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1、太倉市雙浮公路新建工程H標(biāo)跨沿江大橋蓋梁首件工程監(jiān)理總結(jié)蘇州路達工程監(jiān)理咨詢有限公司二〇一〇年七月一日目錄5一、工程概況二、首件工程投入的機具設(shè)備及人員配備三、具體施工方法四、安全生產(chǎn)情況五、文明施工情況六、存在問題七、需進一步改進和解決的地方太倉市雙浮公路新建工程H標(biāo)蓋梁首件工程監(jiān)理總結(jié)一、工程概況51、首件工程的目的及作用通過對蓋梁首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)蓋梁施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及編制的蓋梁施工方案是否可行，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于總結(jié)經(jīng)驗
2、，加強施工管理，避免施工后期造成返工，為標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造條件。2、首件工程概況跨沿江高速大橋4#墩蓋梁作為首件工程，該蓋梁長度15.5m，寬度1.8m，高度1.4m，現(xiàn)澆C30混凝土37.1M3。開工時間為2010年6月24日——2010年6月25日。二、首件工程投入的機具設(shè)備及人員配備1、機具設(shè)備電焊機3臺，鋼筋彎曲機1臺，切斷機1臺,振搗棒2根，8m3混凝土罐車2臺,25T吊車1臺,尼康DTM-452C全站儀和DSZ-2水準(zhǔn)儀各一臺。2、人員配備鋼筋工10人，木工5人，混凝土工5人，小工5人。三、具體施工方法1、砼鑿毛在墩柱砼施工完其強度達到15Mpa后，
3、人工將墩柱頂面的砼鑿毛（以見到新鮮砼為準(zhǔn)）至設(shè)計標(biāo)高，并用水沖洗干凈。2、測量放樣5在已鑿毛的墩柱頂面上用全站儀將其中心測放出來，并用鐵釘做好記號（因為蓋梁底模中心線經(jīng)過立柱的中心線）。3、鋼筋綁扎蓋梁的鋼筋骨架在鋼筋加工場地加工成型，骨架預(yù)制好后，人工抬運到現(xiàn)場，并將50％箍筋和主筋點焊。利用25T吊車配扁擔(dān)梁將骨架整體吊放在墩帽底模上并調(diào)好位置，（吊點位置在骨架筋內(nèi)穿5cm鋼管加勁，吊放時注意防止鋼筋變形），墊好鋼筋保護層墊塊。并再次復(fù)核其軸線位置，然后將其與墩柱鋼筋連接固定。4、蓋梁模板安裝蓋梁模板分為底模、側(cè)模兩部分。在施工時，采用無支架方法，①支架
4、在原有立柱上留孔（預(yù)留孔采用￠55PVC管）安裝鋼牛腿，②鋼牛腿上安置千斤頂，③其上安裝40號工字鋼作為承重系統(tǒng)，支架必須搭設(shè)牢固、穩(wěn)定,④工字鋼上方放置縱橫2排10*10的方木，⑤方木上方鋪設(shè)2cm厚的竹膠板，作為蓋梁底模。蓋梁底模板采用2cm厚大竹膠板，板底為10*10的方木作為支承，側(cè)面模板為大面積定型鋼模，（模板上下口設(shè)內(nèi)撐，上口內(nèi)撐為5×5方木，下口直接利用底模作為內(nèi)撐）。上好拉條及內(nèi)撐后調(diào)整側(cè)模上線收緊拉條，底模和側(cè)模兩塊側(cè)接縫處應(yīng)夾高密海綿條打密封膠以防止漏漿。模板頂部用拉桿聯(lián)結(jié)。5、混凝土澆筑2010年6月25日，進行了澆筑，其理論方量為37
5、.1M3，實際澆筑37.5M3。（1）蓋梁砼設(shè)計強度為C30，均采用自拌混凝土，由混凝土運輸車運送至現(xiàn)場，用吊車及料斗入模。5（2）蓋梁混凝土的原材料，選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組蓋梁顏色一致。（3）每個蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫的方式進行澆筑。（4）蓋梁澆搗的順序從兩側(cè)懸臂端往中間對稱進行。（5）為防止混凝土離析，澆筑時自由傾落高度小于2.0m。（6）混凝土澆筑采用分層澆筑的方法，每一層澆筑厚度采用30cm，混凝土振搗棒伸入到下一層，以確保澆注密實，同時嚴(yán)格控制好澆搗振動時間和振動部位，防止超振或漏振?，F(xiàn)場以混凝土停止下沉、不
6、再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為澆筑密實的參考標(biāo)準(zhǔn)。（7）混凝土澆筑過程中，由質(zhì)檢員負責(zé)觀察檢查支架、模板、鋼筋等布置情況，如發(fā)現(xiàn)松動變形、移位和錯漏碰缺等情況及時處理解決。（8）蓋梁澆筑完成后及時進行收漿、掃毛，做到表面平整、粗糙，。支承面混凝土表面平整、光潔。（9）完成收漿、掃毛后，采用覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間必須超過7d。（10）現(xiàn)場每車做好坍落度檢查，坍落度14cm，混凝土試塊取樣、制作、養(yǎng)護和試驗要求按<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）>實施。四、安全生產(chǎn)情況4#墩蓋梁整個施工過程中由監(jiān)理組全程旁站，監(jiān)督到位。五、文明施工情況????施工班組成立
7、專業(yè)清掃隊伍，保證現(xiàn)場清潔，施工完畢材料堆放整齊，現(xiàn)場零星混凝土清楚干凈。5六、存在問題蓋梁脫模后，混凝土外觀較好，表面平整、線型流暢，無蜂窩麻面、露筋；但是局部地方顏色不均勻，局部地方有黑斑，另外氣孔較多，影響了整體效果。七、需進一步改進和解決的地方1、由于混凝土攪拌站離工程所在地較近，混凝土未能完全拌合均勻，另外振搗棒振搗時間可能不足，導(dǎo)致蓋梁施工時混凝土表面氣孔較多；項目部需從模板清理、混凝土原材料、混凝土攪拌、混凝土振搗等各方面進行認(rèn)真分析，逐項落實，以期得到較大改進，如仍不夠理想，則混凝土施工配合比則是下一步重點研究的方向。2、本工程按標(biāo)準(zhǔn)化施工，
8、采用精細化管理，結(jié)構(gòu)實施過程中必須全程旁站，發(fā)現(xiàn)問題
