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1、多塔作業(yè)方案盛世華府二期工程多塔作業(yè)專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：河南省壟誠(chéng)建設(shè)工程有限公司2013年3月11多塔作業(yè)方案目錄第一章、編制依據(jù)31．1、施工組織總設(shè)計(jì)31．2、塔吊施工方案31．3、施工圖31．4、主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)31．5、塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)3第二章、工程概況32．1、建筑概況32．2、結(jié)構(gòu)概況42．3、現(xiàn)場(chǎng)情況4第三章、施工部署53．1、技術(shù)準(zhǔn)備53．2、平面布置的原則53．3、組織及管理53．5、塔吊安裝情況一覽表6第四章、群塔附著及頂升程序74．1、各種安全距離計(jì)算7
2、4．1．1、最底層塔機(jī)的頂升高度74．1．2、確定高差計(jì)算參數(shù)及合理的高差數(shù)值84．2、塔吊頂升的程序9第五章、安全技術(shù)措施1111多塔作業(yè)方案第一章、編制依據(jù)1．1、施工組織總設(shè)計(jì)1．2、塔吊施工方案1．3、施工圖1．3．1、7#～10#樓建筑1．3．2、10#-12#樓建筑1．3．3、16#樓1．3．4、17#樓1．4、主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)類別名稱編號(hào)1國(guó)家塔式起重機(jī)安全規(guī)程GB5144-942行業(yè)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20013施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-88
3、4建筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-991．5、塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)第二章、工程概況2．1、建筑概況序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1建筑功能居住用房2建筑特點(diǎn)3建筑高度m11多塔作業(yè)方案2．2、結(jié)構(gòu)概況序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式筏板基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)形式磚混結(jié)構(gòu)體系屋蓋結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆鋼筋混凝土平面屋蓋樓板2．3、現(xiàn)場(chǎng)情況本工程位于舞陽(yáng)縣牛市口,由6棟主要單體建筑組成，屬于多層建筑，因此、根據(jù)建筑物平面布置和工期要求現(xiàn)選擇使用四臺(tái)塔式起重機(jī)。11多塔作業(yè)方案第三章、施工部署3．1、技術(shù)準(zhǔn)備本工程由六個(gè)主要單體建筑
4、組成，分為三個(gè)棟號(hào)作業(yè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)根據(jù)棟號(hào)工程需要選擇和布置塔吊；塔吊安裝前，各施工隊(duì)必須收集相關(guān)的塔吊資料和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，編制單體塔吊施工方案，施工方案應(yīng)經(jīng)過(guò)分公司總工審批，方案中應(yīng)充分考慮各棟號(hào)間塔吊相互錯(cuò)開(kāi)，盡量保證塔吊起重臂與塔身、起重臂與平衡臂間相互錯(cuò)開(kāi)。3．2、平面布置的原則3．2．1、塔吊施工消滅死角。3．2．2、塔吊相互之間滿足安全距離，在平面位置不能錯(cuò)開(kāi)時(shí)，必須保證位置錯(cuò)開(kāi)一個(gè)安全距離。3．2．3、因塔吊布置較多，布置時(shí)利用了施工進(jìn)度之間的時(shí)間差，來(lái)保證滿足安全距離要求。3．
5、2．4、便于安裝和拆除。3．3、組織及管理3．3．1、組織機(jī)構(gòu)圖分公司安全設(shè)備科項(xiàng)目安全設(shè)備部項(xiàng)目總工7#、10#棟號(hào)長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、司機(jī)、指揮10#、12#棟號(hào)長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、司機(jī)、指揮16#、17#棟號(hào)長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、司機(jī)、指揮11多塔作業(yè)方案3．5、塔吊安裝情況一覽表樓號(hào)塔吊型號(hào)安裝最終高度（m）塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定附墻數(shù)量平面位置11多塔作業(yè)方案第四章、群塔附著及頂升程序4．1、各種安全距離計(jì)算多塔機(jī)同時(shí)作業(yè)，既要使塔機(jī)發(fā)揮應(yīng)有的工作效率，又要保證施工安全，在進(jìn)行垂直運(yùn)輸施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須特別注意塔機(jī)安全高差
6、的控制。安全高差的控制在于保證群塔的安全；高差太小，有可能造成高位塔吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過(guò)大，由于群塔的連續(xù)排序，造成連鎖反應(yīng)，結(jié)果是：①要求過(guò)多的塔機(jī)進(jìn)行附著；②建筑物結(jié)構(gòu)施工達(dá)到的高度太低，不滿足塔機(jī)錨固高度要求。因此，塔機(jī)的高差須進(jìn)行合理的計(jì)算。在現(xiàn)行規(guī)程中，許多規(guī)程對(duì)塔機(jī)的高差進(jìn)行了規(guī)定，但并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定。如《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5144-94中第10.5條規(guī)定：“處于高位起重機(jī)的最低位置的部位（吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重）與低位起重機(jī)中處于最高位置部件之間的垂
7、直距離不得小于2m”。這是最低的高差要求。新頒布的《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001第4.4.25條規(guī)定“當(dāng)同一施工地點(diǎn)有兩臺(tái)以上塔機(jī)時(shí)，應(yīng)保持兩塔機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不的小于2m”。而《北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程》DBJ-62-2002第31.2.19條規(guī)定：“兩臺(tái)塔式起重機(jī)同在一條軌道上或兩條相平行的或相互垂直的軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何部位的安全距離，最小不得低于5m”。故可以參考以下步驟確定合理的高差值。4．1．1、最底層塔機(jī)的頂升高度最底層塔機(jī)
8、的計(jì)算頂升高度H＇塔5H＇塔=ΣHi+D+[hf]-H6i=1式中：H1—H6----含義和取值如圖1所示；D-----塔機(jī)吊鉤至起重臂下弦的極限距離；hf------塔臂架彈性變形端頭下沉值。其中hf對(duì)空載時(shí)的大臂上揚(yáng)的塔機(jī)一般影響不大，但對(duì)于空載仰臂的塔機(jī)影響就比較明顯，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，塔機(jī)在端頭額定負(fù)載時(shí)測(cè)定的下垂值為1.2~1.5m，取1.2m。H6的取值按塔機(jī)基礎(chǔ)（頂）與建筑物（底）標(biāo)高的相對(duì)值計(jì)算，即如果塔機(jī)基礎(chǔ)（頂）高于建筑物底標(biāo)高。H6取正值；反之，取負(fù)值。11多塔作業(yè)方案4．1．2
