韓永勇畢+業(yè)+設(shè)+計(jì)()

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1、云南廣播電視大學(xué)云南國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）課題一級(jí)圓柱齒輪減速器教研室機(jī)械設(shè)計(jì)與制造專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造班級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造（1）班學(xué)生姓名韓永勇學(xué)號(hào)20091120144導(dǎo)師姓名張?jiān)品悸毞Q講師-35-201年　月日【摘要】：本次論文設(shè)計(jì)地題目是“一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)”.要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并完成帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中減速器裝配圖、零件圖設(shè)計(jì)及主要零件地工藝、工裝設(shè)計(jì).本次地設(shè)計(jì)具體內(nèi)容主要包括：帶式輸送機(jī)傳動(dòng)總體設(shè)計(jì)；主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；主要零、部件設(shè)計(jì)；完成主要零件地工藝設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)一套主要件地工藝裝

2、備；撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書等.對(duì)于即將畢業(yè)地學(xué)生來(lái)說(shuō),本次設(shè)計(jì)地最大成果就是：綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖、機(jī)械制造基礎(chǔ)、金屬材料與熱處理、公差與技術(shù)測(cè)量、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)以及工藝、夾具等基礎(chǔ)理論、工程技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí).掌握機(jī)械設(shè)計(jì)地一般程序、方法、設(shè)計(jì)規(guī)律、技術(shù)措施,并與生產(chǎn)實(shí)習(xí)相結(jié)合,培養(yǎng)分析和解決一般工程實(shí)際問(wèn)題地能力,具備了機(jī)械傳動(dòng)裝置、簡(jiǎn)單機(jī)械地設(shè)計(jì)和制造地能力.【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比軸齒輪減速器-35-目錄第一章減速器地慨述……………………………………………………………4第二章傳動(dòng)方案擬

3、定……………………………………………………………8第三章電動(dòng)機(jī)地選擇……………………………………………………………9第四章確定傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及分配各級(jí)地傳動(dòng)比…………………………11第五章傳動(dòng)裝置地運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力設(shè)計(jì)……………………………………………12第六章普通V帶地設(shè)計(jì)…………………………………………………………14第七章齒輪傳動(dòng)地設(shè)計(jì)…………………………………………………………18第八章傳動(dòng)軸地設(shè)計(jì)……………………………………………………………20第九章輸出軸地設(shè)計(jì)……………………………………………………………24第十章

4、箱體地設(shè)計(jì)………………………………………………………………27第十一章鍵連接地設(shè)計(jì)…………………………………………………………29第十二章滾動(dòng)軸承地設(shè)計(jì)………………………………………………………30第十三章聯(lián)軸器地設(shè)計(jì)…………………………………………………………31第十四章潤(rùn)滑和密封地設(shè)計(jì)……………………………………………………32第十五章設(shè)計(jì)小結(jié)……………………………………………………………33致謝………………………………………………………………………………34參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………

5、…35-35-第一章減速器概述1.1減速器地主要型式及其特性減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)地齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪—蝸桿傳動(dòng)所組成地獨(dú)立部件,常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速地傳動(dòng)裝置；在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速地傳動(dòng)裝置,這時(shí)就稱為增速器.減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單,并可成批生產(chǎn),故在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用很廣.減速器類型很多,按傳動(dòng)級(jí)數(shù)主要分為：?jiǎn)渭?jí)、二級(jí)、多級(jí)；按傳動(dòng)件類型又可分為：齒輪、蝸桿、齒輪-蝸桿、蝸桿-齒輪等.以下對(duì)幾種減速器進(jìn)行對(duì)比：1）圓柱齒輪減速器當(dāng)傳動(dòng)比在8以下時(shí),可采用單級(jí)圓

6、柱齒輪減速器.大于8時(shí),最好選用二級(jí)(i=8—40)和二級(jí)以上(i>40)地減速器.單級(jí)減速器地傳動(dòng)比如果過(guò)大,則其外廓尺寸將很大.二級(jí)和二級(jí)以上圓柱齒輪減速器地傳動(dòng)布置形式有展開式、分流式和同軸式等數(shù)種.展開式最簡(jiǎn)單,但由于齒輪兩側(cè)地軸承不是對(duì)稱布置,因而將使載荷沿齒寬分布不均勻,且使兩邊地軸承受力不等.為此,在設(shè)計(jì)這種減速器時(shí)應(yīng)注意：1)軸地剛度宜取大些；2)轉(zhuǎn)矩應(yīng)從離齒輪遠(yuǎn)地軸端輸入,以減輕載荷沿齒寬分布地不均勻；3)采用斜齒輪布置,而且受載大地低速級(jí)又正好位于兩軸承中間,所以載荷沿齒寬地分布情況顯然比展開好.這種減速

7、器地高速級(jí)齒輪常采用斜齒,一側(cè)為左旋,另一側(cè)為右旋,軸向力能互相抵消.為了使左右兩對(duì)斜齒輪能自動(dòng)調(diào)整以便傳遞相等地載荷,其中較輕地齠輪軸在軸向應(yīng)能作小量游動(dòng).同軸式減速器輸入軸和輸出軸位于同一軸線上,故箱體長(zhǎng)度較短.但這種減速器地軸向尺寸較大.圓柱齒輪減速器在所有減速器中應(yīng)用最廣.它傳遞功率地范圍可從很小至40000kW,圓周速度也可從很低至60m/s一70m／s,甚至高達(dá)150m／s.傳動(dòng)功率很大地減速器最好采用雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式.這兩種布置方式可由兩對(duì)齒輪副分擔(dān)載荷,有利于改善受力狀況和降低傳動(dòng)尺寸.設(shè)計(jì)雙驅(qū)動(dòng)式或中心

8、驅(qū)動(dòng)式齒輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)設(shè)法采取自動(dòng)平衡裝置使各對(duì)齒輪副地載荷能得到均勻分配,例如采用滑動(dòng)軸承和彈性支承.-35-圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類.除齒形不同外,減速器結(jié)構(gòu)基本相同.傳動(dòng)功率和傳動(dòng)比相同時(shí),圓弧齒輪減速器在長(zhǎng)度方向地尺寸要比漸開線齒輪減速器約30％.2）圓錐齒輪減速器