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1、三聯(lián)學院交通工程系行車制動裝置駐車制動裝置輔助制動裝置一、制動系的功用二、制動系的類型1、按作用分類三聯(lián)學院交通工程系2、按動力來源制動系統(tǒng)可分為三、制動系的工作原理3.按傳能介質不同機械式液壓式氣壓式電磁式組合式三聯(lián)學院交通工程系1.制動踏板2.推桿3.主缸活塞4.制動主缸5.油管6.制動輪缸7.輪缸活塞8.制動鼓9.摩擦片10.制動蹄11.制動底板12.支承銷13.制動蹄回位彈簧當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架）相連的非旋轉元件和
2、與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。三聯(lián)學院交通工程系三聯(lián)學院交通工程系五、制動系的基本組成1、供能裝置：2、控制裝置：3、傳能裝置：4、制動器人體踏板主缸、輪缸三聯(lián)學院交通工程系后輪制動器前輪制動器油管前制動輪缸后制動輪缸制動主缸1、單回路液壓制動管路三聯(lián)學院交通工程系優(yōu)點：當其中一套管路損壞時，另一套仍可以正常工作，保證汽車制動系的工作可靠性。當一套管路失效時，另一套管路仍能保持一定的制動效能。制動效能低于正常時的50％。制動主缸三聯(lián)學院交通工程系一套管路失效時，另一套管路使對角制動器保持一定的制動效能，為正常時的50％
3、。制動主缸三聯(lián)學院交通工程系1、結構補償孔旁通孔后腔儲油室前腔儲油室推桿缸體后腔活塞前腔活塞主皮碗主皮碗皮碗限位套回位彈簧膜片貯油室蓋三聯(lián)學院交通工程系2、工作情況（1）不工作時補償孔與旁通孔均保持開放，推桿與活塞之間有一間隙。（2）踏下踏板時第一活塞前移主皮碗蓋遮住旁通孔，后腔封閉，液壓建立油液被壓入前制動輪缸迫使第二活塞前移主皮碗蓋遮住旁通孔，后腔封閉，液壓建立，向后制動輪缸輸液。（3）迅速放下踏板時環(huán)形腔室油液經活塞頂部的小軸向孔，流入壓油腔，以填補真空，同時，貯油室油液經補償孔進入環(huán)形腔室，這樣在活塞回位過程中避免空氣侵入主缸。三聯(lián)學院交通工程系3、雙活塞
4、制動輪缸進油孔頂塊防護罩支承蓋活塞皮圈缸體調整輪放氣螺釘調整輪鎖片三聯(lián)學院交通工程系4、單活塞制動輪缸橡膠護罩進油管接頭放氣閥調整螺釘防護罩活塞缸體皮碗三聯(lián)學院交通工程系四、真空助力器橡膠閥門膜片座控制閥柱塞后殼體前殼體膜片反作用盤主缸推桿膜片回位彈簧密封套導向螺栓控制閥大氣閥座過濾環(huán)控制閥推桿調整叉真空管外界空氣踏板壓力三聯(lián)學院交通工程系真空助力器工作過程圖三聯(lián)學院交通工程系五、真空增壓器真空增壓器利用真空能對制動主缸輸出的油液進行增壓。其控制裝置是用制動踏板機構通過主缸輸出的液壓操縱的。真空增壓器用于間接操縱式伺服制動系統(tǒng)中。六、液壓助力器優(yōu)點：體積小、可以很
5、容易裝在緊湊型轎車上；助力效果好，適合于安裝在四輪都采用盤式制動器的轎車及重型載貨汽車和大客車上，或安裝在無進氣歧管真空度的柴油機汽車上。七、車身自動水平調整系統(tǒng)車身自動水平調整系統(tǒng)是借助安裝在后橋上的水平調整系統(tǒng)，使轎車后部負荷由小到大都能夠使車身保持在相同的水平位置上，從而改善轎車的通過性、操縱穩(wěn)定性和舒適性。三聯(lián)學院交通工程系制動鼓制動底板制動輪缸調整凸輪偏心支承銷有鼓式制動器和和盤式制動器兩大類。三聯(lián)學院交通工程系⑴、領從蹄式制動器結構特點：兩蹄上端共用一個雙活塞分泵，下端分別用偏心銷軸支撐。領蹄：促動力使制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相同的制動
6、蹄。領蹄三聯(lián)學院交通工程系從蹄：促動力使制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相反的制動蹄。領從蹄式制動器：在制動鼓正向旋轉和反向旋轉時都有一個領蹄和一個從蹄的制動器。等促動力制動器：凡兩蹄所受促動力相等的領從蹄式制動器都稱為等促動力制動器。從蹄三聯(lián)學院交通工程系工作特點：兩蹄對鼓的壓緊力，領蹄大于從蹄。領蹄與從蹄使用壽命不同。非平衡式制動器：凡制動鼓所受來自兩蹄的法向力不能互相平衡的制動器，均屬于非平衡制動器。調整：局部調整：凸輪。全面調整：凸輪+偏心銷軸。三聯(lián)學院交通工程系⑵、雙領蹄式和雙向雙領蹄式制動器定義：在制動鼓正向旋轉時，兩蹄均為領蹄的制動器。結構特
7、點：兩制動蹄各用一個單活塞輪缸促動。兩套制動蹄、輪缸、支承銷和調整凸輪等是中心對稱布置的。工作特點：前進制動時，兩蹄都是領蹄，倒車制動時，兩蹄都變成從蹄。①雙領蹄式制動器三聯(lián)學院交通工程系定義：制動鼓正反方向旋轉兩蹄均為領蹄的制動器。結構特點：采用雙活塞式制動輪缸。兩制動蹄兩端都采用浮式支承，且支點的周向位置也是浮動的。制動底板上所有固定元件既按軸對稱，又按中心對稱布置。②雙向雙領蹄式制動器三聯(lián)學院交通工程系⑶、單向和雙向自動增力式制動器①單向自動增力式制動器結構特點：兩蹄下端分別浮支在頂桿兩端。制動蹄只在上方有一支承銷。只有一個單活塞輪缸。工作特點：第一蹄由輪缸
8、促動，第二
