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1、淺析廣州南沙自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)產(chǎn)生的影響1、南沙自貿(mào)區(qū)基本概述 當(dāng)前,我國對自貿(mào)區(qū)的建設(shè)給予了高度的重視,自貿(mào)區(qū)在我國的出現(xiàn)最早可以上追溯到二十世紀(jì)九十年代末,上海外高橋保稅區(qū)是最早的自貿(mào)區(qū)雛形,到了2001年我國的保稅區(qū)運行管理體系出現(xiàn)了變革,開始實現(xiàn)與國際接軌。我國的自貿(mào)區(qū)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段,其最高階段的目標(biāo)就是上海自貿(mào)區(qū)的建立以及廣東、天津、福建自貿(mào)試驗區(qū)的建立。自2000年廣州南拓戰(zhàn)略啟動,南沙就備受關(guān)注,直至2015年,廣州的自貿(mào)試驗區(qū)正式掛牌,致力于成為粵港澳地區(qū)的合作示范區(qū)。南沙自貿(mào)區(qū)有著自己明確的目標(biāo),力圖在3~5年內(nèi)建立起完善的與國際投資貿(mào)易規(guī)則對接的制度,構(gòu)建具有更高開放
2、性、高水準(zhǔn)的經(jīng)濟體制,改善國際法制環(huán)境與投資貿(mào)易模式,打造一個高效、安全的自由貿(mào)易區(qū),這不僅能夠促進珠三角地區(qū)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,而且對我國開放型經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用。當(dāng)前,廣州南沙海港碼頭積極響應(yīng)上級的各項政策制度,通關(guān)環(huán)境得到了極大的改善,南沙海港的綜合服務(wù)能力也得到了充分的提升,這些都為南沙自貿(mào)區(qū)物流發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 2、南沙自貿(mào)區(qū)為廣州物流業(yè)帶來的機遇 2.1自貿(mào)區(qū)政策制度利于物流企業(yè)發(fā)展 目前,廣州南沙海港碼頭積極配合自貿(mào)區(qū)的建設(shè)發(fā)展,口岸環(huán)境實現(xiàn)了進一步優(yōu)化,在一定程度上使南沙港區(qū)的貨源集散與輻射能力得到了增強,也連帶船舶運營業(yè)的發(fā)展環(huán)境得到改善。自貿(mào)區(qū)掛牌后,部分船舶公司
3、爭先增加航線,現(xiàn)新增航線達到了8條。同時,南沙海關(guān)為了有效解決節(jié)假日的貨物通關(guān)問題,推出了七天工作制,對市場政策、通關(guān)管理等方面進行了一系列的整改措施,這也在一定程度上吸引了供貨商。另外,廣州南沙海關(guān)還推出了啟運港退稅政策,提倡在南沙港區(qū)開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。為了響應(yīng)這一要求,南沙海港推出了無水港建設(shè),力圖在2016年能夠使新增無水港達到10個,讓更多的貨源能夠選擇南沙口岸。而且廣州港務(wù)局降低船舶飲水費政策也使更多的船舶公司享受到了實惠,不僅能夠降低船舶公司的整體運行成本,而且吸引了大量船公司向南沙掛靠,拓寬了南沙港口貨源渠道,同時也提升了船舶的運轉(zhuǎn)效率。 2.2自貿(mào)區(qū)區(qū)域優(yōu)勢助推物流發(fā)展 近年來
