動(dòng)葉調(diào)節(jié)原理

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1、動(dòng)葉調(diào)節(jié)原理目前在市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的動(dòng)葉調(diào)節(jié)軸流風(fēng)機(jī)廠商有：豪頓華工程公司、沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠、上海鼓風(fēng)機(jī)廠、成都電力設(shè)備總廠；豪頓華工程公司和沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠是使用同一種調(diào)節(jié)技術(shù)，其技術(shù)主要是來(lái)自丹麥，且目前的專利是屬于英國(guó)豪頓公司，上海鼓風(fēng)機(jī)廠的技術(shù)主要是來(lái)自德國(guó)TLT公司，成都電力設(shè)備總廠的技術(shù)主要是來(lái)自德國(guó)KKK公司，三種形式的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，下面詳細(xì)介紹三種調(diào)節(jié)形式的油路走向以及調(diào)節(jié)原理。???????豪頓華、沈鼓液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)液壓缸）：1-拉叉2-旋轉(zhuǎn)油封3-拉叉接頭4-限位螺栓5-調(diào)

2、節(jié)閥閥芯6-調(diào)節(jié)臂部7-錯(cuò)油孔8-錯(cuò)油孔9-彈簧10-活塞11-液壓缸缸體12-詛油孔13-液壓缸連接盤(pán)14-調(diào)節(jié)盤(pán)15-滑動(dòng)襯套16-旋轉(zhuǎn)油封連接螺栓17-端蓋18-連接螺栓19-調(diào)節(jié)閥閥體20-風(fēng)機(jī)機(jī)殼21-連接螺栓（增壓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)液壓缸):?此液壓缸分為三部分：旋轉(zhuǎn)油封、調(diào)節(jié)閥芯、主缸體，其功能主要如下：旋轉(zhuǎn)油封：其作用是將高壓油（P）、回油（O）、潤(rùn)滑油（T）引出或引入高速旋轉(zhuǎn)的缸體，由一高速旋轉(zhuǎn)的軸心和固定不動(dòng)的殼體在滾動(dòng)軸承的支撐下組成的，其精度很高，內(nèi)泄不能太大，長(zhǎng)期運(yùn)行溫度不能超過(guò)滾動(dòng)軸承的承受溫度

3、。國(guó)產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)油封使用壽命大概在2～3年左右，豪頓進(jìn)口的旋轉(zhuǎn)油封，其內(nèi)部有W形彈簧墊片，可以保證旋轉(zhuǎn)油封的軸向串動(dòng)，此彈簧墊為豪頓專利，目前國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，只有豪頓公司可以生產(chǎn)，而且彈簧墊可以提高旋轉(zhuǎn)油封的壽命，故進(jìn)口的旋轉(zhuǎn)油封價(jià)格高于國(guó)產(chǎn)旋轉(zhuǎn)油封的10倍以上。調(diào)節(jié)閥芯：它是一負(fù)遮蓋換向閥。在正常狀態(tài)下（動(dòng)葉不動(dòng)），進(jìn)油路（P）常開(kāi)而回油路（O）常閉，潤(rùn)滑油路（T）常開(kāi)；負(fù)遮蓋方式使回油路有一很小的開(kāi)口量，因而有一定的回油量來(lái)循環(huán)冷卻缸體，此開(kāi)口量的大小決定了在平衡狀態(tài)下，液壓油的油壓；目前國(guó)產(chǎn)液壓缸，由于加工精度的原因

4、，無(wú)法在加工上實(shí)現(xiàn)，所以基本是在加工好液壓缸后，通過(guò)使用來(lái)決定開(kāi)口的大小，以保證工作油壓；而豪頓生產(chǎn)的液壓缸，其加工精度可以實(shí)現(xiàn)在機(jī)械加工上直接開(kāi)口，此即為國(guó)產(chǎn)缸與進(jìn)口缸直接的區(qū)別，在國(guó)產(chǎn)缸的調(diào)閥第二道槽的上邊緣有一個(gè)小開(kāi)口，為后期磨出來(lái)的，如果大家看到了，不要以為是加工缺陷或者磨損掉的，那個(gè)開(kāi)口是故意留出來(lái)的，進(jìn)口缸就不存在。主缸體：主缸體是一個(gè)上下腔面積不等的差動(dòng)缸，送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)液壓缸上下腔面積比為1：2，引風(fēng)機(jī)、增壓風(fēng)機(jī)液壓缸上下腔面積比為2：1，其這兩種缸的形式不一樣，后面會(huì)詳細(xì)解釋。當(dāng)上下腔同時(shí)進(jìn)油的時(shí)

