聯(lián)鎖試驗(yàn)(基本聯(lián)鎖關(guān)系)

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1、信號(hào)基本聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)的基本依據(jù)是信號(hào)聯(lián)鎖技術(shù)規(guī)范、技術(shù)條件和信號(hào)聯(lián)鎖圖表等，具體每條進(jìn)路中檢查的聯(lián)鎖功能應(yīng)符合這些規(guī)范、條件及連鎖圖表的要求。試驗(yàn)過程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)要求進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)，核對(duì)其正確性。1.進(jìn)路號(hào)碼：按進(jìn)路表給定的近路號(hào)碼，核對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)與所排進(jìn)路的一致性。在進(jìn)路表中，對(duì)通過進(jìn)路等組合進(jìn)路以接車進(jìn)路號(hào)加發(fā)車進(jìn)路號(hào)組合填寫，不單獨(dú)計(jì)入進(jìn)路總數(shù)中。在試驗(yàn)組合進(jìn)路時(shí)，特別要注意黃閃黃顯示或1/18號(hào)及以上大道岔進(jìn)路，檢查是否存在與該進(jìn)路平行或變通的條件而信號(hào)顯示不符合黃閃黃顯示要求的進(jìn)路

2、，如存在上述進(jìn)路，則組合進(jìn)路編號(hào)應(yīng)與大號(hào)碼組合進(jìn)路相區(qū)別，信號(hào)顯示和發(fā)碼條件也應(yīng)按普通道岔進(jìn)路處理。2.進(jìn)路變通：指在站場(chǎng)中存在著與基本進(jìn)路平行或“八字”迂回條件時(shí)，通過變通方法而辦理的進(jìn)路。辦理變通進(jìn)路時(shí)需要按壓進(jìn)路始終端之間相應(yīng)的變通或調(diào)車信號(hào)按鈕。當(dāng)站場(chǎng)中存在“小八字”或因運(yùn)營(yíng)要求禁止使用的迂回進(jìn)路，在試驗(yàn)中應(yīng)檢查不能排出。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在多條變通進(jìn)路的情況，若確有需要，應(yīng)對(duì)進(jìn)路表進(jìn)行補(bǔ)充完善，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位簽認(rèn)變通進(jìn)路，并對(duì)每條變通進(jìn)路進(jìn)行試驗(yàn)。3.道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開放：將所辦所有道岔逐組置

3、于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，其信號(hào)應(yīng)不能開放。4.道岔無表示信號(hào)關(guān)閉：辦理進(jìn)路并開放信號(hào)后，將與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔表示逐組斷開（可采用斷開室內(nèi)道岔表示電路熔絲或斷路器的方法），每次應(yīng)能關(guān)閉信號(hào)。5.區(qū)段占用不能開放信號(hào)：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉（引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的無岔區(qū)段除外）。二是短路列車進(jìn)路內(nèi)的任意軌道區(qū)段，列車信號(hào)機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉：短路調(diào)車進(jìn)路內(nèi)的道岔軌道區(qū)段時(shí)（有白燈保留電路的進(jìn)路內(nèi)方第一軌道區(qū)段除外），調(diào)車信號(hào)機(jī)亦應(yīng)立即關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，必須按上述兩種方法對(duì)進(jìn)路內(nèi)各

4、區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。6.調(diào)車信號(hào)白燈保留：調(diào)車信號(hào)開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈必須保留在開放狀態(tài)（機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)除外），直到車列出清接近區(qū)段（接近區(qū)段留有車輛時(shí)，檢查車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段）或退出進(jìn)路內(nèi)方所有區(qū)段時(shí)白燈方可關(guān)閉。7.帶動(dòng)道岔：設(shè)置帶動(dòng)道岔的目的是為了提高運(yùn)輸效率，在進(jìn)路中帶動(dòng)道岔用{}標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開放

5、，已開放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)可將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置；信號(hào)開放后，斷開帶動(dòng)道岔表示，確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其他道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道岔不能帶動(dòng)，信號(hào)可以正常開放；信號(hào)開放后，去除帶動(dòng)道岔的單鎖條件，確認(rèn)道岔仍在原位置。8.防護(hù)道岔：設(shè)置防護(hù)道岔的目的是為了確保進(jìn)路安全，在進(jìn)路表中防護(hù)道岔用中括號(hào)[]標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被

6、帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置，信號(hào)開放后將連續(xù)檢查防護(hù)道岔的位置，通常稱為“帶、查、鎖”。防護(hù)道岔因故不能被帶動(dòng)到規(guī)定位置時(shí)（試驗(yàn)時(shí)可將該道岔單鎖于不符要求的位置），該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；進(jìn)路鎖閉后，操作防護(hù)道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換；信號(hào)開放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。9.信號(hào)開放后鎖閉道岔：辦理某條信號(hào)開放后，逐組單獨(dú)操縱與該進(jìn)路有關(guān)的道岔（包括進(jìn)路上的所有道岔、不在進(jìn)路上但與該進(jìn)路上某組同一區(qū)段的其他道岔、防護(hù)道岔等），這些道岔均應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。10.敵對(duì)信號(hào)：同一咽喉中，向同一無岔區(qū)段的對(duì)向調(diào)車

7、進(jìn)路（特殊情況除外）、所有重疊的順向及對(duì)向列車或調(diào)車進(jìn)路、信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開通的進(jìn)路，進(jìn)站外方制動(dòng)距離內(nèi)接車方向有超過6‰的下坡道，在接車線末端未設(shè)隔開設(shè)備時(shí)，下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車及調(diào)車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向發(fā)車進(jìn)路等均屬敵對(duì)進(jìn)路。試驗(yàn)時(shí)，先辦理某條進(jìn)路后，再辦理所有與其有關(guān)的地對(duì)進(jìn)路，敵對(duì)信號(hào)均應(yīng)不能開放。11.敵對(duì)照查：向某一股道辦理列車進(jìn)路時(shí)，必須檢查該股道另一端未辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的條件；向某一股道辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí),必須檢查該股道另一端未辦理列車進(jìn)路的條件。如另一端已辦

8、理有關(guān)進(jìn)路，則所辦理進(jìn)路不應(yīng)鎖閉。12.隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)：在任何情況下，已開放的信號(hào)應(yīng)能進(jìn)行人工關(guān)閉。試驗(yàn)方法：一是同時(shí)按壓總?cè)∠粹o及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉;二是按壓總?cè)斯そ怄i按鈕及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉；三是同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路上任一區(qū)段故障解鎖按鈕（緊急關(guān)閉信號(hào)），信號(hào)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉（實(shí)際使用中如已用前兩種方法關(guān)閉信號(hào)，嚴(yán)禁再同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和故障解鎖按鈕，否則將使該區(qū)段立即解鎖）。（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站的操作方法以