路橋施工項(xiàng)目管理淺析

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1、路橋施工項(xiàng)目管理淺談?wù)航Y(jié)合樂(lè)山到宜賓高速公路十五合同項(xiàng)目管理實(shí)踐，對(duì)以路橋建設(shè)為主體的企業(yè)管理的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,從而提出了項(xiàng)目管理的對(duì)策。下文主要簡(jiǎn)述了路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理、安全管理和進(jìn)度管理。關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量安全進(jìn)度1．工程簡(jiǎn)介項(xiàng)目管理是形象的窗口、質(zhì)量的保證、安全的基礎(chǔ)、效益的源泉、競(jìng)爭(zhēng)的陣地、企業(yè)生存和發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)；加強(qiáng)項(xiàng)目管理，是當(dāng)前施工企業(yè)管理工作中的重中之重。樂(lè)宜高速公路工程的第十五合同段項(xiàng)目部根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕わ@著特點(diǎn)：一是地形地質(zhì)復(fù)雜。二是重難點(diǎn)工程多。三是施工條件艱難。四是工

2、程管理難度大。五是環(huán)保水保要求高。進(jìn)場(chǎng)伊始項(xiàng)目部因地制宜便制定了：以“質(zhì)量更可靠、工程更耐久、設(shè)施更完善、群眾更滿意”為目標(biāo)，以“確保安全生產(chǎn)”為核心，以“推行精細(xì)化管理”為手段，進(jìn)一步提升樂(lè)宜高速十五合同公路建設(shè)管理與技術(shù)水平。我項(xiàng)目全長(zhǎng)15.04公里，概算總投資額2.78億元。全線共設(shè)14座大橋，3座中橋，2座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋，通道、涵洞54座，路基挖方278萬(wàn)方，路基填方152萬(wàn)方。2．推行精細(xì)化管理制度，提高建設(shè)質(zhì)量通過(guò)推行精細(xì)化管理制度以達(dá)到“工序科學(xué)、工藝規(guī)范、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、作業(yè)

3、安全、施工文明、管理有效”的目的。針對(duì)“關(guān)鍵崗位責(zé)任人遴選制度、崗位責(zé)任制和按崗聯(lián)效計(jì)酬制度、設(shè)計(jì)圖紙的審核制度、優(yōu)化設(shè)計(jì)、工程數(shù)量進(jìn)藍(lán)圖制度、施工方案優(yōu)化和專(zhuān)家論證制度、技術(shù)交底制度、機(jī)械設(shè)備的檢算、檢測(cè)制度、工藝、模具革新制度、隱蔽工程旁站監(jiān)理制度、事故易發(fā)點(diǎn)的施工方案報(bào)批制度、工程材料消耗逐日統(tǒng)計(jì)制度、勞務(wù)隊(duì)的招標(biāo)制度、勞務(wù)隊(duì)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)清算制度、變更設(shè)計(jì)、索賠補(bǔ)差責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度、各類(lèi)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)數(shù)據(jù)的復(fù)核制度、責(zé)任成本的編制和分解制度、工程回訪和信息反饋制度、重大問(wèn)題請(qǐng)示報(bào)告制度”等涉及項(xiàng)目管理制度方

4、面進(jìn)一步全方位優(yōu)化，對(duì)癥下藥，查漏補(bǔ)缺，準(zhǔn)確把握好工程項(xiàng)目管理的脈搏，讓項(xiàng)目制度與工程項(xiàng)目施工“親密接觸”、互補(bǔ)有無(wú)，成為我項(xiàng)目管理的一大亮點(diǎn)。3．加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)，建立健全安全保證體系，項(xiàng)目監(jiān)理、施工單位各負(fù)其責(zé)，建立健全安全生產(chǎn)制度，做好路面工程的拌和場(chǎng)地、易燃易爆危險(xiǎn)品存放點(diǎn)；高填深挖路段的邊坡坍塌、高空墜落等；互通立交、橋梁工程的支架垮塌、高空墜落、吊裝失穩(wěn)等施工安全以及施工駐地、施工人員安全隱患排查工作，尤其是要做好立交橋橋墩的安全防護(hù)，逐步把隱患排查和整治納入施工過(guò)程

