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1、電力機車制動機必做作業(yè)（答案）作業(yè)一1、試簡述自動式空氣制動機的作用原理。答：（1）緩解狀態(tài)：司機將制動閥手柄置于“緩解位”，壓力空氣經(jīng)制動閥向列車管充風，三通閥活塞兩側壓力失去平衡而形成向右的壓力差，推動活塞帶動滑閥、節(jié)制閥右移，一方面開通充氣溝，使列車管壓力空氣經(jīng)充氣溝進入副風缸貯備；另一方面開通制動缸經(jīng)滑閥的排風氣路，使制動缸排風，最終使閘瓦離開車輪實現(xiàn)緩解作用。（2）制動狀態(tài)：司機將制動閥手柄置于“制動位”，列車管內壓力空氣經(jīng)制動閥排風，即列車管減壓，三通閥活塞兩側壓力失去平衡而形成向左的壓力差，推
2、動活塞左移，關閉充氣溝使副風缸內的壓力空氣不能向列車管逆流；同時，活塞帶動滑閥、節(jié)制閥左移，使滑閥遮蓋排氣口以關斷制動缸的排風氣路，并使節(jié)制閥開通副風缸向制動缸充風的氣路，隨著壓力空氣充入制動缸，將推動制動缸活塞右移，最終使閘瓦壓緊車輪產(chǎn)生制動作用。（3）保壓狀態(tài)：司機將制動閥手柄置于“中立位”，切斷列車管的充、排風通路，即列車管壓力停止變化。隨著制動狀態(tài)時副風缸向制動缸充風的進行，副風缸壓力降低，當降到稍低于列車管壓力時，三通閥活塞帶動節(jié)制閥微微右移，從而切斷副風缸向制動缸充風的氣路，使制動缸既不充風也不
3、排風，即制動機呈保壓狀態(tài)。作業(yè)二1、什么是絕對壓力和表壓力？它們有什么樣的關系？答：絕對壓力是指壓力空氣的實際壓力。表壓力是指壓力表指示的壓力值。絕對壓力等于表壓力與大氣壓力之和2、我國對制動管的最小及最大減壓量是如何規(guī)定的？答：一般地，單機時，最小有效減壓量選取40kPa；牽引列車時，最小有效減壓量選取50kPa；牽引60輛以上時，最小有效減壓量選取70kPa。當列車管壓力為500kPa或600kPa時，則其列車管最大有效減壓量分別為140kPa或170kPa。3、什么叫制動波？什么叫制動機的穩(wěn)定性、安定
4、性及靈敏度？答：這種制動作用沿列車長度方向由前向后逐次傳播現(xiàn)象，人們把它叫作“制動波”。當列車管減壓速率低于某一數(shù)值范圍時，制動機將不發(fā)生制動作用的性能，稱為制動機的穩(wěn)定性。常用制動時不發(fā)生緊急制動作用的性能，稱為制動機的安定性。當列車管減壓速率達到一定數(shù)值范圍時，制動機必須產(chǎn)生制動作用的性能，稱為制動機的靈敏度。4、產(chǎn)生列車制動縱向動力作用的主要原因有哪些？答：（1）制動作用沿列車長度方向的不同時性，即列車前部制動力形成得早，上升得快，后部則晚而慢。（2）全列車制動缸的壓力都達到指定值以后，單位制動力沿列
5、車長度方向的不均勻分布。這是由于列車中車輛類型和裝載狀態(tài)不同而造成的。（3）各車輛之間的非剛性連接使由于前兩種原因產(chǎn)生的縱向動力作用更加劇烈。作業(yè)三1、試畫出SS4改型電力機車的風源系統(tǒng)。答：2、試敘述空氣干燥器的工作原理。答：1．吸附干燥過程當空氣壓縮機運轉時，飽和濕空氣由空氣壓縮機出風口經(jīng)過冷卻管冷卻后進入濾清筒，壓力空氣中的油霧、水分和塵埃、機械雜質被高效氣液過濾網(wǎng)攔截捕獲。然后除去凝結水、油霧、水分和塵埃、機械雜質的飽和濕空氣進入干燥筒內，通過吸附劑的作用，其水蒸汽分子被吸附。故干燥筒底部的壓力空氣
6、是潔凈干燥的。這些干燥空氣經(jīng)過干燥筒的底部的干燥止回閥向機車總風缸輸送，同時還經(jīng)節(jié)流孔向再生風缸充風。這一過程稱為吸附干燥過程。當空氣壓縮機停止運轉時，該吸附干燥過程結束。在此過程中排泄電空閥失電，排泄閥口關閉。2．再生過程當空氣壓縮機停止運轉時，控制電路使排泄電空閥得電，再生風缸內壓力空氣進入排泄閥活塞上部，克服活塞彈簧反力，推動活塞及活塞桿下移，打開排泄閥口。這時，濾清筒、干燥筒以及空氣壓縮機出風口至干燥筒管道內的壓力空氣連同油、水分和塵埃、機械雜質經(jīng)開放的排泄閥口，再經(jīng)消音器排入大氣。同時，再生風缸內
7、的干燥壓力空氣通過干燥筒底部的節(jié)流孔膨脹成為接近大氣壓力的超干燥空氣，并朝著與吸附干燥過程相反的流向由上而下通過吸附劑，將吸附劑吸附的水蒸汽分子幾乎全部帶出，經(jīng)排泄閥口、消音器排入大氣，使吸附劑重新恢復干燥狀態(tài)。這一過程稱為再生過程。當再生風缸內壓力空氣的壓力降至約30kPa時，排泄閥內的活塞彈簧推動活塞及活塞桿上移，關閉排泄閥口，再生過程結束。作業(yè)四1、試述SS4攺型電力機車閘瓦間隙調整器的作用原理。答：①傳動螺母與傳動螺桿之間以左旋螺紋配合，習慣上將傳動螺母與傳動螺桿的組合體稱為可調制動傳動桿，簡稱傳動
8、桿；②棘輪與傳動螺母固定在一起；③制動杠桿轉動時，棘鉤隨之同向、同角度轉動。當閘瓦間隙過大時，閘瓦間隙調整器將自動減小過大的閘瓦間隙。制動過程中，隨著制動杠桿的順時針轉動，棘鉤也順時針轉動相同角度，從而使棘鉤齒尖從棘輪原輪齒中脫離出來而落入下一輪齒。當緩解時，棘鉤隨制動杠桿逆時針轉動，并由棘鉤齒尖帶動棘輪順時針轉動，使棘輪帶動傳動螺母右旋，將傳動螺桿從傳動螺母中旋出，即增大了傳動桿的長度，從而減小了閘瓦間隙。作業(yè)
