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1、城市地鐵隧道施工引起的地面沉降分析：文章就是從關(guān)注地鐵施工開始，淺談地鐵施工階段、地鐵施工環(huán)境以及地鐵施工所引發(fā)的地面沉降問題，最后我們要討論如何解決這些問題?！ ￡P(guān)鍵詞：通道施工地表的沉降受力分析環(huán)境影響 Abstract:thearticleisfocusonthesubthestart,shoentandsubs. Keyentalimpact ：TU74：A： 在信息高速發(fā)展的時(shí)代，速度決定一切。我們能夠在地表運(yùn)動的范圍也越來越小，大型甚至超大型城市的出現(xiàn)表明，人類能都利用的土
2、地資源正在減少，我們必須選擇一個(gè)更好的舒緩地表壓力的辦法。因此，向地下發(fā)展成為一個(gè)折中的辦法，并且正早逐步實(shí)現(xiàn)。發(fā)展地下空間，刻不容緩。甚至有人語預(yù)言，21世紀(jì)必定是一個(gè)向下開發(fā)的世紀(jì)，不久，人們將在地下世界開發(fā)出新的城市脈絡(luò)?！ ∫弧⒌罔F的好與壞 1、地鐵有著許多的有點(diǎn)?！ ∵@一點(diǎn)毋庸置疑。它已經(jīng)在很多城市扮演了不可缺失的角色。地鐵安全、可靠、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適、速度快，并且不破壞地上的景觀，因?yàn)樗肋h(yuǎn)隱藏在地下。地鐵還緩解了地上的交通阻力，將大部分的人轉(zhuǎn)移到地下，非常有效的緩解了城市的交通擁堵問題
3、。在戰(zhàn)爭時(shí)期，人們還可以利用地鐵的隧道做防空洞使用，十分隱蔽和安全?！ ?、地鐵施工也帶來許多的問題?！ ±?，施工期間給地面環(huán)境造成干擾，是路面擁堵。還會產(chǎn)生許多施工垃圾，如不及時(shí)處理，影響環(huán)境；施工挖掘隧道，容易引起地表的沉降。是在該范圍內(nèi)的建筑或者一些共建設(shè)施、綠化等扭曲、變形、傾斜，嚴(yán)重的甚至有倒塌的危險(xiǎn)，所以我們要不斷的加固周圍的建筑；施工地鐵所經(jīng)過的隧道需要占用地面下很大的面積，在該面積內(nèi)不能有不相關(guān)的設(shè)施，因此，原來這里地下的管道、電線等等就需要改線，這是一件很費(fèi)力的事情。 3、地鐵的
4、運(yùn)行存在噪音 在地鐵建設(shè)完成后，運(yùn)行的時(shí)候就會產(chǎn)生很多聲音，雖然有厚厚的土地掩蓋這些聲音，但是還是會干擾到地面一些居民的起居。噪音還包括來往行人的聲音，地鐵出入口處必定是密集的人群，這會給周圍居民帶來一定的困擾。還有一點(diǎn)就是，地鐵運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生震動，轟隆聲，這些都會讓居民有所困擾?！ 《⒌乇沓两捣治觥 ∈紫?，地表沉降是地鐵隧道施工給周圍環(huán)境帶來的最大的問題。他可能導(dǎo)致的后果很多，輕則變形重則倒塌，供熱管道等主要管線的破裂，使得污水或其他水上溢；另外，這些管道在又地鐵施工的工程中往往改變其通道或者做加
5、固等特殊處理?！ 〈送猓谟袠蛄旱仍O(shè)施的地方施工的時(shí)候，挖掘隧道容易是橋梁基礎(chǔ)活動，發(fā)生沉降，抑或者對柱體產(chǎn)生摩擦甚至岌岌可危。當(dāng)他倒塌時(shí)人們也許措手不及，造成嚴(yán)重的意外，后果不堪設(shè)想?！ 〉谌⒊两祵Ψ课輥碚f也是非常危險(xiǎn)的。他對房屋的結(jié)構(gòu)來說是種挑戰(zhàn)?？偟膩碚f，沉降對于建筑構(gòu)成的危害主要有以下幾種： 1.對房屋基礎(chǔ)的影響。地鐵施工引發(fā)的沉降，這種力不僅僅是縱向的力，也有橫向的拉力，就好像是水平應(yīng)變再將基礎(chǔ)撕碎。而建筑的基礎(chǔ)主要是承受壓力的構(gòu)件，因此對基礎(chǔ)來說拉應(yīng)變是最致命的破壞，他在破壞基礎(chǔ)的時(shí)候
6、占有主導(dǎo)地位?！ ?.地基的承載能力減弱。土地基礎(chǔ)具有相當(dāng)大的承載能力，在地下施工作業(yè)中，不斷地震動會使土地變得松散，失去承載荷載的能力。所以在施工過程中，減少震動松土是首要重點(diǎn)。 3.對房屋上部結(jié)構(gòu)的傷害與影響。地下施工會對建筑產(chǎn)生一定的力的作用，然而這種力的作用是不規(guī)則的，他會在建筑內(nèi)部一次不間斷的傳遞，建筑因此可能產(chǎn)生不規(guī)則的變形，從而失去重心，慢慢又倒塌的危害?！ 〕鞘械罔F的隧道施工所引起的建筑物倒塌事故屢見不鮮，已經(jīng)更引起了有關(guān) 部門和社會的高度重視。國內(nèi)外最近幾年，就地表沉降問題已經(jīng)有
7、過多次的理論討論和實(shí)踐論證，并且取得了不俗的成績，獲得相當(dāng)成熟的理論和成果。但是在我國，相關(guān)完整的建筑保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有準(zhǔn)確的劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國所做的沉降數(shù)據(jù)的研究，只為我們提供一個(gè)在施工中允許沉降的最大值，并以此來加固建筑或道路，或者控制施工?！ ∵@種方法是不得已而為之的，他并不準(zhǔn)確也不算很科學(xué)，因?yàn)檫@種方法尚缺少足夠的理論依據(jù)。根據(jù)這種方法所做的加固工程或者防護(hù)措施往往是十分苛刻的，因?yàn)榕乱馔獾陌l(fā)生。但是，一些建筑物本身其實(shí)對沉降并不敏感。這樣做的結(jié)果就是經(jīng)濟(jì)尚的損失，就是投資的增加，不符合市場經(jīng)濟(jì)的可發(fā)
8、展戰(zhàn)略。因此，找到一條屬于中國的地下隧道挖掘道路迫在眉睫。我們要根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際施工的情況，以及一些影響規(guī)律相結(jié)合起來，為將來的節(jié)約成本和鞏固隧道挖掘技術(shù)做出貢獻(xiàn)?！ ∪⑺淼琅c其相鄰建筑的關(guān)系 隧道挖掘過程中又著對地表的擾動，使隧道周圍的應(yīng)力場發(fā)生很大的變化，水位也會因?yàn)檫@些變化而變化，這回導(dǎo)致上層土壤層的塌陷和固結(jié)。然后不斷的傳遞，擴(kuò)展到周圍的建筑物的地基下面，再由地基傳遞給建筑物基礎(chǔ)，然后不斷上升，傳給結(jié)構(gòu)，引發(fā)不同層次的結(jié)構(gòu)的內(nèi)力的變化和變
