車(chē)速和檔位關(guān)系

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1、一、車(chē)速和檔位的關(guān)系為什么不加檔超車(chē)？超車(chē)根本的問(wèn)題還是速度嘛，加擋不是提速了嗎？車(chē)的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒(méi)有直接的關(guān)系的，并不是說(shuō)你把車(chē)掛五擋車(chē)就會(huì)跑一個(gè)五擋的速度；而是與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，也就是說(shuō)跟你腳下的油門(mén)有著直接的關(guān)系，一般說(shuō)來(lái)，在一定范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，它輸出的功率(動(dòng)力)就越大、扭矩就越大，相應(yīng)的車(chē)速就會(huì)越來(lái)越快。功率的極限數(shù)值決定車(chē)速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值決定車(chē)的加速性能最高有多強(qiáng)。值的注意的是，這兩個(gè)極限是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，分別達(dá)到某一個(gè)轉(zhuǎn)速值時(shí)出現(xiàn)的，這就是我們?？吹?/p>

2、的“功率：XXX千瓦--5500轉(zhuǎn)/分；扭矩：XXX牛*米--4200轉(zhuǎn)/分”，一旦超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到更高的話(huà)，拿上邊的數(shù)值為例，假如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4200轉(zhuǎn)以后，你會(huì)感覺(jué)車(chē)輛的加速性逐漸降低，就是速度的提升越來(lái)越慢；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升超過(guò)5500轉(zhuǎn)，基本上這時(shí)車(chē)輛的速度就不會(huì)再有所提升了，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，車(chē)速也不會(huì)有相應(yīng)的提升。但通常情況下這種極限情況不會(huì)發(fā)生，高檔轎車(chē)一般在車(chē)速250公里時(shí)電腦就會(huì)自動(dòng)截油(別克是190公里，各車(chē)型不同)。接著說(shuō)換擋，如果你能把上面的東西搞明白，那接下來(lái)就好說(shuō)了。你開(kāi)一部車(chē)

3、，先是掛一擋起步，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，如果你一直踩著油門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表指針指向6000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出刺耳的聲音，而車(chē)速也不會(huì)有更大的提升(事實(shí)上，一般的中低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就非常難聽(tīng)了)。這時(shí)你就要換2擋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針回落到大約2000-3000轉(zhuǎn)，繼續(xù)加油，車(chē)速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也迅速提升，換3擋，依次類(lèi)推。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你換擋并不是為了“提速”，而是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)比較合適的水平上，而對(duì)于我們一般常見(jiàn)的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)比較適合的水平是2000-3500轉(zhuǎn)(或者是上邊例子里那個(gè)

4、4200轉(zhuǎn))之間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間是扭矩輸出最好的一個(gè)階段，也就是加速度最快的一個(gè)階段。當(dāng)你換到5擋，并且令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi)，車(chē)速基本上在100-180之間(因車(chē)而異)。所以，通常高速路上的超車(chē)只要深踩油門(mén)就行，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正處于加速性最好的階段。但在市區(qū)開(kāi)車(chē)，很難將轉(zhuǎn)速?zèng)_到2000轉(zhuǎn)以上，通常就是掛5擋，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右速度巡航，車(chē)速是80-100，在這時(shí)如果你想迅速超越前車(chē)再占回原有車(chē)道，就需要在很短的時(shí)間內(nèi)把車(chē)速提高到120-140，但這時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到扭矩輸出的最佳點(diǎn)，所以無(wú)法提供你所需要的加速度，你就

5、必須降一擋，將轉(zhuǎn)速拉高，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到扭矩輸出最高峰，這時(shí)的加速度就可以滿(mǎn)足你超車(chē)的需要了。再把上邊這個(gè)過(guò)程反著做一遍，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)，從5擋降到4擋，松開(kāi)離合，你會(huì)感覺(jué)車(chē)身猛地挫動(dòng)一下(如果你在松離合前轟一腳油門(mén)，這種情況不會(huì)出現(xiàn))，但轉(zhuǎn)速將迅速提高到3500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)你再加油，就會(huì)感覺(jué)到車(chē)速明顯提升，待你超過(guò)前車(chē)后再掛上5擋繼續(xù)巡航。同樣，4擋降到3擋超車(chē)也是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的。最后回到你的問(wèn)題上，加擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低，如果你在4擋時(shí)沖速不足，甚至你加5擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)低于1500轉(zhuǎn)，這時(shí)你根本得不到任何加速度。但

6、還有一種情況是你用低擋超車(chē)，轉(zhuǎn)速用盡(上例中超過(guò)5500轉(zhuǎn))但也無(wú)法超越前車(chē)，那你就只有加擋，假如根據(jù)上例來(lái)說(shuō)，你在轉(zhuǎn)速超過(guò)4200轉(zhuǎn)時(shí)就該加擋了。?開(kāi)車(chē)最重要的是自己慢慢體會(huì)，什么時(shí)候該超車(chē)，什么時(shí)候不該超車(chē)......但一定記住一點(diǎn)，安全第一，技術(shù)高低并不只體現(xiàn)于你超越了多少輛車(chē)，而在于你是否能在最短的時(shí)間內(nèi)安全抵達(dá)你的目的地。第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象：這是95%以上教練都在犯的錯(cuò)誤：“車(chē)一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋”。所以記者在與很多學(xué)車(chē)者溝通時(shí)，他們幾乎都是這樣的駕駛方式，因?yàn)閷W(xué)車(chē)時(shí)教練都是這樣教的。駕齡越長(zhǎng)的老司機(jī)和教練，

7、越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。本報(bào)一位車(chē)友駕車(chē)非常小心，很少超過(guò)2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也好”，但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門(mén)積碳。形成原因：過(guò)去中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時(shí)，從物理摩擦理論上，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大；而且，低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時(shí)測(cè)試中是相對(duì)省油的駕駛方式。錯(cuò)在哪里：1、目前的發(fā)動(dòng)機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，

8、各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。2、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部位會(huì)被粘粘乎乎的沒(méi)有完全燃燒的油漬糊住，