華鎣山隧道瓦斯監(jiān)測方案

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1、華鎣山隧道瓦斯監(jiān)測方案目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況22.1概述22.2工程地質(zhì)狀況32.3氣候水文狀況92.4設(shè)計(jì)概況92.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10三、工程特點(diǎn)與監(jiān)測目的103.1隧道穿越煤層瓦斯地質(zhì)特點(diǎn)103.2瓦斯監(jiān)測的目的12四、瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與儀器配備134.1總體設(shè)計(jì)134.2瓦斯自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)144.3人員定位管理系統(tǒng)244.4智能廣播系統(tǒng)314.5隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)344.6安全系統(tǒng)調(diào)度中心平臺(tái)建設(shè)364.7管理人員配置39五、人工瓦檢40六、監(jiān)測資料整理、分析及報(bào)送42七、瓦斯實(shí)時(shí)監(jiān)測與報(bào)警、控

2、制制度的建立42八、監(jiān)測工作質(zhì)量保證體系42九、監(jiān)測工作的安全措施4342華鎣山隧道瓦斯監(jiān)測方案華鎣山隧道瓦斯監(jiān)測方案一、編制依據(jù)1)《煤礦安全規(guī)程》2)《通風(fēng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》3)《通風(fēng)安全監(jiān)測裝備使用管理規(guī)定》4)《煤礦監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)規(guī)范》5)《煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中心站軟件開發(fā)規(guī)范》6)《爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備通用要求》7)《爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備本質(zhì)安全型電路和電氣設(shè)備要求》8)《環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》9)《煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》10)《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)要求(AQ6201-2006)》2

3、006.0511)《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范(AQ1029-2007)》2007.0412)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTJ042—94；13)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70—2004；14)鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范(TB10120-2002)；15)重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察資料二、工程概況2.1概述渝廣高速華鎣山隧道起點(diǎn)位于北碚區(qū)與合川區(qū)交界處，有縣級(jí)公路橫穿隧址區(qū)，并有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路從擬建隧道進(jìn)出口附近通過，交通較為便利。K線

4、進(jìn)口位于重慶市北碚區(qū)靜觀鎮(zhèn)西山村，由SE至NW穿越觀音峽背斜，出口位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)桃李園村。華鎣山隧道屬特長隧道，設(shè)計(jì)為雙洞六車道，隧道左線（ZK23+467～ZK28+485）全長5018m，右線（K23+467～K28+467）全長5000m，總體走向約298°，為雙向隧道，左右分修，兩線相距16~30米，隧道凈空高度為8.0m，寬度達(dá)12.5m。42華鎣山隧道瓦斯監(jiān)測方案華崟山隧道處于川東褶皺帶腹部的觀音峽背斜為一富水構(gòu)造，近核部的T2l、T1j、P2c、P1m為強(qiáng)含水層，其間受T3xj、T1

5、f、P2l弱含水層的阻隔作用，形成三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的強(qiáng)富水帶。華崟山隧道由SE翼進(jìn)入背斜，由NW翼穿出，穿越以上三個(gè)強(qiáng)富水帶，且隧道段大多處于地下水位以下，在此條件下的隧道施工容易遭遇涌突水、突泥事故，同時(shí)可能造成地表塌陷、地下水疏干等次生環(huán)境問題。隧址區(qū)位于北碚區(qū)與合川區(qū)交界處，西面有G75高速公路以及212國道通過北碚區(qū)，東面有G60高速公路與210國道通過，在觀音峽背斜之上有S204省道順背斜走向穿越整個(gè)隧址區(qū)，并有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路從擬建華鎣山隧道進(jìn)出口附近通過，交通較為便利。2.2工程地質(zhì)狀況2.2.1地形地

6、貌華鎣山隧道橫穿觀音峽背斜形成的背斜山，背斜核部為山脊線，標(biāo)高一般在700～800m，最高標(biāo)高851.9m；山脊兩側(cè)為巖溶槽谷，標(biāo)高一般在450～700m，翼部則為“屏障式”列峰山嶺順向斜坡，標(biāo)高一般在480～680m，坡角20～68°。隧址區(qū)整體為近南北走向的條狀山，中部山脊線地形較陡，多呈陡坡地形，坡角一般在45°左右，山脊高程一般為650.0～851.9m，地形相對(duì)較高。最高點(diǎn)位于華鎣山隧道K線洞身段ZK38+080處，地面高程約960，最低點(diǎn)位于隧道K線出口端ZK41+950處，地面高程約527，

7、整體高差為433m。觀音峽背斜呈“一山三嶺夾兩槽”的地貌形態(tài)，背斜山脊線東側(cè)槽谷標(biāo)一般為595.0～650.0m42華鎣山隧道瓦斯監(jiān)測方案，并多分布溶蝕殘丘、殘峰。槽谷內(nèi)巖溶發(fā)育，沿槽谷方向多分布多分布溶蝕洼地，底部均覆蓋第四系粘土，粘土總體厚度不大。槽谷內(nèi)巖溶洼地、漏斗、落水洞、溶洞等多呈串珠狀分布出露，槽谷內(nèi)的洼地之間多被山丘阻隔，形成相互獨(dú)立的洼地，區(qū)內(nèi)瓦窯灣以北區(qū)域多有橫向沖溝伸入洼地，成為洼地地表水的排泄口，其中五里壩洼地（即華鎣山隧道位置）無橫切溝發(fā)育，呈封閉的洼地地形。瓦窯灣以南至嘉陵江則多

8、為封閉式巖溶洼地，無橫切溝伸入洼地內(nèi)，分布多個(gè)互相獨(dú)立的漏斗、落水洞，且規(guī)模均較大，一般寬度可達(dá)一百至數(shù)百米，如小凼、大凼、楠木凼等漏斗、落水洞基本呈串珠狀一字排開，被當(dāng)?shù)乩习傩账追Q為“九窩十八凼”。槽谷東側(cè)為鋸齒狀山脊，并多發(fā)育橫向沖溝，沖溝切割多形成寬度較窄的“V”形谷，沖溝多切割較深，并多深入巖溶槽谷內(nèi)。山脊線西側(cè)槽谷規(guī)模比東側(cè)槽谷大，槽谷標(biāo)高一般400.00~460.00m。多覆蓋較厚的第四系粘土，谷內(nèi)巖溶洼地、漏斗、