS4型電力機(jī)車上繼電器時(shí)，（在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試?yán)^電器整定值符合要求后在調(diào)整螺桿上加白色漆封）9.SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)：閉合司機(jī)鑰匙電源開關(guān)1SA或2SA，（鑰匙箱內(nèi)保護(hù)閥YV釋放，復(fù)而吸合動(dòng)作）的敘述是錯(cuò)誤的。10.SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)：閉合50QA，斬波器（48V）風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。11.關(guān)于SS4型電力機(jī)車上高低壓柜正背面母線及變壓器銅排，（母線連接處接觸面不小于原形的85%，包有絕緣層的母線間距不小于20mm。12.測(cè)量SS4型電力機(jī)車上變壓器銅排母線

3、間距應(yīng)為（720mm）。13.SS4型電力機(jī)車高壓保護(hù)試驗(yàn)中失壓保護(hù)：降下前，后受電弓，聽：劈相機(jī)停轉(zhuǎn)（2S）后聽《主斷》跳閘聲。14.SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)：閉合前和后受電弓按鍵開關(guān)，然后逐一斷開再閉合其一?？淳W(wǎng)壓表指示正常，一般為（22-29KV）15.SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)：合主斷路器看控制電壓表電壓從（90-92.5V）漸升至約110V。16.SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)，啟動(dòng)壓縮機(jī)：壓縮機(jī)啟動(dòng)正常，排風(fēng)（3S）：壓縮機(jī)1啟動(dòng)后延時(shí)3S壓縮機(jī)2啟動(dòng)。17.SS3型電力機(jī)車在低壓柜內(nèi)1FDC表示的電器

4、是（第一通風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器）。18.SS3型電力機(jī)車在低壓柜內(nèi)QRC表示的電器是（啟動(dòng)電阻接觸器）19.電力機(jī)車主電路一般均由（主變壓器一次回路.變流調(diào)壓電路.負(fù)載電路.保護(hù)電路）20.SS8型電力機(jī)車啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)高壓試驗(yàn)：制動(dòng)風(fēng)機(jī)1啟動(dòng)，（3S）后制動(dòng)風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)。21.SS8型電力機(jī)車低位加流高壓試驗(yàn)：司機(jī)主控制器或司機(jī)輔助控制器調(diào)速手輪分別置（2-3位），牽引電流表指示約240-360A。22.SS8型電力機(jī)車電制動(dòng)高壓試驗(yàn)：1.啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)與制動(dòng)風(fēng)機(jī)；2.換向手柄置于制動(dòng)位調(diào)速手輪置（9級(jí)）；3.勵(lì)磁電

5、流徐徐上升至最大值23．SS4型電力機(jī)車電制動(dòng)高壓試驗(yàn)中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至100kPa左右，調(diào)速手輪離開0位，移至制區(qū)，看電機(jī)加饋制動(dòng)電流上升至(50A)。24．關(guān)于TSG3-630／25型受電弓運(yùn)用前檢查維護(hù)，(受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油杯內(nèi)應(yīng)注入足量的汽油)的敘述是錯(cuò)誤的。25．電磁接觸器應(yīng)滿足在(85％)額定控制電壓下保證接觸器正常工作。26．SS4型電力機(jī)車上使用的CZT-20型接觸器是(直流接觸器)。27．SS4型電力機(jī)車上使用的CJ20-100Z型接觸器是(交流接觸器)。28

6、．SS4型電力機(jī)車上使用的TCKl-400/1500型接觸器是(電空接觸器)。29．JZl5-44Z型繼電器是(中間繼電器)。30．JT3-21／5型繼電器是(時(shí)間繼電器)。31．在SS3型、SS4型和SS8型電力機(jī)車上，牽引電機(jī)的過載保護(hù)采用直流電流傳感1/83頁器采樣，通過(中間繼電器)來斷開主斷路器或控制相應(yīng)電路的電空接觸器。32．SS4型電力機(jī)車牽引高壓試驗(yàn)中，換向手柄置“前”位，調(diào)速手輪置于(A)，看：“預(yù)備”燈、“零位”燈滅，8臺(tái)電機(jī)電流均升至150A。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)4級(jí)3

7、3．關(guān)于’TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放，(B)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)拆除受電弓框架前，必須將上框架勾在支架上，方能拆除傳動(dòng)部分風(fēng)缸(B)分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架(C)受電弓瓷瓶和拉桿清潔必須用帶有酒精或干凈汽油的白布擦抹(D)檢查粉末冶金滑板的磨損極限過限后應(yīng)及時(shí)更換，以免損傷滑板和造成弓頭刮傷34．司機(jī)控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，對(duì)它們的聯(lián)鎖要求，(D)的敘述不正確(A)換向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手輪被鎖在“0’’位不能動(dòng)作(B)換向手柄在“前”或

8、“后”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“牽引，，區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(C)換向手柄在“制”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“制動(dòng)”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(D)調(diào)速手輪在“牽引”區(qū)域時(shí)，換向手柄可在“前”或“后”位轉(zhuǎn)動(dòng)35.關(guān)于TSGl-600/25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，(C)的敘述是錯(cuò)誤的。(A)應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)滑板和接觸導(dǎo)線間的壓力，修理、調(diào)整和更換滑板后應(yīng)重新測(cè)定接觸壓力符合要求(B)受電弓升降特性、時(shí)間、滑板橫動(dòng)量、高低偏差等均應(yīng)符合受電弓技術(shù)條件和試驗(yàn)大綱的