5、候，由于壓力一樣，面積不一樣，所以大腔收到的力大，膨脹，小腔的油通過(guò)詛油孔進(jìn)入大腔，加劇了大腔的膨脹，這個(gè)時(shí)候，大腔為缸腔而小腔為泵功能向大腔供油，但大腔回油的時(shí)候，小腔有變?yōu)楦坠δ?，這一特征使得雙向運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及對(duì)外作用力一致。液壓缸工作原理：（送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)液壓缸，特點(diǎn)：活塞固定，缸體動(dòng)作，葉片的動(dòng)作是通過(guò)缸體的移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)的，缺點(diǎn)：油缸的功率受到輪轂大小和工作油壓大小的影響，功率受到限制；優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)移動(dòng)的密封面只有活塞與缸體內(nèi)壁、調(diào)節(jié)閥體和活塞兩個(gè)地方，泄漏點(diǎn)較少，密封性好.)????正常狀體（平衡狀態(tài)）：葉片無(wú)

6、調(diào)節(jié)，此時(shí)閥芯的位置使進(jìn)油口（P）與小腔接通，回油口（O）關(guān)閉，但與大腔有個(gè)小切口，以保證循環(huán)冷卻和較低的工作油壓。此時(shí)壓力油從P口進(jìn)入小腔，通過(guò)詛油孔，進(jìn)入大腔，從回油的小切口，通過(guò)冷油器后回到油箱中，泄漏及潤(rùn)滑油的通過(guò)T口直接回油箱，工作油壓的大小，由回油切口的大小來(lái)決定，一般都是在3～4MPa左右。????開(kāi)啟葉片：執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉叉（旋轉(zhuǎn)油封、調(diào)節(jié)閥芯）向左拉，此時(shí)P口與小腔接通，O口與大腔接通（全部接口，不是小切口），此時(shí)小腔進(jìn)油，大腔回油，小腔膨脹（活塞是固定的）帶動(dòng)缸體向左移動(dòng)，葉片往開(kāi)方向走，由于閥體和

7、缸體是一體的，缸體的移動(dòng)也帶動(dòng)閥體的移動(dòng)，使閥體與閥芯位置回到平衡時(shí)的位置。????關(guān)閉葉片：執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉叉向右壓，此時(shí)P口與大、小腔都接通，O口全部關(guān)閉（小切口都關(guān)閉），此時(shí)大小腔都進(jìn)油，由于大腔的左右面積大，所以大腔膨脹，帶動(dòng)缸體向右移動(dòng)，從而葉片往關(guān)方向走，缸體帶動(dòng)閥體向右走，使閥體與閥芯位置回到平衡時(shí)的位置。（增壓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)液壓缸，特點(diǎn)：缸體固定，活塞動(dòng)作，葉片的動(dòng)作是通過(guò)活塞的移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)的，優(yōu)點(diǎn)：缸體的大小不受輪轂內(nèi)徑的大小限制，可以把缸體做的較大，油缸的功率不受到輪轂大小和工作油壓大小的影響，功率較大

8、，所以比較適合用在增壓風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)等需較大功率的風(fēng)機(jī)上，且采用缸外油循環(huán)來(lái)解決高溫問(wèn)題；缺點(diǎn)：相對(duì)移動(dòng)的密封面比較多，有活塞與缸體內(nèi)壁、調(diào)節(jié)閥體和缸活塞、活塞與缸體三個(gè)密封面，泄漏概率較大.)????正常狀體（平衡狀態(tài)）：葉片無(wú)調(diào)節(jié)，此時(shí)閥芯的位置使進(jìn)油口（P）與小腔接通，回油口（O）關(guān)閉，但與大腔有個(gè)小切口，以保證循環(huán)冷卻和較低的工作油壓。此