公路工程路基施工技術(shù)探討

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1、公路工程路基施工技術(shù)探討鐘宮明身份證號碼：45252619621210325X廣丙南寧530022摘要：路基建設(shè)施工具有需要勞動力多、涉及范圍廣以及工程大的特點，因此有必要實施質(zhì)量控制。造成路基問題的因素較為復(fù)雜，但主要的因素還是施工技術(shù)。木文介紹了公路路基施工的要求，從四個方面詳細地探討了公路路基施工問題。關(guān)鍵詞：公路；路基；施工問題引言隨著對公路路基、路面質(zhì)量的更高要求，公路施工工藝和施工技術(shù)水平對道路工程施工質(zhì)量的影響越來越被重視。路基施工質(zhì)量的影響因素主要有路基土的填筑、壓實度、人員因素、施工工藝等，在施工中要有針對性的控制。路基是公路結(jié)構(gòu)中的一種帶狀構(gòu)造物，是按照一定的技

2、術(shù)要求和線路位置修筑的，承受著路面上經(jīng)過的車輛等的所傳遞的負荷，還需經(jīng)受冰凍和雨水等的侵蝕，路基是公路工程整體的基礎(chǔ)，貫穿整個公路的全線，因此，其對公路的使用壽命有著重大的影響力，多年以來的公路使用狀況顯示，沒有穩(wěn)固結(jié)實的路基，就不會有平整且經(jīng)久耐用的路面。簡言之，就是必須確保路基工程的質(zhì)量，以提高整個公路的質(zhì)量。1、公路路基常見病因分析1.1路基沉陷路基沉陷出現(xiàn)的原因主要有：填方路基由于壓實不足而下沉；橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當或碾壓時比較網(wǎng)難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉；軟土地基未加處置或方法不妥當造成路基沉降。目前，修建高速公路，建設(shè)周期一般較短，路基沒

3、有足夠的自然沉降時間，但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路面之上；路基施工時，土壤含水量過大，填土無法達到規(guī)范要求的壓密度，從而給路基留下沉降的隱患。1.2縱向裂縫路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)挘蛑芯€偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊吋，又沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；靖淤不到位，在清除植被或軟基清挖吋，在左邊還有1?2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫；半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生

4、縱向裂縫;路基壓實不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫，在路基施工中，應(yīng)適當加寬填土，一般每邊需加寬50cm。2、路基的填土和壓實2.1路基填料規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)冇條件的選用。對路基填料的最小強度和最人粒徑給了量化的標準，采用CBR值表示路基土強度，引入路床的概念，對上路床的填料提出了限制性條件，高速公路和一級公路路面底以下0?30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8,下路床及其下面的填土也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當路基填料達不到規(guī)定的最小強度吋，應(yīng)采取摻和粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。2.2路基壓實就目前而言，路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果冇了明顯的改善，對于提高路基上的壓

5、實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80?150cm部分的上路堤其壓實度必須大于等于95%,對其他等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標準采用。不僅如此，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。對潮濕地區(qū)的路基壓實存在著一定的難度，相應(yīng)的規(guī)范也奮著不同于一般路基的規(guī)定：首先是通過在填料中添加生石灰以達到改善填料性質(zhì)的目的，也可以采用新型的吸水材料加固。其次，壓實的標準可以根據(jù)實際的資料確定或者在表中列出的數(shù)值降低2-3個百分點。再次，如果遇到液限大于40、天然稠度小于1.1以及塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土時，可以采用換填砂礫的方法。

6、2.3特殊潮濕地區(qū)路基上的壓實在特殊潮濕地區(qū)，路基土的壓實是相當閑難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整。一是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2%?3%;二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當用于下路床及其下的路堤填料吋，可采用規(guī)定的輕型壓實標準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。2.4黃土路基填筑及壓實(1)黃土路堤施工吋，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強結(jié)合。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，ii容許承載力低于

7、路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，石灰樁擠密加固。(2)黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再進行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實試驗確定。(3)黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據(jù)設(shè)計及時做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水U的加固。3、軟土路基的處理3.1處理原則近年來，軟土對公路的危害，引