4、,廣州地區(qū)對南沙自貿(mào)區(qū)進行了一系列的整合,南沙自貿(mào)區(qū)的定位也發(fā)生了一定的變化,其在物流行業(yè)中所承擔(dān)的功能與以往有著明顯的不同。經(jīng)過整合南沙自貿(mào)區(qū)的倉儲租賃業(yè)務(wù)、倉儲分撥服務(wù)以及進出口貿(mào)易等實現(xiàn)了密切的聯(lián)系,各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展,實現(xiàn)了雙向互動,為物流業(yè)的發(fā)展增添了源源不斷的動力。除此之外,南沙自貿(mào)區(qū)獨特的交通優(yōu)勢也為物流業(yè)提供了良好的發(fā)展條件。南沙自貿(mào)區(qū)地處珠三角A字頂端,同時也是廣州通向海洋的通道,是??咳蜃畲蠹b箱船的世界良港,環(huán)境優(yōu)越,南沙自貿(mào)區(qū)的發(fā)展不僅帶動了汽車、機械設(shè)備以及鋼鐵、造船工業(yè)的發(fā)展,而且為物流行業(yè)開辟了更多的貨源途徑,推動著物流業(yè)的上升發(fā)展。 2.3自貿(mào)區(qū)貿(mào)易條件下物流
5、業(yè)的新機遇 南沙自貿(mào)區(qū)的發(fā)展不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了動力,而且還促進了經(jīng)濟貿(mào)易的升級與轉(zhuǎn)型。目前,我國對南沙自貿(mào)區(qū)的發(fā)展給予了高度的重視,并將其作為全球貿(mào)易價值鏈中極為重要的一環(huán)。然而,從另一方面來看,貿(mào)易價值鏈與物流供應(yīng)鏈形成了極為密切的聯(lián)系。物流供貨速度的提升,能夠帶動貿(mào)易價值鏈的提升,正是基于這樣的貿(mào)易條件,南沙自貿(mào)區(qū)為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。從自貿(mào)區(qū)港口來說,它極大地提升了廣州地區(qū)的貨運量,并在一定程度上促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。一方面,南沙自貿(mào)區(qū)擁有國家的各項優(yōu)惠政策,極大的促進了進出口貿(mào)易發(fā)展,增加了中轉(zhuǎn)貨物量;另一方面,又將原有的商品存儲與轉(zhuǎn)運擴大到工業(yè)、貿(mào)易與運輸?shù)雀鱾€方
6、面,拉動了港口物流業(yè)的發(fā)展,使南沙自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈績效快速提升?! ?.4實施一帶一路戰(zhàn)略,海鐵聯(lián)運加強促進物流的發(fā)展 廣州南沙自貿(mào)區(qū)的建立,引起了港集團與鐵路集團的大力關(guān)注,并就海鐵聯(lián)運建設(shè)問題進行了商討,在一帶一路的背景下,廣州南沙的海鐵聯(lián)運在2015年下半年實施,使南沙港鐵路進一步向珠三角地區(qū)進行擴充,可以預(yù)期,該項目建成之后,南沙港區(qū)不僅能夠與京廣鐵路實現(xiàn)互接,而且可以與南廣、柳肇鐵路進行連接,覆蓋了中南與西南地區(qū),這將為南沙港區(qū)提供穩(wěn)定的貨源,可在原有的基礎(chǔ)上新增1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱貨量,使南沙港區(qū)進一步躍進華南港口第一序列?! ?、南沙自貿(mào)區(qū)對廣州物流業(yè)的挑戰(zhàn) 3.1缺乏具有競爭力的龍
7、頭企業(yè) 當(dāng)前的廣州地區(qū)物流業(yè)龍頭企業(yè)短缺,缺乏一定的競爭力,盡管廣州物流企業(yè)數(shù)量比較多,而且2/3以上的物流企業(yè)位于物流園集聚區(qū),然而從這些物流企業(yè)的發(fā)展實際看,其規(guī)模較小,大部分屬于中小物流企業(yè)。據(jù)調(diào)查,2014年,物流園集聚區(qū)的物流企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營平均達到了15533.24萬元,然而與相同規(guī)模的服務(wù)企業(yè)相比,相差了1.5億,從業(yè)人員數(shù)量也偏少。現(xiàn)有的3A級及其以上物流企業(yè)沒有一個能進入全國物流業(yè)