分析電子商務(wù)對物流的影響

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1、分析電子商務(wù)對物流的影響　二十世紀(jì)九十年代，一系列因素使物流在大多數(shù)企業(yè)中的功能發(fā)生變化。質(zhì)量評價和業(yè)務(wù)重組使企業(yè)從整個過程而不是從單個部分考察物流，從而產(chǎn)生了對商品、信息和資金進(jìn)行一體化控制的供給鏈管理。供給鏈管理試圖開發(fā)商品生產(chǎn)和客戶服務(wù)的統(tǒng)一流程，物流已不再只是使成本最小化的機(jī)會，而是企業(yè)盈利的核心成分?！　〗陙?，隨著互聯(lián)X的普及，各種類型的電子商務(wù)不斷涌現(xiàn)。電子商務(wù)可以從兩個方面來界定，一是參和方，即B2B或B2C；二是交易性質(zhì)，包括賣方服務(wù)器、買方服務(wù)器和中立的X上市場交易。各種類型的電子商務(wù)，都對運輸、物流和供給鏈產(chǎn)生了深刻的影響?！　∫弧①u方電子商務(wù)　　利用互聯(lián)X

2、進(jìn)行賣方電子商務(wù)已經(jīng)為運輸和物流企業(yè)所廣泛接受，非凡是用于客戶服務(wù)和銷售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶登錄公司的X站預(yù)訂服務(wù)和跟蹤貨物?！　≡S多企業(yè)建立賣方電子商務(wù)，是看到了客戶訪問X站比撥打呼叫中心對企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來參和交易，不僅節(jié)省了成本，而且消除了客戶/員工交流不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。這種風(fēng)險在企業(yè)參和全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內(nèi)隨時呼叫。企業(yè)建立的賣方電子商務(wù)范圍各有不同，有的企業(yè)通過建立獨特的X站來創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，他們?yōu)槊恳晃豢蛻艚€性化的門戶，提供全面的支持能力，包括根據(jù)需要使用不同的語言?！　《①u方電子商務(wù)的障礙　　運輸承運人在利用電子商務(wù)解決方案來滿足客戶的

3、供給鏈期望時也會碰到一些障礙，主要是貨物的跟蹤新問題?？蛻粝胫镭浳锏奈恢茫Ｍ麑τ袝r間要求的送貨出現(xiàn)情況時能夠得到提醒。這個新問題可能以兩種形式出現(xiàn)：貨主和中間承運人?！　〖偃缲浿飨Ｍ櫭恳蛔谪浳?，他需要登錄每個承運人或物流服務(wù)商的X站，多宗貨物就需要持續(xù)在這些X站間移動，由此帶來三個新問題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人和貨物相匹配，這有時對客戶來說是復(fù)雜和困難的；第二，承運人通常使用運輸設(shè)備ID或貨物ID來跟蹤，并不一定總是保持客戶使用的統(tǒng)一的貨物ID（如采購訂單、貨倉號、海關(guān)文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎不可能；第三，也許是最重要的，客戶缺少一個專注點。所

4、有這些都只能使客戶得到次優(yōu)的結(jié)果?！　∮行┻\輸是多式聯(lián)運-涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由一個中間承運人來協(xié)調(diào)。中間承運人必須知道運輸設(shè)備何時能使用，這也面臨一個信息分散的新問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的X站，以了解每個運輸設(shè)備的情況。假如沒有完整的信息，中間承運人就不能優(yōu)化這些設(shè)備的移動?！　∪⒅虚g商的興起　　供給鏈改進(jìn)對企業(yè)績效的功能引起許多企業(yè)的關(guān)注。隨著企業(yè)運行的全球化，外包越來越普遍。據(jù)統(tǒng)計，全球500強(qiáng)企業(yè)中，有60%使用第三方物流（3PL）服務(wù)，許多企業(yè)還不止使用一家?！　∈褂?PL可以使企業(yè)通過減少運營和資金成本來改進(jìn)財務(wù)狀況，同時也可以通過

5、提供單個承運人所不具有的范圍和規(guī)模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內(nèi)提供服務(wù)，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過規(guī)?；岣咝б??！　⌒畔⒓夹g(shù)使3PL能夠充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，許多客戶認(rèn)為3PL比一般承運人具有系統(tǒng)優(yōu)勢，包括客戶服務(wù)能力。最近又興起了領(lǐng)先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作為客戶的戰(zhàn)略伙伴而不是像3PL那樣的戰(zhàn)術(shù)伙伴。4PL是供給鏈集成商，他整合自身及其他服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合供給鏈解決方案。　　4PL所需的技能是獨特的，根據(jù)物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰(zhàn)略咨詢、業(yè)務(wù)流程重組、技術(shù)整合、富有經(jīng)驗人員的管理、全

6、球能力和管理多個服務(wù)提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商（INFOMEDIARY）提供3PL服務(wù)，這是電子商務(wù)爆炸的結(jié)果?！　∷摹①I方電子商務(wù)　　買方電子商務(wù)是企業(yè)將采購放在X上，以得到方便、及時和多種選擇的供給。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力?！　∥濉上市場電子商務(wù)　　運輸行業(yè)已經(jīng)分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務(wù)的基于資產(chǎn)的承運人，他們和客戶建立的是“一對一”的關(guān)系，和客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應(yīng)。這種形式逐漸演變?yōu)樨涍\代理商通

7、過、傳真和E-MAIL等形式進(jìn)行貨物配載，并進(jìn)而發(fā)展為3PL.　　電子商務(wù)將傳統(tǒng)的方法在互聯(lián)X上實現(xiàn)。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供給信息和來自客戶的運載需求信息。當(dāng)承運人和客戶看到感喜好的條目時，雙方直接商洽。這一商業(yè)模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務(wù)。由于用戶很少登錄多個類似的X站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優(yōu)勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴(kuò)展到其他運輸模式，這個不太輕易；二是提供額外的增值服務(wù)，如提供信用支票、購買汽油和進(jìn)行團(tuán)體