淺析水泥混凝土路面施工方法

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1、淺析水泥混凝土路面施工方法【】水泥混凝土路面有著強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn),隨著它的廣泛應(yīng)用,也發(fā)現(xiàn)了許多問題。水泥混凝土路面施工是一個系統(tǒng)工程,影響水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,從而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。　　【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；施工質(zhì)量控制　　　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車輛性能的大幅度提高,公路也突飛猛進(jìn),公路的等級也要求越來越高,水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)、抗滑性好、耐磨性強(qiáng)、使用壽命長、維護(hù)費(fèi)用少等特點(diǎn)被廣泛采用。在新建的高等級路面中,水泥混凝土路面所占的比重愈來愈大?！　∷嗷炷谅访媸┕な?/p>

2、形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過程,也是決定最終產(chǎn)品的關(guān)鍵階段,要提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量,就必須狠抓施工階段的質(zhì)量控制。水泥混凝土路面施工涉及面較廣,是一個復(fù)雜的施工過程。隨著水泥混凝土路面的日益廣泛的應(yīng)用,人們發(fā)現(xiàn)它具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn),但在實(shí)際工程施工中,會遇到許多需要注意的問題。　　1模板及其架設(shè)與拆除　　施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行?！　?混凝土拌合物攪拌　　攪拌

3、樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每l5d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間?！　?混凝土拌合物的運(yùn)輸　　運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性?；炷吝\(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)?！　?軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑　　高速公路混凝

4、土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工?！　?.1準(zhǔn)備工作：提前做好模板的加工與制作；測量放樣；導(dǎo)線架設(shè)；模板支立；鋪設(shè)軌道；攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?！　?.2混凝土攤鋪：攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強(qiáng)度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。攤鋪過后，對拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸蝗?/p>

5、料。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。當(dāng)攤鋪到脹縫位置時，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)咖昆凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機(jī)在攤鋪時，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量?！　?混凝土振搗(小型機(jī)具施工)　　振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振

6、，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。　　6整平飾面　　小型機(jī)具施工三、四級公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。使用真空脫水工藝時，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～l2kg／；拌合物適宜坍落度：高溫天30～50mm低溫天20～30mm　　7縱縫施工　　當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避

7、開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿?！　?橫縫設(shè)置與施工　　每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置

8、。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。橫向縮縫的