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《汽車檢測與維修專業(yè)——實習(xí)周記》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程學(xué)院頂崗實習(xí)周記時間2011年11月7日至2011年11月13日周次第1周班級汽車0903姓名肖師鋼學(xué)號20092822實習(xí)單位江西省吉安永福達汽車有限公司實習(xí)崗位機電C307手剎燈有時常亮車型：C3071.8MT行駛里程：66KM故障現(xiàn)象：此車為新車，啟動車輛后放下手剎有時手剎燈不會熄滅。維修經(jīng)過：技師驗證故障現(xiàn)象確實存在，檢查剎車油壺液面正常。用IDS電腦檢測沒有故障碼。懷疑是不是剎車油壺故障，技師拔下剎車油壺插頭，用銅絲短接插頭后試車故障依舊,檢查油壺插頭搭鐵正常，把油壺插頭拔下，發(fā)現(xiàn)儀表會顯示剎車油位
2、低的故障，說明油壺沒有問題。于是檢查手剎位置傳感器，測量傳感器到GEM之間線路沒有發(fā)現(xiàn)問題，這時再試手剎，手剎燈正常熄滅了，由于新車需要做裝飾而這時故障又不再出現(xiàn)，于是業(yè)務(wù)員就暫時先將車輛放到裝飾部，等到裝飾做完后開回來時手剎燈又再次點亮，這時分析可能是線路有虛接或搭鐵的故障，檢查手剎傳感器到GEM之間的線路，發(fā)現(xiàn)放下手剎后，傳感器有100歐姆左右的電阻，正常情況下應(yīng)該是完全斷開的，最后發(fā)現(xiàn)再晃動手剎拉手時手剎燈熄滅，于是拆下手剎檢查傳感器線路發(fā)現(xiàn)傳感器線再安裝手剎時被擠壓在了手剎低下導(dǎo)致與車身偶爾搭鐵，重新修復(fù)線路后故障排除。九江
3、職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程學(xué)院頂崗實習(xí)周記時間2011年11月14日至2011年11月20日周次第2周班級汽車0903姓名肖師鋼學(xué)號20092822實習(xí)單位江西省吉安永福達汽車有限公司實習(xí)崗位機電C307發(fā)動機抖動車型：福克斯C307里程:14253KM故障現(xiàn)象:發(fā)動機抖動加不上速故障燈亮且有時熄火維修過程：首先驗證故障，此車進站時正常沒有故障，通過詢問客戶得知故障偶爾出現(xiàn)，停車熄火后再啟動正常。我們先用IDS檢測并無故障碼，查看PCM為ACG老版本，由于廠家為解決?？怂剐旭傁ɑ鹛峁┝诵掳姹続CJ,所以對PCM進行了升級,建議客戶使用觀察
4、。在將車開出車間經(jīng)過減速帶時故障出現(xiàn),將車開回車間用IDS檢測,故障碼為：歧管絕對壓力傳感器輸入偏低用IDS讀取數(shù)據(jù)流看數(shù)據(jù)流,TP1TP2MAP等的數(shù)據(jù)都接近于0伏，明顯是不正常的。由于多個數(shù)據(jù)不對，此問題應(yīng)該出在線路短路斷路或電腦程序錯誤，才會這樣。由于此車是新車又剛升過級，PCM應(yīng)該不會有問題。本著由簡到難檢查，由于故障碼多為節(jié)氣門故障，檢查節(jié)氣門線束，這時發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門線束與空濾殼固定鐵片摩擦，將節(jié)氣門線束的4號腳和5號腳磨破短路。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程學(xué)院頂崗實習(xí)周記時間2011年11月21日至2011年11月27日周次第3
5、周班級汽車0903姓名肖師鋼學(xué)號20092822實習(xí)單位江西省吉安永福達汽車有限公司實習(xí)崗位機電C307無法啟動車型：c307行駛里程：100000故障現(xiàn)象：車輛拖車入廠，無法啟動。故障原因及故障排除經(jīng)過：首先，先驗證故障。打開點火開關(guān)，嘗試著車。發(fā)現(xiàn)車輛一點反應(yīng)都沒有，并且防盜燈閃爍。那這樣應(yīng)該是車輛PATS系統(tǒng)的問題。導(dǎo)致防盜被動啟動有以下幾種原因：1.網(wǎng)絡(luò)通訊。2.PCM.ICM故障。3.點火鑰匙。4.PATS收發(fā)器。5.線路。6.點火開關(guān)。首先，先用IDS查看故障碼，有P12160故障碼，信息顯示是有人企圖盜車。這個并沒有什
6、么可參考性，因為只要被動防盜啟動，這個故障碼是必有的。接著進行網(wǎng)絡(luò)通訊，所有網(wǎng)絡(luò)通訊沒問題。網(wǎng)絡(luò)通訊沒問題，那就對線路進行檢查，先確認線路沒問題，才能把范圍縮小。檢查CJB里F107，F(xiàn)108,F114里的3個保險絲，沒問題。再檢查CJB到PATS收發(fā)器跟到儀表的線路，都沒問題。網(wǎng)絡(luò)通訊跟線路都沒問題，那只有可能是模塊或者是點火開關(guān)，鑰匙的問題了。這下就比較麻煩了，剛好這時候在車上，看到儀表的防盜燈閃爍，突然想起，防盜燈閃爍是有規(guī)律的，這時候防盜燈閃爍的代碼是23.查看維修手冊，DTCB2139，說明的狀況是：數(shù)據(jù)配置錯誤（接收數(shù)據(jù)
7、無法與預(yù)期的搭配）。介于PCM與儀表之間無法與保全訊息配合，車輛無法啟動。結(jié)合P12160這個故障碼，把故障點鎖定在點火鑰匙上。因為網(wǎng)絡(luò)通訊跟線路沒問題，而且用IDS讀取故障碼又沒有讀取到其他故障碼，PCM.ICM.PATS收發(fā)器如果本身有故障的話，肯定會有其他的故障碼出現(xiàn)的。為了進一步確認是否是主鑰匙損壞。用VMM查看PATS收發(fā)器的數(shù)據(jù)波形圖。發(fā)現(xiàn)打開鑰匙PATS收發(fā)器沒信號發(fā)出。綜合以上所有條件，確認是主鑰匙損壞，叫車主拿備用鑰匙來，順利啟動車輛，故障排除。維修心得：這個故障的原因就是主鑰匙損壞，接收的數(shù)據(jù)無法與預(yù)期的搭配，導(dǎo)
8、致被動防盜啟動，無法著車。本來這個故障可以很快就找出大致的故障范圍，但是就是不善用車輛本身自帶的診斷索引。每次類似這種被動防盜啟動，根本就沒想過可以通過指示燈閃爍代碼找出大概的故障點。這樣就導(dǎo)致我們排除故障時會跑一些彎路。所以我們要擅
