公路公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案

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1、第一章工程概況工程基本情況：國(guó)道主干線衡陽(yáng)至昆明公路支線南寧至友誼關(guān)公路C8合同段K101+600～K104+600技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級(jí)：國(guó)道設(shè)計(jì)車(chē)速：80km/h設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)－超20級(jí),掛車(chē)－120設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。路線平面設(shè)計(jì)在批復(fù)的路線方案基礎(chǔ)上對(duì)路線方案在1：2000地形圖上進(jìn)一步優(yōu)化，尤其在地形復(fù)雜、地質(zhì)不良、大橋分布等路段，到實(shí)地補(bǔ)充資料收集，進(jìn)行局部路段的方案比較論證，并進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)評(píng)審。同時(shí)，由業(yè)主組織公路學(xué)會(huì)專(zhuān)家組，為路線方案和主要構(gòu)造物提供全面咨詢(xún)

2、服務(wù)。根據(jù)路線方案評(píng)審結(jié)果和專(zhuān)家組咨詢(xún)意見(jiàn)，對(duì)提出的問(wèn)題進(jìn)一步詳細(xì)研究，慎重對(duì)待拆遷、占田、占地、高填深挖等問(wèn)題，處理好橫向交通問(wèn)題，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、環(huán)保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達(dá)到路線與自然景觀協(xié)調(diào)，方案經(jīng)濟(jì)合理。最后2001年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設(shè)計(jì)按照規(guī)劃輔道路面設(shè)計(jì)高基本與辛柴路持平；同時(shí)結(jié)合現(xiàn)狀地下水位進(jìn)行縱斷設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)路基標(biāo)高采用道路中心線設(shè)計(jì)標(biāo)高。橫斷面設(shè)計(jì)C8合同段一般路段路基設(shè)計(jì)成整體式標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,路基寬24.5m,行車(chē)道寬2×7.5m,中央分隔

3、帶寬2.0m,內(nèi)側(cè)路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車(chē)道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設(shè)置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設(shè)波型鋼護(hù)欄。路側(cè)按規(guī)定設(shè)路側(cè)護(hù)欄。土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。9路基的填方邊坡視填土種類(lèi)、不同的填土高度,參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中表3.3.5采用,一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當(dāng)路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時(shí)不設(shè)平臺(tái)；高度大于12m小于

4、20m時(shí),在低于路基邊緣8m處設(shè)一寬度為1.5m的平臺(tái)（外傾坡度3％）,當(dāng)填土高度大于20m時(shí),在低于路基邊緣16m處再增設(shè)一處寬度為1.5m的平臺(tái)（外傾坡度3％）。路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質(zhì)情況及不同的挖方高度,參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對(duì)土質(zhì)、風(fēng)化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對(duì)堅(jiān)硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設(shè)1.5m寬的碎落臺(tái),當(dāng)挖方邊坡距碎落臺(tái)高度小于12m時(shí),不設(shè)平臺(tái)。高

5、度大于12m小于20m時(shí),在距碎落臺(tái)10m高處設(shè)一處1.5m寬的平臺(tái),當(dāng)高度大于20m時(shí),在距碎落臺(tái)20m高處再設(shè)一處平臺(tái)。本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開(kāi)挖邊坡采取多級(jí)臺(tái)階式。高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山?jīng)_之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級(jí)臺(tái)階式。排水工程具體施工位置及方案由業(yè)主確定。第二章施工準(zhǔn)備計(jì)劃施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（一）現(xiàn)有道路的保護(hù)1、進(jìn)場(chǎng)后，立即勘查現(xiàn)場(chǎng)，著手對(duì)工地施工區(qū)域地點(diǎn)和場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路修筑。3、進(jìn)場(chǎng)后立即對(duì)施工范圍進(jìn)行邊界

6、測(cè)量，避免與地方產(chǎn)生邊界糾紛，提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，防止淤塞當(dāng)?shù)氐呐艥?、灌溉溝渠?、進(jìn)場(chǎng)后對(duì)場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有道路進(jìn)行必要的維護(hù)，以滿(mǎn)足機(jī)械的行使要求。95、對(duì)于尚無(wú)現(xiàn)成道路地段，須修筑施工便道，以滿(mǎn)足施工機(jī)械及材料進(jìn)場(chǎng)需要。（二）場(chǎng)地控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)1、提請(qǐng)業(yè)主組織設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師及有關(guān)單位進(jìn)行移交測(cè)量點(diǎn)。2、在測(cè)量放線以前，做好測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)與校正、校核紅線樁與水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，制定測(cè)量放線方案等工作。如發(fā)現(xiàn)紅線樁與水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)有問(wèn)題時(shí)，提請(qǐng)建設(shè)單位處理。3、以交付、復(fù)測(cè)合格的導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面控制

7、導(dǎo)線布設(shè)。4、以交付、復(fù)測(cè)合格的水準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)，布設(shè)一條三等水準(zhǔn)附合線路。第三章主要分項(xiàng)工程的施工方法第一節(jié)測(cè)量控制測(cè)量先行是施工管理中的要求，測(cè)量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量。一、測(cè)量工作程序開(kāi)工前對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測(cè)點(diǎn)交接→測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)→測(cè)定雨污管線樁→局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立：針對(duì)本工程規(guī)模及特點(diǎn)，建立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量的控制。1.平面控制系統(tǒng)2.高程控制系統(tǒng)三

8、、放線控制本標(biāo)段的放線控制主要項(xiàng)目包括以下幾個(gè)方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。第二節(jié)路基施工方案一、測(cè)量放樣1、中線復(fù)測(cè)和固定a.復(fù)測(cè)并固定施工路線主要控制點(diǎn)，恢復(fù)失落的中樁。b.復(fù)測(cè)并固定為間接測(cè)量所布設(shè)的控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)等樁。c.當(dāng)路線的主要控制點(diǎn)在施工中有被挖掉或埋掉的可能時(shí)，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進(jìn)行固定。92、路線高程復(fù)測(cè)中線恢復(fù)后，馬上進(jìn)行縱橫斷面的水平