電梯的檢驗(yàn)與安全技術(shù)探討

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1、電梯的檢驗(yàn)與安全技術(shù)探討王　貞（河南省特種設(shè)備安全檢測(cè)研究院洛陽(yáng)分院，河南洛陽(yáng)471000）【摘　要】隨著我國(guó)電梯得到了廣泛應(yīng)用；電梯作為一種大型起重運(yùn)輸設(shè)備，有著較高的技術(shù)含量和較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，安全事故容易發(fā)生；那么為了規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，就需要做好電梯的安全檢驗(yàn)工作。.jyqk/s時(shí)，速度將會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到0.1m/s緩慢運(yùn)行。在電梯入口處安裝傳感器，檢測(cè)到有乘客使用電梯，電梯運(yùn)行速度自動(dòng)調(diào)節(jié)為額定運(yùn)行速度，在乘客使用完畢離開(kāi)電梯后，速度重新調(diào)節(jié)為0.1m/s。如果在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)，傳感器沒(méi)有檢測(cè)到乘客使用電梯，則電梯的運(yùn)行速度將一直保持在0.1m/s運(yùn)行，這樣可以有效節(jié)省電梯空

2、載所產(chǎn)生的能耗。１．２　節(jié)能技術(shù)分析１．２．１　能量回饋質(zhì)量能量回饋制動(dòng)是電梯節(jié)能運(yùn)行的重要手段之一，主要就是將電機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)到負(fù)載上的機(jī)械能，轉(zhuǎn)換成電能回饋給電源再生利用，確保單位時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)與負(fù)載消耗電網(wǎng)電能降低。通過(guò)將電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載旋轉(zhuǎn)運(yùn)行具有的機(jī)械動(dòng)能以及位能釋放出來(lái)，并有效將此機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能回饋再生利用，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行節(jié)能降耗的目的。加強(qiáng)對(duì)能量回饋質(zhì)量技術(shù)的研究，對(duì)減少對(duì)公共電網(wǎng)的污染具有重要意義。能夠更有效的解決電梯再生能量直接返送公共電網(wǎng)與電梯再生能量所具有的隨機(jī)性與間歇性等問(wèn)題，提高了回饋交流電的可預(yù)見(jiàn)性與連續(xù)性。１．２．２　負(fù)載運(yùn)行效率通過(guò)電梯的群控技術(shù)，可以

3、將傳統(tǒng)節(jié)能方法被電梯的驅(qū)動(dòng)用變頻器調(diào)速方式的取代，更好的提升節(jié)能效果。另外，應(yīng)該制定節(jié)能電梯的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同類型電梯所產(chǎn)生能耗不同的特點(diǎn)，必須要盡早制定電梯節(jié)能電梯審查與監(jiān)管制度，估計(jì)節(jié)能電梯的生產(chǎn)，以及電梯節(jié)能技術(shù)的研究利用，對(duì)于高耗能的電梯應(yīng)及早淘汰。１．２．３　電梯群控電梯群控技術(shù)即對(duì)統(tǒng)一建筑物內(nèi)所有電梯進(jìn)行合理的控制，協(xié)同工作減少電梯的能耗。電梯如果以全速運(yùn)行將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加速與減速過(guò)程中產(chǎn)生的能耗，電梯停靠的次數(shù)越多，產(chǎn)生的能耗越多。通過(guò)智能派梯系統(tǒng)，與普通電梯運(yùn)行相比可以有效的降低電梯?？看螖?shù)，在提高電梯輸送效率的基礎(chǔ)上，降低了運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的能耗。２　電梯運(yùn)行檢

