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《蒙華鐵路施工組織方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、五、施工組織設(shè)計(jì)1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)、編制原則及編制范圍1.1.1編制依據(jù)1）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-1～7標(biāo)段施工招標(biāo)招標(biāo)文件。2）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道MHSS-5標(biāo)段施工圖。3）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。4）國家、原鐵道部、中國鐵路總公司現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和規(guī)章制度以及業(yè)主規(guī)章制度。5）設(shè)計(jì)文件和招標(biāo)文件的“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求”。6）《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)文）。7）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道
2、重點(diǎn)控制工程招標(biāo)澄清書。8）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.1.2編制原則1）節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。充分考慮施工生產(chǎn)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，施工中做到注重環(huán)境保護(hù)，本著“三同時(shí)”的原則與工程同步實(shí)施，采取合理措施，加強(qiáng)對(duì)水、生態(tài)、噪聲等方面的環(huán)保要求，明確治理效果。2）符合性原則。整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，滿足建設(shè)工期、工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，符合施工安全要求。3）
3、遵循原鐵道部、中國鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則，將管理制度、人員配置、現(xiàn)場管理和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到施工組織設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)六位一體的要求。堅(jiān)持“專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化”組織施工的原則。4）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。5）引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。6）結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級(jí)控制系統(tǒng)和評(píng)價(jià)評(píng)估體系，按照計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本
4、環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和穩(wěn)定分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管理為抓手，全面實(shí)現(xiàn)“六項(xiàng)”管理要求。1.1.3編制范圍新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-5標(biāo)段標(biāo)招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì)的隧道及明洞(不含防災(zāi)救援和運(yùn)營通風(fēng)等設(shè)備及安裝)；橋涵（不含預(yù)制梁及架設(shè)）；路基及路基附屬；軌道工程（其中無砟軌道不含長軌條鋪設(shè)、彈性支承塊預(yù)制及運(yùn)輸、套靴購置，但含無砟軌道的扣件安裝和軌道精調(diào)；有砟軌道不含鋪軌）；以及與工程相關(guān)的拆遷及征地費(fèi)用（不含永久用地征用及拆遷補(bǔ)償、“三電”及管線遷改）
5、、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程、安全生產(chǎn)費(fèi)、信息系統(tǒng)購建費(fèi)、配合輔助工程費(fèi)等內(nèi)容。1.2工程概況及工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析1.2.1項(xiàng)目簡介蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道線路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，經(jīng)烏審旗、陜西省靖邊、延安、宜川、韓城、山西省河津、萬榮、運(yùn)城、河南省三門峽、盧氏、西峽、鄧州、湖北省襄陽、荊門、荊州、江陵、公安、石首、湖南省華容、岳陽、平江、瀏陽、江西省銅鼓、新余，終至京九鐵路吉安站，線路全長1814公里，其中浩勒?qǐng)?bào)吉南至岳陽段雙線長1381公里，岳陽至吉安段單線長433公里。本標(biāo)段為新建蒙西至華中地區(qū)鐵
6、路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-5標(biāo)段，位于河南省三門峽市。起訖里程為DK765+000～DK783+400，正線長度18.400km。主要工程內(nèi)容為：西安嶺隧道(左18.063km、右18.069.km)、喬溝口大橋（左226.21m、右234.24m）、路基110.5m。1.2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)。2）正線數(shù)目：浩勒?qǐng)?bào)吉南至岳陽段雙線。3）最小曲線半徑：1200m，困難地段800m。4）限制坡度：浩勒?qǐng)?bào)吉南至納林河段6‰，納林河至襄陽段下行6‰、上行13‰。5）牽引種類：電力。6）牽引質(zhì)量：浩勒?qǐng)?bào)吉南至襄陽段
7、10000噸、部分5000噸，襄陽至吉安段5000噸。7）橋涵設(shè)計(jì)列車豎向靜活載：1.2倍ZH活載（2005）。8）到發(fā)線有效長度：浩勒?qǐng)?bào)吉南至襄陽段1700米。1.2.3主要工程數(shù)量1）拆遷及征地工程本標(biāo)段主要征地工程有臨時(shí)征地360.08畝。2）路基工程本標(biāo)段路基長110.5m，起訖里程DK765+000～DK765+049.5、DK783+339～DK783+400，位于隧道進(jìn)出口兩端。主要工程內(nèi)容為路基土石方、路基附屬工程，詳見下表。路基主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量路基土石方工程土方立方米22067.4石方立方米1715
8、3路基附屬工程漿砌石圬工方1296混凝土圬工方1469高強(qiáng)金屬柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)平方米70143）橋梁工程本標(biāo)段有橋梁1座，為喬溝口大橋，左線長226.21m、右線長234.24m，詳見下表。橋梁工程統(tǒng)計(jì)表名稱中心里程孔數(shù)及跨度（孔×m）長度（m）墩臺(tái)
