駕考寶典：C1科目三考試技巧

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1、駕考寶典之c1科目三考試技巧19駕考寶典之c1科目三考試技巧19駕考寶典之c1科目三考試技巧19駕考寶典之c1科目三考試技巧19駕考寶典之c1科目三考試技巧二、上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步：（必考科目）（一）、圖形設(shè)計(jì)：說(shuō)明：定點(diǎn)停車樁桿距坡底>1.5倍車長(zhǎng)，全坡長(zhǎng)>30m。（二）、通過(guò)要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)通過(guò)視覺和感覺及時(shí)判斷坡道的陡坦、長(zhǎng)短及路寬等道路情況，采取恰當(dāng)操作方法，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。（三）、動(dòng)作要領(lǐng)：是定點(diǎn)停車和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準(zhǔn)確定點(diǎn)。

2、具體步驟：（1）、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車一樣的，向右緩緩?fù)戚?，車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處），關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過(guò)白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過(guò)程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。（2）、保持著這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車右前角小鏡子。即當(dāng)車右前角小鏡子與定點(diǎn)標(biāo)示桿快水平一線的時(shí)候（大概差1拳吧），就踩死剎車停?。ㄟ@個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)桿兒、車收音機(jī)部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線三點(diǎn)一線來(lái)確定）

3、。停車后馬上拉手剎摘空檔。（3）、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過(guò)點(diǎn)兒也沒事兒），然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)（1停）；接著左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車頭微揚(yáng)，此時(shí)左腳保持不動(dòng)（2停）；然后再松手剎（1動(dòng)），加油行車。車尾一過(guò)坡就加上2檔。（四）、理論分析：坡起過(guò)程（第3步中），主要要避免起步時(shí)向后溜車以及熄火。（1）、溜車的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。（2）、熄火的原

4、因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。對(duì)策及分析：19駕考寶典之c1科目三考試技巧（1）、首先，坡起一定要給油。訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速（專門問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....）在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔颍旧聿荒軒?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)?/p>

5、發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.....）出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。（2）、其次，控制好離合。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就

6、成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好（車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動(dòng)），此時(shí)加著油，松開手剎就走車，這是最好的。（3）、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。（4）、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)

7、產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。三、通過(guò)單邊橋：（一）、圖形設(shè)計(jì)：說(shuō)明：橋?qū)?0.2m；橋高≤車輛最小離地間隙，小型車輛橋高=0.08m；甲乙橋錯(cuò)位=車輛輪距+1m；甲乙全橋間距：小型車輛3倍軸距；橋面長(zhǎng)度=1.5倍車輛軸距；坡道≤7％。（二）、通過(guò)要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘_掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪軋于輪下，平穩(wěn)、順暢通過(guò)。小型車輛使用一檔（含）以上檔位。（三）

8、、動(dòng)作要領(lǐng)：前后共有兩個(gè)橋體，分稱為左橋（甲）和右橋（乙）（前左后右）。設(shè)每個(gè)長(zhǎng)方形橋體，每個(gè)