現(xiàn)代交通科技論文

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1、現(xiàn)代交通科技論文公路交通科技創(chuàng)新是公路交通科學(xué)技術(shù)理論和設(shè)計(jì)思想的“商業(yè)化”，是把有創(chuàng)意的公路交通科技成果轉(zhuǎn)化為可獲利的公路交通商品及其產(chǎn)業(yè)的過程，我們看看下面的現(xiàn)代交通科技論文吧！　　現(xiàn)代交通科技論文　　公路交通科技創(chuàng)新是一種特殊的實(shí)踐活動，具有創(chuàng)新性、實(shí)踐性、社會性、歷史性和不確定性等特征。它包括高等級公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、公路智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)技術(shù)創(chuàng)新、道路客貨運(yùn)輸系統(tǒng)及裝備關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，公路安全與交通工程技術(shù)創(chuàng)新、公路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)創(chuàng)新?！　」方煌萍紕?chuàng)新目標(biāo)　　建立適應(yīng)社會主義

2、市場經(jīng)濟(jì)體制和運(yùn)行機(jī)制、符合公路交通科技創(chuàng)新規(guī)律的公路交通科技創(chuàng)新體系，大幅度提高公路交通科技創(chuàng)新能力，其具體目標(biāo)為以下幾點(diǎn)：　　1、以市場需求為導(dǎo)向，建立以公路交通企業(yè)為中心的科技創(chuàng)新體系。強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位，加強(qiáng)公路交通企業(yè)科技開發(fā)中心的建設(shè)。完善科研管理體制，構(gòu)筑起符合市場機(jī)制的，以公路交通企業(yè)(包括轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)的公路交通科研院所)為主體，科技中介機(jī)構(gòu)、高等院校和民營科技企業(yè)及公益性研究機(jī)構(gòu)等有機(jī)組成的公路交通科技創(chuàng)新體系，提高公路交通科技創(chuàng)新能力?！　?、在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破

3、，為公路交通現(xiàn)代化提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。緊緊圍繞公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施，以提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短建設(shè)周期為目標(biāo)，開發(fā)先進(jìn)適用的成套建設(shè)技術(shù)；大力發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸方式及其技術(shù)裝備，為提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率、效益和市場競爭能力，保障公路交通安全，提供產(chǎn)品和技術(shù)支撐。　　3、加快信息技術(shù)的應(yīng)用，提高公路交通信息化水平。面向公路交通現(xiàn)代化的需求，加快公路交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣泛應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，開發(fā)利用信息資源，實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃、政府管理、企業(yè)管理、運(yùn)營管理、運(yùn)輸控制、信息服務(wù)等重要方面的科

4、技創(chuàng)新?！　?、完善公路交通科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化機(jī)制。大力培育和發(fā)展技術(shù)市場和信息市場、完善公路交通成果轉(zhuǎn)化的激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合。大力推進(jìn)公路交通高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，改造公路交通傳統(tǒng)企業(yè)?！　?、加強(qiáng)人力資源開發(fā)，提高公路交通科技隊(duì)伍整體素質(zhì)。建立公路交通科技人才資源開發(fā)機(jī)制，尊重知識、尊重人才、鼓勵(lì)創(chuàng)新：培養(yǎng)一批高水平復(fù)合型人才及從事公路交通規(guī)劃等方面的專業(yè)技術(shù)人員。　　公路交通科技創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新重點(diǎn)　　以市場需求為導(dǎo)向，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，加強(qiáng)人力資源開發(fā)，完善科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)

5、業(yè)化機(jī)制，建立科技創(chuàng)新體系的公路交通科技創(chuàng)新的基本思路下，突出公路交通科技創(chuàng)新的重點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)：面向公路建設(shè)主戰(zhàn)場，以新材料和新工藝的開發(fā)為重點(diǎn)，完善公路建設(shè)技術(shù)；以公路交通智能化管理為目標(biāo)，提高公路X運(yùn)營管理技術(shù)；以建立現(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)為目標(biāo)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，全面提高客貨運(yùn)組織管理水平。進(jìn)一步重視交通軟科學(xué)研究，加快科技成果轉(zhuǎn)化，促進(jìn)高新技術(shù)在公路交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用?！　∥覈方煌萍紕?chuàng)新對策　　1、加快以股份制為中心內(nèi)容的企業(yè)制度創(chuàng)新，促進(jìn)公路交通科技創(chuàng)新機(jī)制的建立和完善。我國應(yīng)該以國有公路交

6、通高科技企業(yè)的股份制改造為突破口，加快現(xiàn)代企業(yè)制度的建立?？萍紕?chuàng)新需要利益機(jī)制的刺激。對科技創(chuàng)新活動既有效又有約束的利益機(jī)制就是產(chǎn)權(quán)(股權(quán)、優(yōu)先認(rèn)股權(quán))，即讓企業(yè)管理骨干和技術(shù)骨干乃至普通職工得到相應(yīng)的產(chǎn)權(quán)，使科、技創(chuàng)新企業(yè)成為產(chǎn)權(quán)明晰的股份有限公司，同時(shí)允許技術(shù)和管理等智力因素占有一定比例的股份和參與分配。政府有關(guān)部門應(yīng)盡快推出科學(xué)、合理的關(guān)于科技創(chuàng)新價(jià)值和所占股份的評估方法，并讓有關(guān)評估機(jī)構(gòu)對已有科技創(chuàng)新進(jìn)行評估。這種產(chǎn)權(quán)(股權(quán)、優(yōu)先認(rèn)股權(quán))改革無疑會刺激人們科技創(chuàng)新的積極性，這必然要求國家對人們

7、通過科技創(chuàng)新而獲得的巨額財(cái)產(chǎn)，依法給予充分的保護(hù)。大力發(fā)展中小型公路交通科技企業(yè)，鼓勵(lì)和支持公路交通科技人員走向市場，以獨(dú)資、合資或股份制等形式創(chuàng)辦或領(lǐng)辦科技型企業(yè)，成為公路交通科技創(chuàng)新的新生力量。　　2、充分發(fā)揮大學(xué)公路交通研究機(jī)構(gòu)、國家公路交通研究中心及公路交通協(xié)(學(xué))會的作用。針對我國公路交通大學(xué)重教育、輕研發(fā)、教育與研發(fā)相互脫節(jié)、大學(xué)公路交通專業(yè)數(shù)量有限的局面。筆者建議政府有關(guān)部門在全國綜合性大學(xué)多設(shè)立一些公路交通專業(yè)或公路交通研究中心，使大學(xué)公路交通研究機(jī)構(gòu)真正成為富有競爭力的公路交通科技創(chuàng)

8、新源。國家公路交通研究中心擔(dān)負(fù)著全國公路交通研究的重任，是公路交通科技創(chuàng)新的重要基地。公路交通協(xié)(學(xué))會大都為民間機(jī)構(gòu)，屬公路交通各主要企業(yè)組織的為本行業(yè)提供學(xué)術(shù)交流、發(fā)布信息、進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)的非盈利組織，是公路交通科技創(chuàng)新的主要力量。公路交通協(xié)(學(xué))會除進(jìn)行研發(fā)外，還有一個(gè)主要任務(wù)是傳播信息。公路交通研究機(jī)構(gòu)和公路交通企業(yè)主要通過參與公路交通協(xié)(學(xué))會舉辦的各種論壇、研討會以及出版發(fā)行的各種刊物獲取各種信息。因此公路交通協(xié)(學(xué))會在交通信息傳播中起到了重