4、驗(yàn)安全技術(shù)分析２．１　檢驗(yàn)過(guò)程２．１．１　檢驗(yàn)前在對(duì)電梯檢驗(yàn)前，必須要提前做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照相關(guān)要求準(zhǔn)備好一切設(shè)備與工具，包括檢驗(yàn)儀器儀表、工具等，并確定所有檢驗(yàn)設(shè)備的性能。另外，還需要檢查檢驗(yàn)人員的安保防護(hù)設(shè)施，并穿戴好保護(hù)用具，結(jié)合圖紙對(duì)電梯復(fù)雜程度進(jìn)行準(zhǔn)確判定，相互之間對(duì)檢驗(yàn)過(guò)程以及具體技術(shù)做好協(xié)商。２．１．２　現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)在對(duì)電梯進(jìn)行安全檢驗(yàn)過(guò)程中，要求檢驗(yàn)人員必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行，具體操作時(shí)應(yīng)遵循檢驗(yàn)流程實(shí)施，主要包括：確定檢驗(yàn)條件、審查文件資料、檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)靜態(tài)、功能試驗(yàn)、整改通知單開(kāi)具、結(jié)論判定、原始記錄填寫等。檢驗(yàn)人員在對(duì)電梯系統(tǒng)進(jìn)行安全檢驗(yàn)時(shí)，在保證

5、工作順利進(jìn)行的過(guò)程中，還需要做好自身防護(hù)工作，避免任何因素對(duì)人員安全造成影響。２．２　檢驗(yàn)措施２．２．１　改善檢驗(yàn)條件應(yīng)結(jié)合電梯運(yùn)行需求，對(duì)安全檢驗(yàn)條件進(jìn)行調(diào)整，以滿足實(shí)際需求。例如底坑項(xiàng)目檢驗(yàn)，對(duì)轎廂底部最低點(diǎn)以及轎廂緩沖器進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要檢驗(yàn)人員進(jìn)入坑底，然后控制轎廂以正常運(yùn)行速度下行到最低層平層位置，檢驗(yàn)人員以鋼卷尺測(cè)量的方式確定兩者之間的距離，這種檢驗(yàn)方式對(duì)工作人員安全存在很大威脅，很容易出現(xiàn)剪切與擠壓的危險(xiǎn)。因此，可以選擇遙控傳感技術(shù)，代替進(jìn)入坑底的檢驗(yàn)人員，提高檢驗(yàn)工作的安全性。２．２．２　觸電事故預(yù)防在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)保證設(shè)備已斷電，并且需要掛標(biāo)識(shí)牌，必要時(shí)還需要做接

6、地處理，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行。例如在進(jìn)行接地與絕緣測(cè)試時(shí)，需落下電梯總電源開(kāi)關(guān)，并以電筆在開(kāi)關(guān)主方進(jìn)行測(cè)試，如果電筆燈亮則說(shuō)明電筆正常，然后用電筆在開(kāi)關(guān)副方三相火線分別進(jìn)行檢測(cè)，確定三相無(wú)電后，掛停電牌。如果是電感或者電容性負(fù)載檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提前對(duì)其進(jìn)行充分放電處理；如果測(cè)試點(diǎn)距離開(kāi)關(guān)箱較遠(yuǎn)，則需要用歷史接地線將其中一根火線做接短處理。２．３　電梯檢驗(yàn)過(guò)程中預(yù)防事故傷害的安全技術(shù)２．３．１　提升檢驗(yàn)人員的心理素質(zhì)電梯檢驗(yàn)作為一種高危的作業(yè)，對(duì)檢驗(yàn)人員心理素質(zhì)的要求非常高。檢驗(yàn)人員除了要加強(qiáng)其自身的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平外，還要注重心理素質(zhì)的提高和培養(yǎng)。研究表明，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，

7、心理素質(zhì)不同的檢驗(yàn)人員會(huì)作出不同的反應(yīng)。而電梯檢驗(yàn)是具有危險(xiǎn)性的作業(yè)，作業(yè)中出現(xiàn)突發(fā)情況的概率也相對(duì)較高，提高檢驗(yàn)人員的心理素質(zhì)就顯得尤為重要了。面對(duì)同樣的突發(fā)危險(xiǎn)情況，心理素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出正確的反應(yīng)，心理素質(zhì)低的檢驗(yàn)人員則很容易受到危險(xiǎn)的影響而導(dǎo)致行為慌亂，進(jìn)而作出錯(cuò)誤的判斷。心理素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員在做出正確的反應(yīng)的同時(shí)，還能夠?qū)τ绊懙綑z驗(yàn)結(jié)果的各種因素進(jìn)行綜合考慮，從而快速、安全地完成檢驗(yàn)。心理素質(zhì)低的檢驗(yàn)人員在慌亂的狀態(tài)下無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)地排除故障和問(wèn)題，還可能造成安全隱患和引發(fā)事故。為此，在