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《舊橋橫隔板病害及加固技術(shù)(舊橋改造)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、參評論文公路工程舊橋T梁橫隔板病害及加固技術(shù)［摘要］橫隔板起到將各片T梁相互連成整體的作用，其剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各片T梁就能更好的協(xié)同受力。而T梁橋橫隔板破損、開裂等病害造成橋梁橫向聯(lián)系減弱單梁受力增大，影響橋梁的承載能力和耐久性。針對連霍高速公路T梁橫隔板進行病害及成因分析，提出相應的加固措施，并通過加固前后荷載試驗結(jié)果對比，表明加固措施起到了加強T梁橫向聯(lián)系的效果，使得各片T梁協(xié)同受力工作能力提高，改善了橋梁的整體受力情況。［關(guān)鍵詞］T梁；橫隔板；橫向聯(lián)系；加固一、工程簡介連霍國道主干線洛陽至三門峽段高速公路是連
2、霍國道主干線的重要組成部分，是河南省實施改建（四車道改建成八車道）的重要路段，是已經(jīng)國家批準的公路重點工程項目。現(xiàn)有高速公路2001年全線建成通車。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,交通流量口益增長，現(xiàn)在洛三段高速公路的實際通車能力、承載水平已經(jīng)不能滿足交通量的需求。原冇橋梁、涵洞設計荷載為汽超-20,驗算荷載為掛車-120。經(jīng)過十兒年的運營，經(jīng)檢測原有橋涵結(jié)構(gòu)存在一定的病害，需要進行改善加固。二、T梁橫隔板病害及成因分析通過對連霍高速我標段內(nèi)四座T梁橋梁進行病害調(diào)杳發(fā)現(xiàn)：①四座橋梁橫隔板出現(xiàn)了不同程度破損，開裂現(xiàn)象，且橫隔板裂縫在重車作用下出現(xiàn)明顯的
3、開合，橋梁橫向聯(lián)系較弱；②部分橫隔板不井面，出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。閣一、橫隔板錯位閣二、橫隔板斷裂王家莊大橋為40m預應力T梁，閣一癇害（橋下往上看）由于施工原因，造成橫隔板錯位現(xiàn)象。圖二橫隔板出現(xiàn)破損、幵裂現(xiàn)象，尤其是行車道卜橫隔板破損現(xiàn)象最為嚴重，重車通過吋，可見裂縫明顯張開。破損區(qū)域經(jīng)環(huán)氣砂漿簡單修復后，裂縫立即反射，將破損區(qū)域混凝土鑿除后，發(fā)現(xiàn)連接鋼板焊縫開裂，部分連接鋼板甚至斷裂。橫隔板病害產(chǎn)生的原因，可從以下三個方面來分析：1）設計原因原設計橫隔板數(shù)量、尺寸較小，造成橫向聯(lián)系剛度不足，極易造成橫隔板破損、開裂。部分設計人員認為跨中橫隔
4、板的抗扭剛度通常要小于端橫隔板，且跨中橫隔板的G重會増加主梁荷載，造成對跨中橫梁不夠重視，設計橫隔板數(shù)量和尺寸較小。2）超載如果超重車輛增多，對T梁橫隔板的損壞將會加劇，形成橫隔板開裂、浞凝土脫落等病害。在行車荷載作用K，接縫處的混凝土破損，引起了接縫處鋼筋誘蝕，鋼筋銹蝕后加速了混凝土的破損。橫隔板由于連接鋼板的銹蝕導致丫周岡混凝土的脫落。舊橋T梁橫隔板是僅有底部的鋼板和焊連的，經(jīng)過期運營，尤其是超載車輛過多，對T梁損害特別嚴重。3）施工原因T梁一般施工方法為：T梁預制吊裝就位后，依靠橫隔板連接形成整體受力，橫隔板的連接一般通過鋼板連接。
5、因施工誤差，往往出現(xiàn)橫隔板錯位，或連接鋼板焊接質(zhì)量不合格，或連接鋼板本身質(zhì)量不合格，導致連接鋼板開焊或蕎連接鋼板斷裂，引起橫隔板混凝土開裂剝落。T梁橋一般是由多根主梁通過端橫隔板、中橫隔板組成一個整體結(jié)構(gòu)承受荷載作用，出現(xiàn)上述病害后，橫隔板便成為薄弱部位，橫A聯(lián)系減弱，導致上部結(jié)構(gòu)整體受力減弱，相當于増大了每個單梁的受力，對橋梁的傷害是非常巨大的。①隨著橫隔板的破壞，半梁受力增大，T梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害，如跨中腹板U型裂縫，支點附近斜向腹剪裂縫。②橫向聯(lián)系不足導致相鄰梁體間變形過大，極易引起橋面縱向幵裂，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。三、維修加固方案根據(jù)上述
6、病害分析可以發(fā)現(xiàn)，造成T梁的單梁受力主要原因是橫向聯(lián)系不足造成的，病害的處理便針對性地提高T梁的橫向能力，增大橋梁的整體剛度。增強T梁整體剛度有三種方法：加固橋而鋪裝、加悶橫隔板、T轉(zhuǎn)箱（在T梁卜*方增設一M底板，形成筘形截面）。實際施工過程中，通常采用加固橫隔板，并結(jié)合加固橋面鋪裝法增強橋梁的整體剛度。橫隔板的加固方式有增設橫隔板、增設鋼橫系梁、設置橫向預應力構(gòu)件、加大橫隔板的尺、1、粘錨V形鋼板、粘貼鋼板和增焊連接鋼板補強等。增設橫隔板、増設鋼橫系梁適合于橫A聯(lián)系很弱的橋梁，堉設的橫隔板分為鋼結(jié)構(gòu)、預制鋼筋混凝土和現(xiàn)澆鋼筋混凝土三種，
7、應根據(jù)實際情況合理選取。沒置橫向預應力構(gòu)件的施工工藝較復雜，且施工的難度也很大，對原結(jié)構(gòu)的損傷比較大。加大橫隔板的尺、I與增設橫隔板的方式相比，前者可以在加人橫隔板尺十的肉時修復原橫隔板的病害，肜者則需要另進行繁瑣的修復原橫隔板的工作。粘錨V形鋼板通過錨栓和粘貼膠使鋼板與原橫隔板混凝土形成共同受力的整體，V形鋼板為三角形構(gòu)架，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。粘貼鋼板法適合于病害輕微或未出現(xiàn)明顯病害的橫隔板補強。增焊連接鋼板補強是將橫隔板破損區(qū)域浞凝土鑿出，焊接原連接鋼板，丼焊接加勁鋼板，再用環(huán)氧砂漿修補，增大橫隔板剛度。1、鉚粘鋼板[1]①、加固機理在盡量減小
8、對交通影響的情況十通過結(jié)合實際病害對以上加固方法進行比較分析，單就連霍高速公路洛三段王家莊大橋等T梁橋加固機理：橫隔板釆用結(jié)構(gòu)粘貼鋼板補強，使用異形鉚釘錨固。使鋼板與構(gòu)件協(xié)調(diào)作用丼同承擔荷載
