《線路路基》word版

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1、基層技術(shù)人員培訓(xùn)資料鐵路線路與路基鐵路線路§1中國(guó)鐵路概況一、我國(guó)鐵路發(fā)展簡(jiǎn)史和現(xiàn)狀◆我國(guó)地域遼闊,人口眾多,資源分布不均,地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。因此,鐵路長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)交通運(yùn)輸體系中一直起著骨干作用,而且由于鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性,鐵路事業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)當(dāng)前實(shí)施可持續(xù)發(fā)展具有重要意義?！糁袊?guó)第一條鐵路是1876年英商在上海至吳淞間修建的,較之世界上第一條正式營(yíng)業(yè)的鐵路落后了51年。1881年清政府準(zhǔn)許修建一條自唐山礦區(qū)至胥各莊10公里鐵路,掀開(kāi)了中國(guó)鐵路建設(shè)的序幕。◆1876年至1911年,清政府時(shí)期總共建成鐵路9100公里,其中,京張鐵路(北京至

2、張家口)是第一條由中國(guó)人主持修建的鐵路干線。1912年孫中山先生提出要修建16萬(wàn)公里鐵路的規(guī)劃。這是中國(guó)最早的鐵路網(wǎng)布局設(shè)想。從1911年至1949年,民國(guó)時(shí)期共建成鐵路17100公里,連同清政府時(shí)期,中國(guó)大陸共有鐵路26200公里。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞或其它原因被拆去3600公里,中華人民共和國(guó)成立時(shí),中國(guó)大陸僅留下鐵路22600公里?！舻?006年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)77083.8公里，居亞洲第一位。國(guó)家鐵路（不包括合資鐵路和地方鐵路）營(yíng)業(yè)線路總延展里程135361公里。鐵路車(chē)站5576個(gè)，其中特等站50個(gè)、一等站226個(gè)、二等站342個(gè)、三

3、等站886個(gè)。車(chē)站中，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的有1994個(gè)。二、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)國(guó)務(wù)院2004年1月公布的規(guī)劃，國(guó)家鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。(一)客運(yùn)專(zhuān)線。為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃"四縱四橫"鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。1、"四縱"客運(yùn)專(zhuān)線：北京～上?？瓦\(yùn)專(zhuān)線，⑵北京

4、～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專(zhuān)線；⑶北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專(zhuān)線；⑷杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專(zhuān)線，2、"四橫"客運(yùn)專(zhuān)線：⑴徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專(zhuān)線；⑵杭州～南昌～長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線；⑶青島～石家莊～太原客運(yùn)專(zhuān)線；⑷南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專(zhuān)線?；鶎蛹夹g(shù)人員培訓(xùn)資料鐵路線路與路基3、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。(二)完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線。以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬(wàn)公里。(三)路網(wǎng)既有線

5、。加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，提高路網(wǎng)既有通道能力。規(guī)劃既有線增建二線1.3萬(wàn)公里，既有線電氣化1.6萬(wàn)公里。以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點(diǎn)，調(diào)整編組站，改造客運(yùn)站，建設(shè)機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修基地，完善樞紐結(jié)構(gòu)，使鐵路點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展?！?鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、鐵路等級(jí)的劃分根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090—2006），普速鐵路（旅客列車(chē)最高行車(chē)速度≤160km/h）共分為四級(jí)?！簪窦?jí)鐵路：鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,或近期年客貨運(yùn)量大于或等于二千萬(wàn)噸；◆Ⅱ級(jí)鐵路：鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路,或近期年客貨運(yùn)量小于二千

6、萬(wàn)噸且大于或等于一千萬(wàn)噸；◆Ⅲ級(jí)鐵路：為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路，近期年客貨運(yùn)量小于一千萬(wàn)噸且大于或等于五百萬(wàn)噸；◆Ⅳ級(jí)鐵路：為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路，近期年客貨運(yùn)量小于五百萬(wàn)噸。二、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（共9項(xiàng)）◆正線數(shù)目◆牽引種類(lèi)◆機(jī)車(chē)類(lèi)型◆牽引質(zhì)量◆限制坡度◆最小曲線半徑◆機(jī)車(chē)交路◆到發(fā)線有效長(zhǎng)度◆閉塞類(lèi)型基層技術(shù)人員培訓(xùn)資料鐵路線路與路基§3鐵路線路的平面和縱斷面一、線路平面◆曲線半徑序列值（12000m～500m）、優(yōu)先取值范圍◆最小曲線半徑（m）客車(chē)行車(chē)速度km/h16014012010080工程條件一般地段200016001200

7、800600困難地段16001200800600500◆緩和曲線：線型（三次拋物線），最小緩和曲線長(zhǎng)度◆圓曲線或夾直線的最小長(zhǎng)度客車(chē)行車(chē)速度km/h16014012010080圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度m130110806050◆線間距：區(qū)間直線地段線間距、曲線加寬◆橋梁、隧道平面布置要求◆車(chē)站平面布置要求二、線路縱斷面◆限制坡度◆相鄰坡段最大坡度差◆最小坡段長(zhǎng)度◆豎曲線◆橋梁、隧道的縱斷面布置要求§4鐵路軌道一、鐵路軌道構(gòu)造◆軌道是指路基面以上的線路部分，由鋼軌及配件、軌枕及扣件、道岔、道床等組成。軌道的作用是支承機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪，引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)并

8、傳導(dǎo)動(dòng)荷載至路基?！糁本€上的軌道。我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距，直線地段為1435毫米。軌距的允許誤差，為+6、-2?；鶎蛹夹g(shù)人員培訓(xùn)資料鐵路線路與路基◆曲線軌道軌距加寬。當(dāng)