大學(xué)生srtp報告材料實用模板

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1、一、項目介紹（研究目標(biāo)、研究背景及現(xiàn)狀、工作原理和方案設(shè)想、計劃進(jìn)度安排等）見附錄。二、項目自我評價1、先進(jìn)性：在數(shù)字信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高速發(fā)展的后PC時代，隨著嵌入式處理器性能的不斷提高，高性能的處理器已經(jīng)能滿足復(fù)雜算法應(yīng)用和其他復(fù)雜功能應(yīng)用，嵌入式將不可避免得走進(jìn)各個領(lǐng)域。另一方面，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和北京奧運(yùn)會的舉行，“交通智能化”將毋庸質(zhì)疑的成為熱門話題。由于交通行業(yè)的特殊性，其對ITS設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、使用條件都有苛刻的要求，而嵌入式恰好能夠滿足此要求，因此嵌入式智能交通設(shè)備的大范圍

2、應(yīng)用是必然趨勢。嵌入式汽車身份自動識別系統(tǒng)是智能化交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，是嵌入式技術(shù)與汽車身份識別技術(shù)的完美結(jié)合，他涵蓋了嵌入式車牌識別、嵌入式車標(biāo)識別以及汽車顏色識別三大主體功能，力求將汽車目標(biāo)一次性鎖定。它擁有以下優(yōu)點(diǎn)：1、高度獨(dú)立：使用嵌入式技術(shù)，僅通過通信接口與應(yīng)用系統(tǒng)連接，獨(dú)立性高。2、功能齊全：同時識別汽車車牌、車標(biāo)及顏色，一次性鎖定目標(biāo)，具有現(xiàn)有系統(tǒng)所沒有的強(qiáng)大功能。3、可塑性強(qiáng)：前端可與信號觸發(fā)裝置等上游產(chǎn)品結(jié)合，末端內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)及多種串口接口以便與下游產(chǎn)品結(jié)合。系統(tǒng)功能與使

3、用范圍得到極大拓展。4、易于維護(hù)：修理、維護(hù)僅涉及本系統(tǒng)而不影響其他模塊，維護(hù)成本遠(yuǎn)低于同類產(chǎn)品。5、便攜靈活：設(shè)備高度集成，小巧靈活，使用方便。2、可操作性和可實現(xiàn)性：目前，車牌識別、車標(biāo)識別等技術(shù)日趨成熟與完善，相關(guān)資料較易獲取?，F(xiàn)有的嵌入式技術(shù)也比較成熟。故，從技術(shù)難度上講該選題較于其他的前沿科學(xué)容易實現(xiàn)。選題所涉及的設(shè)備和材料也較易獲得，且成本適中。3、創(chuàng)新點(diǎn)：現(xiàn)有的車牌識別裝置一般使用電腦處理數(shù)據(jù)，有些甚至需要若干臺電腦合作完成，占用大量空間與資源。即使偶有由嵌入式完成的系統(tǒng)其功能也僅限

4、于車牌識別或車標(biāo)識別。本系統(tǒng)創(chuàng)造性地將嵌入式與車牌識別、車標(biāo)識別以及汽車顏色識別相結(jié)合，一次性解決了目前設(shè)備體系臃腫、集成難度大、穩(wěn)定性差，維護(hù)難，功能單一等問題。4、可能存在的問題：目前，主要問題是嵌入式集成度及無線傳輸?shù)木嚯x。我們所設(shè)想的理想情況是：針對現(xiàn)在大多使用電腦整機(jī)處理數(shù)據(jù)，設(shè)備靈活性差的缺點(diǎn)，開發(fā)出便攜式、數(shù)據(jù)可無線傳輸?shù)钠嚿矸葑R別系統(tǒng)。但是由于我們時間、精力和資金的限制，“便攜的程度”是目前最大的難題。另外車速與景深對圖像識別的影響問題也是我們可能會面對的難題。三、預(yù)期成果（成果

5、的具體形式，如：申請專利、公開發(fā)表論文、制作科技實物（含軟件程序）等，可以同時有多種成果形式）我們預(yù)計我們的實驗成果有以下幾個方面。首先，我們計劃制作出科技實物，即確實地完成該嵌入式系統(tǒng)，拿出實實在在的成果。第二，從我們對市場現(xiàn)狀的分析來看，該嵌入式汽車身份識別系統(tǒng)的市場前景非常樂觀，故可以將我們的產(chǎn)品申請專利并投入市場進(jìn)行生產(chǎn)。第三方面，由于汽車顏色、車牌、車標(biāo)的組合識別還沒有合適的算法，所以在完成本系統(tǒng)的過程中我們不可避免的要完成算法設(shè)計，而這部分成果可以通過公開發(fā)表論文的形式進(jìn)行展示。因為我

6、們計劃完成一個系統(tǒng)，所以我們需要同時完成該系統(tǒng)的硬件和軟件兩個部分。從大的角度來看，軟件及算法部分的成果可以通過論文發(fā)表，而硬件方面的成果則可以通過投入生產(chǎn)和申請專利來體現(xiàn)。無疑，我們的成果形式會比只做軟件部分或者只做硬件部分的選題多。這也是我們的一大優(yōu)勢。實驗環(huán)境要求經(jīng)費(fèi)預(yù)算內(nèi)容用途預(yù)算金額預(yù)計執(zhí)行時間CCD攝像部分前端圖像的獲取，購買攝像頭或攝像機(jī)300007.12~08.2月輔助光源針對特殊環(huán)境進(jìn)行光線補(bǔ)充150007.12~08.2月圖像采集卡模擬信號數(shù)字化250007.12~08.2月嵌

7、入式系統(tǒng)硬件設(shè)施圖像的處理400008.3~08.10月硬盤錄像機(jī)視頻信息的存儲250008.10~08.12月顯示裝置輸出圖像識別結(jié)果150008.12~09.2月無線收發(fā)或有線傳輸裝置信息的傳輸250009.2~09.3月機(jī)械加工機(jī)械零件組裝成樣機(jī)2000最后階段合計：19500元學(xué)院審批意見專家委員會評審意見學(xué)校審批意見附錄一：選題的現(xiàn)狀、背景及意義自1885年，世界上第一臺汽車誕生至今，汽車為我們?nèi)粘９ぷ髋c生活的帶來了翻天覆地的影響。一百多年來，汽車以其價格低廉，操作方便等優(yōu)勢逐漸被大眾所

8、接受，走入了千家萬戶。在我國，每年都有許多人加入有車一族。隨之而來的自然是越來越快捷方便的生活方式以及由此引發(fā)的一系列問題：汽車盜竊案每年逾萬，交通事故時有發(fā)生……無疑，汽車需要規(guī)范管理?，F(xiàn)在，我國的大部分汽車管理工作都是由人來操作完成的。不難想象，面對越來越龐大的汽車隊伍，人工操作明顯的力不從心。所以“交通智能化”將成為未來交通管理的必然趨勢。要實現(xiàn)交通智能化怎么可以沒有“汽車身份”的識別呢。早在上個世紀(jì)九十年代初，汽車身份識別已經(jīng)引起了全世界的廣泛重視，人們開始研究有關(guān)汽車身份