飛機(jī)訂票系統(tǒng)的測(cè)試

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1、性能測(cè)試Team4發(fā)布時(shí)間：2010年5月4日1測(cè)試計(jì)劃總論（朱云峰）-4-1.1項(xiàng)H背景-4-1.2項(xiàng)目目標(biāo)-4-1.3系統(tǒng)視閣-5-1.3.1系統(tǒng)登陸界面-5-1.3.2系統(tǒng)ij栗界面-5-1.4文檔目的-6-1.5運(yùn)行環(huán)境-6-1.6參考文檔-6-2測(cè)試策略的制定（林琰，趙宸）-7-2.1整體策略：-7-2.2測(cè)試范圍：-7-2.3負(fù)載測(cè)試策略-7-2.3.1登陸界面負(fù)載測(cè)試策略-7-2.3.2訂票界面負(fù)載測(cè)試-7-2.4并發(fā)測(cè)試策略-8-2.4.1登陸界面測(cè)試策略-8-2.4.2訂票界曲?并發(fā)測(cè)試-8-2.5穩(wěn)定性測(cè)試策略-9-2.5.1登陸界面測(cè)試策略-9-2.5.2訂票

2、界面測(cè)試策略-9-2.6峰位測(cè)試策略-10-2.6.1登陸界曲?測(cè)試策略-10-2.6.2訂票界面測(cè)試策略-10-3測(cè)試方法的制定（W超杰）-10-3.1里程碑技術(shù)-10-3.2測(cè)試用例設(shè)汁-11-3.3測(cè)試實(shí)施過(guò)程-11-3.3.1測(cè)試環(huán)境：-11-3.3.2單場(chǎng)景測(cè)試-11-3.3.3組合場(chǎng)景測(cè)試-12-4測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定（谷常敏）-13-4.1測(cè)試通過(guò)/失敗標(biāo)準(zhǔn)-13-4.2測(cè)試掛起標(biāo)準(zhǔn)及恢復(fù)條件-13-4.2.1掛起標(biāo)準(zhǔn)及要求-13-4.2.2恢復(fù)條件-14-5資源需求（何鐵流）-14-5.1培訓(xùn)需求-14-5.2硬件需求-14-5.3軟件需求-14-5.4網(wǎng)絡(luò)需求-15-5

3、.5辦公空間需求-15-5.6ffl關(guān)信息保存的需求-15-5.7人力資源需求-15-6吋問(wèn)進(jìn)度安排（姚鈺）-16-6.1時(shí)閬進(jìn)度汁劃表-16-6.2項(xiàng)鬥里程碑-17-6.3風(fēng)險(xiǎn)分析-17-7測(cè)試過(guò)程管理（姚鈺）-18-7.1報(bào)告機(jī)制-18-7.2溝通機(jī)制-18-8測(cè)試用例草案（趙宸）-18-9.數(shù)據(jù)字典（谷常敏）-19-9.1.數(shù)據(jù)流字典-19-9.2.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)字典-19-9.1.數(shù)裾處理字典-19-9.4外部實(shí)體字典-20-1測(cè)試計(jì)劃總論（朱云峰）1.1項(xiàng)目背景在開(kāi)發(fā)人型軟件的漫長(zhǎng)過(guò)程屮，面對(duì)極其錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題，人的主觀認(rèn)識(shí)不可能完全符合客觀現(xiàn)實(shí)，與工程密切相關(guān)的各類人員之間的

