特大橋主橋箱梁掛籃懸臂施工技術(shù)探微

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1、特大橋主橋箱梁掛籃懸臂施工技術(shù)探微廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司廣東省廣州市510000摘要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)狀況的不斷提升，城市建設(shè)水平的不斷完善，橋梁構(gòu)建技術(shù)的不斷提升，在現(xiàn)實(shí)狀況中，相較于特大橋主橋箱梁掛籃懸臂施工的技術(shù)還在不斷的摸索和發(fā)現(xiàn)中。文木以廣佛肇高速公路為主線進(jìn)行特大橋主橋箱梁掛籃懸臂施工的技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。關(guān)鍵詞：主橋箱梁；掛籃懸臂；施工技術(shù)在城市橋梁的建設(shè)中，針對(duì)箱梁掛籃懸臂施工技術(shù)的要求也變得更加的細(xì)致，文章以相關(guān)的實(shí)例進(jìn)行箱梁掛籃懸臂施工技術(shù)要求的分析和討論，使得該技術(shù)得到更

2、全面的提升。一、工程概況綏江特大橋第三聯(lián)為40m+70m+40m=150m預(yù)位力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。屬丙江沖積平原IX，在K3+320?K3+850跨越綏江，江面寬度約400m，綏江兩岸護(hù)堤高程約13.10?13.90m，相對(duì)高差約7.0m。綏江丙岸夕I、一般地面高程6.10?8.20m,高差約2m,地形相對(duì)平坍開(kāi)闊；綏江東岸外K2+900?K3+320段魚(yú)塘密布、溝渠縱橫，地面標(biāo)高4.60?6.50m,相對(duì)高差1.90m。塘梗、村道縱橫，植被雜草較發(fā)育，江堤兩岸種植防護(hù)林。下圖為主橋箱梁的分布結(jié)構(gòu)示意圖

3、：二、工程設(shè)計(jì)方案根據(jù)綏江特大橋主橋箱梁特點(diǎn)，采用菱形掛籃進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆施工。懸臂澆筑節(jié)段按長(zhǎng)度3m、4m劃分，單墩每側(cè)井計(jì)8節(jié)段，1#?8#節(jié)段采用掛籃懸臂施工，左右幅最重節(jié)段均為1#節(jié)段、節(jié)段長(zhǎng)度為3m,左幅重198.3噸，右幅為307.7噸；掛籃受力最不利節(jié)段左右幅均為第7節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度為4m,節(jié)段左幅重198.3噸，右幅為311.22噸。在這種方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)菱形掛籃的組成通?？梢苑殖晌鍌€(gè)部分，菱形桁架、提系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)、底籃架、模板系統(tǒng)。左幅掛籃和右幅掛籃可以通過(guò)平聯(lián)連接成整個(gè)整體

4、；將吊掛系統(tǒng)由吊桿加吊帶組合，這樣的組合可以有效的進(jìn)行底籃的調(diào)節(jié)；將腹板模板豎肋與翼板支架結(jié)合一起，這樣的連接方式可以保證設(shè)計(jì)的相關(guān)腹板模板剛度以及相關(guān)模板安裝的整體狀態(tài)，并這種方式的結(jié)合，還可以?shī)^效地減少相關(guān)材料的投入量；內(nèi)模在腹板側(cè)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的扇葉結(jié)構(gòu)，內(nèi)模可通過(guò)掛籃整體前移到位，使用這樣的方式可以?shī)^效的減少工期的時(shí)間，為了將施工的安全性能冇所提升，還可以將后錨直接用吊桿錨固在箱梁上。三、箱梁掛籃施工工藝1.箱梁掛籃的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)主要性能針對(duì)箱梁掛籃的主要性能指標(biāo)可以為以下數(shù)據(jù)的體現(xiàn)：適應(yīng)最大梁

5、段重量左幅198.3噸，右幅311.22噸;適應(yīng)最人梁段長(zhǎng)度4m;左幅最大梁頂板寬20m,底板12.25m;右幅最大梁頂板寬30.182m,底板22.432m;走行方式為無(wú)平衡重走行，行走傾覆安全系數(shù)大于2.1。(2)主要特點(diǎn)針對(duì)箱梁掛籃的主要特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)明確，箱梁掛籃的前籃以及中部的工作面比較開(kāi)擴(kuò)，這樣的工作面設(shè)計(jì)可以有效的提升工程的進(jìn)度；設(shè)置行走的裝置比較方便，移動(dòng)快捷；前支座采用鋼板與聚四氟乙烯進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這兩種物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)相對(duì)摩檫力比較??；掛籃主要的材料就是普通鋼材，這種鋼

6、材的使用組裝比較方便，也有反復(fù)利用的效果。2.箱梁掛籃的組成部分菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)、底籃架、模板系統(tǒng)等組成。下圖為掛籃的總體布置示意圖:1.箱梁掛籃的拼裝針對(duì)相關(guān)的施工設(shè)計(jì)要求，在相關(guān)施工過(guò)程中，進(jìn)行各預(yù)留孔，預(yù)埋件的安裝，在相關(guān)的施工工序完成之后，在進(jìn)行掛籃的拼裝。具體的步驟分析，為以下的幾點(diǎn)：首先是準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作應(yīng)該將施工過(guò)程中出現(xiàn)的各部分構(gòu)件進(jìn)行加工完善，并采用平板車(chē)進(jìn)行分散運(yùn)輸并有效的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安裝；然后是進(jìn)行鋪枕的施工操作；接下來(lái)就是相關(guān)的軌道安裝工程，最后用長(zhǎng)

7、尺復(fù)核軌距。軌道安裝完畢之后，進(jìn)行前后支架的安裝，在支架安設(shè)完畢之后，進(jìn)行的是相關(guān)主構(gòu)件的安裝，針對(duì)主構(gòu)件的安裝一定要保證安裝的橫向垂直度，并按照設(shè)計(jì)圖紙上要求的間距狀況進(jìn)行安裝。在以上這些步驟的完成之后，就完成了相關(guān)菱形主桁架的安裝。在菱形主桁架的安裝之后就是進(jìn)行相關(guān)拼裝底籃架的安裝，該過(guò)程的安裝就是在工作船上進(jìn)行作業(yè)操作的，起采用的是卷?yè)P(yáng)機(jī)起方式；在該施工工序的完成之后，就是進(jìn)行掛籃安裝外模以及外滑粱的安裝。在外模安裝完畢之后。就是進(jìn)行相關(guān)的內(nèi)模系統(tǒng)的安裝，直到內(nèi)模安裝完畢才能進(jìn)行下一項(xiàng)施工工序。

8、2.掛籃的預(yù)壓由于這項(xiàng)技術(shù)屬于新加工的技術(shù)，在該項(xiàng)0的預(yù)壓實(shí)驗(yàn)主要就是為了研宄在相關(guān)的荷載程度之下，力與變形之間的關(guān)系狀態(tài)，作為調(diào)整底模板的依據(jù)，同時(shí)消除主桁片的非彈性變形。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)就是按照整體掛籃試驗(yàn)需要固定的試驗(yàn)錨固平臺(tái)，錨固平臺(tái)由0#塊箱梁充當(dāng)。首先在0#塊箱梁頂板預(yù)留螺桿孔，根據(jù)掛籃前吊點(diǎn)和后錨的間距布置。然后拼裝掛籃縱移軌道和主桁，并安裝6根前吊帶（僅安裝40Cr螺桿）和錨桿。試驗(yàn)吋，前端采用液壓千斤頂施加荷載，用汕泵上汕表的讀數(shù)換算出載荷值。