5、管理。建立預(yù)警機(jī)制，制定安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和特大橋、大橋、隧道工程專(zhuān)項(xiàng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。安全管理工作成為我項(xiàng)目管理的一大亮點(diǎn)。4．精細(xì)化施工牢固樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗、精細(xì)決定品質(zhì)”的思想，狠抓公路工程的精細(xì)化施工，切實(shí)做到“粗活細(xì)做、細(xì)活精做、精益求精”。大干期間，項(xiàng)目部提出了“臉黑、黑臉、路正、心鐵”的大戰(zhàn)口號(hào)落實(shí)。各級(jí)將士親臨一線施工作業(yè)，烈日暴曬、皮一層一層往下掉的情況下，把臉曬沒(méi)曬黑當(dāng)成檢驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)落實(shí)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行質(zhì)量規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，“黑臉”鐵面無(wú)私，不合格工序工程堅(jiān)決推倒返工；細(xì)化各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，

6、思路要正，向國(guó)優(yōu)精品看齊；項(xiàng)目部“心鐵”擰成一股繩，以技術(shù)管理為先導(dǎo)科學(xué)決策，以工程質(zhì)量管理為根本爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，以安全生產(chǎn)管理為重點(diǎn)強(qiáng)化教育，以工程成本管理為核心挖潛增效，在歷次安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工綜合大檢查中均名列前茅，受到業(yè)主、監(jiān)理的多次贊許。4.1路基方面：一年內(nèi)完成路基挖方完成262.54萬(wàn)方，占總量的94.6％；填方完成139.69萬(wàn)方，占總量的91.9％。4.1.1根據(jù)路基工程量大的特點(diǎn)，我合同段依據(jù)工程量將全線的路基土石方劃分為九個(gè)段落，防止土方隊(duì)伍吃不夠或吃不消。大致相等工程量無(wú)形之中刺激

7、各個(gè)土方隊(duì)伍加大人員和機(jī)械投入，看誰(shuí)先完成工程，使各個(gè)土方隊(duì)伍之間形成競(jìng)爭(zhēng)形式。4.1.2我合同段自己建立炸藥庫(kù)，為每個(gè)土方隊(duì)伍配備爆破員，做到了爆破及時(shí)，為加快土方的開(kāi)挖打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.1.3兩節(jié)段施工圖設(shè)計(jì)中的棄土場(chǎng)離主線較遠(yuǎn)，大部分利用當(dāng)?shù)厮锴艺饔门R時(shí)便道的占地?cái)?shù)量大，地方政府不同意。我合同段與地方政府協(xié)商，征用靠近主線的荒山溝做為棄土場(chǎng)，縮短了運(yùn)距，加快了路基的棄方。這方面我合同段積極響應(yīng)地方政府的土地保護(hù)政策，少占農(nóng)田原則。4.1.4質(zhì)量是工程的關(guān)鍵和根本，工程質(zhì)量是一個(gè)施工單位的生命。我合

8、同段在加大投入加快路基土石方施工進(jìn)度的同時(shí)嚴(yán)格控制工程實(shí)體的質(zhì)量。首先嚴(yán)格控制利用土方的粒徑。我合同段要求每個(gè)土方隊(duì)安排專(zhuān)人在挖方段對(duì)利用方粒徑的檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超粒徑的石塊時(shí)利用挖掘機(jī)或爆破法進(jìn)行分解，直到粒徑符合規(guī)范要求。若無(wú)法進(jìn)行分解，直接運(yùn)至棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁運(yùn)至路基填方段。其次嚴(yán)格控制路基填方的壓實(shí)厚度。填方施工時(shí)根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)輸量，在現(xiàn)場(chǎng)用白石灰劃出一定間距的方格，采用方格法控制卸土數(shù)量。推土機(jī)進(jìn)行整平后采用挖探