4、通倍和配合也不可能完美無(wú)缺。因此，在軟件生命周期的每個(gè)階段都不可避免地會(huì)產(chǎn)生差錯(cuò)。尤其?對(duì)于機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)這類會(huì)影響人們生活.財(cái)產(chǎn)的工程軟件，必須以景減少差錯(cuò)，以免造成嚴(yán)重的損失。測(cè)試是“為了發(fā)現(xiàn)程序屮的錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)程”。測(cè)試的目的就是在軟件投入牛產(chǎn)性運(yùn)行之前，盡可能多的發(fā)現(xiàn)軟件中的錯(cuò)誤。此次的性能測(cè)試，也是必不nJ少的關(guān)鍵步驟。軟件系統(tǒng)名稱:FlightReservationSystem軟件系統(tǒng)功能：讓旅客能夠方便、正確、無(wú)誤的在網(wǎng)上訂購(gòu)自己所需的機(jī)票本項(xiàng)目測(cè)試類型分類：1.常用測(cè)試類型：并發(fā)測(cè)試：并發(fā)性能測(cè)試的過(guò)程足一個(gè)負(fù)載測(cè)試和壓力測(cè)試的過(guò)程，即逐漸增加負(fù)載,直到系統(tǒng)的瓶

5、頸或者不能接收的性能/X，通過(guò)綜合分析交易執(zhí)行指標(biāo)和資源監(jiān)控指標(biāo)來(lái)確定系統(tǒng)并發(fā)怦能的過(guò)程。負(fù)載測(cè)試：負(fù)載測(cè)試（LoadTesting）在給定的測(cè)試環(huán)境下，通過(guò)逐步增加系統(tǒng)負(fù)載，直到性能指標(biāo)超過(guò)預(yù)定指標(biāo)或某種資源使川已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，從而確定系統(tǒng)迕各種工作負(fù)載P性能矜景和處理能力，以及持續(xù)正常運(yùn)行的能力，確定系統(tǒng)所能夠承受的最人負(fù)載景。穩(wěn)定測(cè)試：通過(guò)給系統(tǒng)加載一定的業(yè)務(wù)樂(lè)力的情況下，讓應(yīng)用持續(xù)運(yùn)行一段時(shí)闖，測(cè)試系統(tǒng)在這種條件卜*足否能夠穩(wěn)定運(yùn)行。2.非常用測(cè)試類型：峰谷測(cè)試：確定系統(tǒng)從高負(fù)載到低負(fù)載、甚至空閑，然后再攀升到高負(fù)載、再降低的能力。這里的峰伉，不是系統(tǒng)所能承載的最大吞吐量

6、。而是，系統(tǒng)正式運(yùn)行時(shí)會(huì)岀現(xiàn)的峰伉（或這個(gè)峰位的加權(quán)位），峰谷測(cè)試一定是在灰力測(cè)試已經(jīng)完成外且測(cè)試通過(guò)后進(jìn)行的。1.2項(xiàng)目目標(biāo)測(cè)試是“為丫發(fā)現(xiàn)程序中的錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)程”，測(cè)試的R的就是在軟件投入生產(chǎn)性運(yùn)行之前，盡可能多的發(fā)現(xiàn)軟件屮的錯(cuò)誤。1.保證此軟件系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。2.保證此軟件系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)東的錯(cuò)誤。3.減少-?般的不威脅系統(tǒng)運(yùn)行的錯(cuò)誤發(fā)生率。1.能夠讓用戶方便，快捷的使用本系統(tǒng)，為日常的辦公提供方便。1.3系統(tǒng)視AgentName:Password:1.3.2系統(tǒng)訂票界面:FlightSchedule:DateofFlight:FlyFrom:FlyTo:aFlight

7、s..OrderNo:,lrir—rMBdiFlightReservationQ區(qū)lFileEditAnalysisHelp￥][￥

8、01.4文檔目的此系統(tǒng)軟件為方便旅客把預(yù)定機(jī)票的個(gè)人信息，包括姓名、旅行時(shí)間、旅行FI的地、座位需求所、訂航班號(hào)輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)杳詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)裾服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無(wú)誤的完成上述操作。本文檔為此測(cè)試項(xiàng)0能夠順利執(zhí)行而寫。1.5運(yùn)行環(huán)境由于系統(tǒng)將由兩部分程