新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)研究報(bào)告

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1、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)研究報(bào)告目錄1汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)總體概況12汽車(chē)動(dòng)力電池的分類(lèi)及發(fā)展現(xiàn)狀12.1鉛酸電池22.1.1鉛酸電池的特點(diǎn)22.1.2鉛酸電池在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀32.2鎳氫電池發(fā)展現(xiàn)狀分析32.2.1國(guó)內(nèi)政策的有利支持32.2.2鎳氫電池在汽車(chē)生產(chǎn)方面的應(yīng)用42.2.3鎳氫電池與鋰電池的對(duì)比42.3鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀分析42.3.1鋰電池的特點(diǎn)42.3.2開(kāi)發(fā)鋰電池汽車(chē)的主要廠(chǎng)商52.3.3鋰電池在我國(guó)的發(fā)展52.3.4鋰離子電池發(fā)展的瓶頸62.3.5日本在鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化方面的發(fā)展63世界主要?jiǎng)恿﹄姵厣a(chǎn)國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀63.1日本73.2中國(guó)83.3韓國(guó)103.4美國(guó)113.5電池廠(chǎng)商

2、供應(yīng)對(duì)照表114中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展分析124.1政策的支撐下的行業(yè)發(fā)展124.2目前面臨的問(wèn)題144.2.1價(jià)格仍然偏高144.2.2尚無(wú)完備的充電站等配套設(shè)施144.3新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的主要車(chē)型144.3.1在售車(chē)型144.3.2即將上市的車(chē)型154.4動(dòng)力電池的檢測(cè)機(jī)構(gòu)151汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)總體概況新能源汽車(chē)是指采用汽油、柴油之外的動(dòng)力作為動(dòng)力源的汽車(chē)的總稱(chēng)，按動(dòng)力源的不同，主要有三種：混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle,HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（ElectricVehicle，EV）和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV

3、）。按照是否依賴(lài)外部充電，混合動(dòng)力汽車(chē)又可分為普通HEV和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV（Plug-inhybrid）。新能源電動(dòng)汽車(chē)最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門(mén)檻最高，也是利潤(rùn)最集中的部分。新能源汽車(chē)對(duì)電池的要求很高,必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低，使用壽命盡量長(zhǎng)。從世界范圍來(lái)看，新能源汽車(chē)將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展，短期能夠大范圍使用的只有鎳氫動(dòng)力電池，不過(guò)，未來(lái)3-5年，在鋰電池技術(shù)成熟后，鎳氫電池市場(chǎng)將被鋰電池逐漸蠶食。再者，近年來(lái)燃料電池技術(shù)的突飛猛

4、進(jìn)使得氫能的夢(mèng)想21世紀(jì)開(kāi)始變成現(xiàn)實(shí)，而以氫為動(dòng)力的燃料電池汽車(chē)得到了世界各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視，并且取得了重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)在未來(lái)的5-10年內(nèi)燃料電池汽車(chē)將正式進(jìn)入市場(chǎng)。2汽車(chē)動(dòng)力電池的分類(lèi)及發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前在電動(dòng)汽車(chē)上得到應(yīng)用的有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池。具體分類(lèi)如下：16下圖是鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池在各項(xiàng)性能指標(biāo)上的對(duì)比分析：2.1鉛酸電池2.1.1鉛酸電池的特點(diǎn)16鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有三大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)

5、量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高；另一個(gè)是污染嚴(yán)重。2.1.2鉛酸電池在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀鉛酸電池由于自身性能的限制，且存在較為嚴(yán)重的鉛污染，將逐漸退出市場(chǎng)。2011年5月，國(guó)家環(huán)保部門(mén)對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行了停產(chǎn)整頓，全國(guó)共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家，沒(méi)有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停，取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計(jì)1598家，占全部排查企業(yè)的83%。在政策方面，工信部即將出臺(tái)《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，主要是為了遏制盲目投資、低水平重復(fù)建設(shè)，淘汰落后產(chǎn)能，加強(qiáng)污染治理，促進(jìn)鉛酸蓄電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。

6、對(duì)現(xiàn)有企業(yè)，《準(zhǔn)入條件》將要求其應(yīng)依法取得生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證、排污許可證和開(kāi)展環(huán)境影響后環(huán)評(píng)，并要求其在1年內(nèi)采用自動(dòng)配酸、自動(dòng)分板、刷板以及自動(dòng)燒焊或自動(dòng)鑄焊等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)確定了現(xiàn)有項(xiàng)目的改擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。為達(dá)到相關(guān)要求，一個(gè)鉛酸蓄電池企業(yè)起碼要投入500萬(wàn)元的技術(shù)改造資金，部分實(shí)力不達(dá)標(biāo)的企業(yè)只能退出市場(chǎng)。預(yù)計(jì)《準(zhǔn)入條件》出臺(tái)后，全國(guó)半數(shù)的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)將退出市場(chǎng)。2.2鎳氫電池發(fā)展現(xiàn)狀分析2.2.1國(guó)內(nèi)政策的有利支持2009年6月，工信部對(duì)外公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行，到2010年12月31日前適用。根據(jù)該管理準(zhǔn)則

7、,以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車(chē)被歸類(lèi)為成熟產(chǎn)品,允許在全國(guó)范圍內(nèi)銷(xiāo)售使用，對(duì)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)是一大利好。鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期,是目前混合動(dòng)力汽車(chē)所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池。162.2.2鎳氫電池在汽車(chē)生產(chǎn)方面的應(yīng)用目前全球主要的鎳氫動(dòng)力電池廠(chǎng)商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hy