比亞迪f0電噴系統(tǒng)維修手冊

《比亞迪f0電噴系統(tǒng)維修手冊》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、發(fā)動機管理系統(tǒng)F0轎車維修手冊發(fā)動機管理系統(tǒng)維修手冊1發(fā)動機管理系統(tǒng)F0轎車維修手冊第一節(jié)電噴系統(tǒng)維修須知1.1一般維修須知出廠時已調(diào)好，不允許用戶隨意改變其初始位置。1.1.1只允許使用數(shù)字萬用表對電噴系統(tǒng)進行檢查1.2.9連接蓄電池時蓄電池的正負極不能接錯，以工作。免損壞電子元件，本系統(tǒng)采用負極搭鐵。1.1.2維修作業(yè)請使用正品零部件，否則無法保證1.2.10發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不允許拆卸蓄電池電纜。電噴系統(tǒng)的正常工作。1.2.11在汽車上實施電焊前，必須將蓄電池正極、1.1.3維修過程中，只能使用無鉛汽油。負極電纜線及電子

2、控制單元拆卸下來。1.1.4請遵守規(guī)范的維修診斷流程進行維修作業(yè)。1.2.12不要用刺穿導(dǎo)線表皮的方法來檢測零部件1.1.5維修過程中禁止對電噴系統(tǒng)的零部件進行分輸入輸出的電信號。解拆卸作業(yè)。1.3推薦維修工具一覽1.1.6維修過程中，拿電子元件（電子控制單元、1.3.1傳感器等）時，要非常小心，不能讓它們掉到地上。1.1.7樹立環(huán)境保護意識，對維修過程中產(chǎn)生的廢棄物進行有效地處理。1.2維修過程注意事項1.2.1不要隨意將電噴系統(tǒng)的任何零部件或其接插件從其安裝位置上拆下，以免意外損壞或水份、油污等異物進入接插件內(nèi)，影響電

3、噴系統(tǒng)的正常工作。1.2.2當斷開和接上接插件時，一定要將點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，否則會損壞電器元件。1.2.3在進行故障的熱態(tài)工況模擬和其它有可能使溫度上升的維修作業(yè)時，決不要使電子控制單元的工具名稱：溫度超過80℃。BYDED300診斷儀1.2.4電噴系統(tǒng)的供油壓力較高（300kPa左右），功能：所有燃油管路都是采用耐高壓燃油管。即使發(fā)動機讀取/清除電噴系統(tǒng)故障碼，觀察數(shù)據(jù)流，零部沒有運轉(zhuǎn)，油路中也保持較高的燃油壓力。所以在件動作測試等。維修過程中要注意不要輕易拆卸油管，在需對燃油1.3.2系統(tǒng)進行維修的場合時，拆卸油管

4、前應(yīng)對燃油系統(tǒng)進行卸壓處理，卸壓方法如下:拆下燃油泵繼電器，啟動發(fā)動機使其怠速運轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機自行熄滅。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風良好的地方由專業(yè)維修人員進行。1.2.5從燃油箱中取下電動燃油泵時不要給油泵通電，以免產(chǎn)生電火花，引起火災(zāi)。1.2.6燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進行運轉(zhuǎn)試驗，否則會縮減其使用壽命，另外燃油泵的正負極切不可接反。工具名稱：1.2.7對點火系統(tǒng)進行檢查時，只有在必要的時候電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器才進行跳火花檢測，并且時間要盡可能短，檢測時功能：不能打開節(jié)氣門，否則會導(dǎo)致大量未燃燒的汽油進檢查電子控制

5、單元每一針腳的電信號，檢查線路入排氣管，損壞三元催化器。的情況等。1.2.8由于怠速的調(diào)節(jié)完全由電噴系統(tǒng)完成，不需要人工調(diào)節(jié)。節(jié)氣門體的油門限位螺釘在生產(chǎn)廠家1發(fā)動機管理系統(tǒng)F0轎車維修手冊1.3.31.3.6工具名稱：工具名稱：點火正時燈氣缸壓力表功能：功能：檢查發(fā)動機點火正時等。檢查各個氣缸的缸壓情況。1.3.41.3.7工具名稱：工具名稱：數(shù)字萬用表燃油壓力表功能：功能：檢查電噴系統(tǒng)中的電壓、電流、電阻等特征參數(shù)。檢查燃油系統(tǒng)的壓力情況，判定燃油系統(tǒng)中燃油1.3.5泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作情況。1.3.8工具名稱：真

6、空表工具名稱：功能：尾氣分析儀檢查進氣歧管中壓力情況。功能：檢查車輛尾氣排放情況，有助于對電噴系統(tǒng)的故障判斷。2發(fā)動機管理系統(tǒng)F0轎車維修手冊1.3.9工具名稱：噴油器清洗分析儀功能：可對噴油器進行清洗分析作業(yè)。1.4手冊中出現(xiàn)的縮略詞注釋DG轉(zhuǎn)速傳感器DKG節(jié)氣門位置傳感器DLA怠速調(diào)節(jié)器/步進電機DR燃油壓力調(diào)節(jié)器DS-S-TF進氣壓力溫度傳感器ECU電子控制單元（俗稱：電腦）EKP燃油泵EMS發(fā)動機管理系統(tǒng)EWD怠速調(diào)節(jié)器/旋轉(zhuǎn)滑閥EV噴油器LSH加熱型氧傳感器KSZ燃油分配管總成KVS燃油分配管PG相位傳感器ROV

7、帶分電器的點火系統(tǒng)RUV不帶分電器的點火系統(tǒng)TEE油泵支架總成TEV碳罐控制閥TF-W冷卻液溫度傳感器ZSK點火線圈3發(fā)動機管理系統(tǒng)F0轎車維修手冊第二節(jié)M7系統(tǒng)介紹2.1系統(tǒng)基本原理轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號；ECU的作用是接受傳感器的2.1.1系統(tǒng)概述：M7-Motronic發(fā)動機管理系統(tǒng)輸入信號，并按設(shè)定的程序進行計算處理，產(chǎn)生相發(fā)動機管理系統(tǒng)通常主要由傳感器、微處理器應(yīng)的控制信號輸出到功率驅(qū)動電路，功率驅(qū)動電路（ECU）、執(zhí)行器三個部分組成，對發(fā)動機工作時的通過驅(qū)動各個執(zhí)行器執(zhí)行不同的動作，使發(fā)動機按吸入空氣量、噴油量和點

8、火提前角進行控制。基本照既定的控制策略進行運轉(zhuǎn)；同時ECU的故障診斷結(jié)構(gòu)如圖2.1所示。系統(tǒng)對系統(tǒng)中各部件或控制功能進行監(jiān)控，一旦探測到故障并確認后，則存儲故障代碼，調(diào)用“跛行診斷診斷回家”功能，當探測到故障被消除，則正常值恢復(fù)傳感器ECU執(zhí)行器使用。M7發(fā)動機電子控制管理系統(tǒng)的最大特點是采用基于扭矩的