低碳經(jīng)濟(jì)下中國汽車制造企業(yè)綠色競爭能力研究

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1、低碳經(jīng)濟(jì)下中國汽車制造企業(yè)綠色競爭能力研究----企業(yè)管理論文-->1引言1.1研究背景及意義1.1.1研究背景當(dāng)前世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都面臨著環(huán)境惡化與資源短缺引發(fā)的嚴(yán)唆挑戰(zhàn)：全球氣溫不斷升髙，可利用的傳統(tǒng)資源日益減少，環(huán)境的自我調(diào)節(jié)修復(fù)能力逐漸喪失。2009年12月哥本哈根世界氣候大會召開，首次將公眾對氣候變暖及碳排放等問題的關(guān)注推至最髙點(diǎn)。從表1-1可以看出，我國2005年首次超過美國成為年度二氧化碳排放大國，之后一直持續(xù)増長，2014年我國年度二氧化碳排放貢獻(xiàn)了世界的近三分之一。根據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，挪威奧斯陸國際氣候與環(huán)境研究中心預(yù)測我國CO2累計排

2、放量在2016年會攀升到1464億噸，將首次超過美國的1462億噸。2014年11月，國家主席習(xí)近平向世界宣告了我國削減溫室氣體的目標(biāo)，中國承諾CO2排放峰值將于2030年左右登頂，此后將轉(zhuǎn)型為低碳發(fā)展的社會。........................1.2研究方法與技術(shù)路線1.2.1研究方法本文綜合運(yùn)用理論分析和定星分析相結(jié)合的方法展開對相關(guān)問題的研究，具體包括文獻(xiàn)歸納、模型構(gòu)建、實(shí)證研究、案例研究等。（1）文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)歸納。通過數(shù)據(jù)庫和年鑒檢索、專家訪談、企業(yè)調(diào)査等各種途徑收集相關(guān)基礎(chǔ)資料和前期相關(guān)研究進(jìn)展，進(jìn)行歸納整理，汲取有價值的內(nèi)容充實(shí)到本

3、文的研究工作中。（2）模型構(gòu)建。在運(yùn)用競爭能力、利益相關(guān)者、環(huán)境外部性等理論和能力評價等方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于低碳經(jīng)濟(jì)的中國汽車制造業(yè)綠色競爭能力理論模型和評價體系，作為實(shí)證研巧的基礎(chǔ)。（3）實(shí)證研究。在構(gòu)建模型的基礎(chǔ)上，通過選取相關(guān)上市汽車公司為樣本，對本文構(gòu)建的評價體系進(jìn)行實(shí)證分析，并以此為依據(jù)診斷影響我國汽車制造企業(yè)綠色競爭能力關(guān)鍵因素和制約其水平的短板。（4）案例研究。通過梳理典型汽車公司綠色發(fā)展案例，佐證相關(guān)觀點(diǎn)。......................2文獻(xiàn)綜述及理論工具2.1低碳經(jīng)濟(jì)相關(guān)研究2003年2月，英國政府首次提出＂化碳經(jīng)濟(jì)＂的

4、概念，在其發(fā)布的《我們能源的未來：構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)》能源白皮書中，指出低碳經(jīng)濟(jì)是一種新的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它的主要特征是低能耗、低排放和低污染。低碳經(jīng)濟(jì)與生態(tài)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等概念既有聯(lián)系又有區(qū)別，如表2-1所示。........................2.2綠色競爭能力相關(guān)研究學(xué)術(shù)界也有很多學(xué)者從不同的角度研究了競爭能力的評價。胡衛(wèi)國通過對三大汽車集團(tuán)與通用、豐田公司的資產(chǎn)總額、銷售收入、雇員人數(shù)、汽車產(chǎn)量、利稅總額、研發(fā)投入、王程技術(shù)人員比例等指標(biāo)進(jìn)行了比較，認(rèn)為我國汽車制造企業(yè)提升競爭能力必須強(qiáng)化研發(fā)領(lǐng)域的投入和產(chǎn)出。袁瑜從環(huán)境業(yè)績、經(jīng)濟(jì)

5、績效、資源、能力四個層面構(gòu)建了綠色競爭能力的評價指標(biāo)，并運(yùn)用熵權(quán)模評價方法對部分化工類上市公司進(jìn)行了測度，認(rèn)為這種方法能較好地將定量和定性指標(biāo)結(jié)合起來田明會綠色經(jīng)營、綠色文化、外部環(huán)境、綠色貢獻(xiàn)四個維度設(shè)計了企業(yè)綠色競爭能力的指標(biāo)體系，并將專家咨詢和層次分析法相結(jié)合對案例企業(yè)進(jìn)行了測度。管衛(wèi)東基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角從原材料巧費(fèi)、財務(wù)、員工、工藝流程、技術(shù)創(chuàng)新、外部環(huán)境改善、顧客、社會形象八個方面對企業(yè)綠色競爭能力進(jìn)行了指標(biāo)體系設(shè)計，并結(jié)合案例企業(yè)探討了模糊數(shù)學(xué)評價和DEA方法在評價中的聯(lián)合應(yīng)用。王軍、耿建從發(fā)展度、協(xié)調(diào)度和持續(xù)度三個方面構(gòu)建了企業(yè)綠色競爭能力評

6、價指標(biāo)體系，并運(yùn)用主成分分析法對案例公司的綠色競爭能力進(jìn)行連續(xù)測度，觀測其變化趨勢。陳紅喜從綠色設(shè)計、綠色供應(yīng)、綠色生產(chǎn)、緣色營銷、綠色處理5個方面構(gòu)建了企業(yè)綠色競爭能力的指標(biāo)體系，運(yùn)用因子分析法對指標(biāo)權(quán)重的確定進(jìn)行了示例性說明可以看出，大部分評價指標(biāo)為定性指標(biāo)，這為綠色競爭能力的量化帶來了一定的難度。.......................3我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與低碳化轉(zhuǎn)型...........373.1我國汽車產(chǎn)業(yè)狀況...........373.2我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型的必要性...............384汽車制造企業(yè)綠色競爭能力＂四維模型

7、＂............534.1＂四維模型＂整體框架..................534.2環(huán)境維解析.................555汽車制造企業(yè)綠色競爭能力評價體系：四維模型視角........775.1汽車制造企業(yè)綠色競爭能力評價指標(biāo)體系構(gòu)建..........775.1.1構(gòu)建原則..........777汽車制造企業(yè)綠色競爭能力提升的＂四力機(jī)制＂7.1＂四力機(jī)制＂的提出汽車產(chǎn)業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型的過程中（也是汽車制造企業(yè)綠色競爭能力提升過程）面臨著市場失靈的一系列問題，政府不僅面臨著如何將環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源造成的外部成本內(nèi)部化的問題，而

8、且面晦著如何推動綠色產(chǎn)業(yè)市場化發(fā)展的問題。經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常用外部性レ義及公共品屬性來