智能公交車載視頻監(jiān)控方案(視頻車載+平臺(tái))

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1、公交車載視頻監(jiān)控解決方案杭州?？低晹?shù)字技術(shù)有限公司2016年3月目錄第1章總體概述41.1設(shè)計(jì)背景41.2需求分析41.3設(shè)計(jì)原則81.4設(shè)計(jì)依據(jù)10第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)122.1系統(tǒng)框圖122.2系統(tǒng)組成13第3章前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)163.1前端子系統(tǒng)構(gòu)成163.2車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程布局183.3前端子系統(tǒng)設(shè)備選型203.3.14路車載硬盤錄像機(jī)DS-5504HM203.3.24～8路車載硬盤錄像機(jī)DS-8100HM(F)-ST233.3.38～16路車載硬盤錄像機(jī)DS-9000HMF-ST263.3.48路高清系列車載NVRD

2、S-M7508HN283.3.5車載專用攝像機(jī)DS-2CS58A1P-IRS313.3.6車載專用攝像機(jī)DS-2CS58A2P-IRS/S323.3.7130萬(wàn)1/3寸CMOS日夜型防水防暴迷你半球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)DS-2CD2512F-IS343.3.8300萬(wàn)1/3寸CMOS日夜型防水防暴迷你半球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)DS-2CD2532F-IS363.3.9車載7寸LCD顯示屏383.3.10車載報(bào)警和狀態(tài)顯示終端393.3.11車載防火存儲(chǔ)盒403.4車載前端技術(shù)特點(diǎn)403.4.1無(wú)風(fēng)扇、全封閉設(shè)計(jì)403.4.2專用航空頭接口413.

3、4.3獨(dú)立車載電源模塊413.4.4硬盤盒和硬盤減震技術(shù)413.4.5多模式錄像方式423.4.6內(nèi)置超級(jí)電容模塊423.4.7可更換通訊模塊433.4.8報(bào)警錄像備份43第4章移動(dòng)視頻監(jiān)控管理中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)454.1監(jiān)控中心平臺(tái)概述454.2移動(dòng)視頻監(jiān)控平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)464.2.1視頻監(jiān)控平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)464.2.2視頻監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)設(shè)計(jì)474.2.3視頻監(jiān)控平臺(tái)功能設(shè)計(jì)484.2.3.1監(jiān)控中心494.2.3.2查詢中心534.2.3.3配置中心574.3移動(dòng)客戶端（手機(jī)、Pad）監(jiān)控設(shè)計(jì)584.4中心網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)系統(tǒng)594.5中心平臺(tái)

4、架設(shè)環(huán)境設(shè)計(jì)614.5.1通用硬件要求614.5.2軟件環(huán)境624.5.3網(wǎng)絡(luò)環(huán)境62附錄631.網(wǎng)絡(luò)流量計(jì)算63A．視頻流量計(jì)算63B、定位數(shù)據(jù)流量計(jì)算63C、心跳流量計(jì)算652.中心存儲(chǔ)空間計(jì)算65A、視頻存儲(chǔ)計(jì)算65B、定位數(shù)據(jù)存儲(chǔ)計(jì)算66C、圖片存儲(chǔ)計(jì)算67第1章總體概述0.1設(shè)計(jì)背景城市公共交通行業(yè)是滿足人民群眾基本出行需求的社會(huì)公益性事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，是城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)支撐。推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運(yùn)行，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

5、、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。目前我國(guó)城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優(yōu)先戰(zhàn)略實(shí)施尚處于起步階段，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車輛運(yùn)營(yíng)效率不斷下降，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降而抵消，公交承擔(dān)運(yùn)載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車等個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無(wú)疑加劇了城市居民對(duì)交通出行不斷增

6、長(zhǎng)的需求與公共交通發(fā)展相對(duì)滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾成為擺在公交企業(yè)面前的一項(xiàng)迫切任務(wù)。根據(jù)國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào)文件），文件中指出，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際城市的情況，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。當(dāng)前各大中型城市根據(jù)國(guó)家要求都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，努力確保公交車輛安全營(yíng)運(yùn)、高效營(yíng)運(yùn)，為乘客乘車安全、舒適、便捷出

7、行提供有力保障。0.2需求分析傳統(tǒng)公交行業(yè)沒(méi)有采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，不能有效解決公交車內(nèi)治安監(jiān)控、監(jiān)視乘客逃票和司乘人員竊取票款行為，車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生車輛刮擦或者碰撞等交通事故，事后無(wú)法辨別事故責(zé)任，且中心監(jiān)管人員不能實(shí)時(shí)掌握車載終端子系統(tǒng)運(yùn)行情況，公交車輛運(yùn)營(yíng)中處于“看不見(jiàn)、聽(tīng)不著”落后現(xiàn)狀。1.監(jiān)控公交車內(nèi)部環(huán)境公交車內(nèi)屬于人員密集且空間封閉的移動(dòng)公共場(chǎng)所，其治安狀況比較復(fù)雜。經(jīng)常會(huì)發(fā)生司乘及乘客之間發(fā)生糾紛，乘客中混雜小偷發(fā)生盜竊案件，乘客之間由于搶座、擁擠、踩踏等原因?qū)е麓蚣艿戎伟彩录l(fā)生。事后如無(wú)監(jiān)控視頻取證，難以還原

8、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生過(guò)的情況，一直困擾著公交安全管理人員和公安分管部門，嚴(yán)重干擾了社會(huì)安定團(tuán)結(jié)。圖1乘客搶奪方向盤、司乘糾紛、乘客斗毆監(jiān)控畫(huà)面2.監(jiān)控公交車外部環(huán)境公交車運(yùn)行在擁擠的城市道路中，經(jīng)常在車輛前方或者后方會(huì)發(fā)生與社會(huì)車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，存在與路人存在磕