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《淺談市政道路工程施工的質(zhì)量問題及防治措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺談市政道路工程施工的質(zhì)量問題及防治措施摘要：木文對(duì)我國目前市政道路工程施工中存在的質(zhì)量問題作了總結(jié)，并結(jié)合水泥和瀝青混凝土路面施工中存在的主要質(zhì)量問題進(jìn)行了相關(guān)防治措施的探討。關(guān)鍵詞：市政道路工程；問題；治理措施；對(duì)策1市政道路工程質(zhì)量存在的問題(1)雖然有技術(shù)水平高的專業(yè)公司隊(duì)伍，但由于建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)作缺乏制約機(jī)制，許多管理還有漏洞，造成正規(guī)隊(duì)伍拿不到活，個(gè)體包工隊(duì)閑不住的怪現(xiàn)象，造成部分城市道路質(zhì)量的下滑，加上主管建設(shè)市場(chǎng)部門的工作人員對(duì)城市道路的知識(shí)知之甚少，使目前己出臺(tái)的有關(guān)法規(guī)不能得到有力的落實(shí)和貫徹，造成規(guī)范道路建設(shè)市場(chǎng)的執(zhí)法力度不足。(2)城市建設(shè)工程的投資很緊張，且這種需要遠(yuǎn)大
2、于投資能力的狀況，還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。如何提高投資的效益，延長城市道路的使用壽命，已成為擺在業(yè)內(nèi)人士面前的艱巨任務(wù)。(3)施工企業(yè)存在著技術(shù)人員新老交替的問題，施工技術(shù)管理和施工操作人員素質(zhì)降低，再加上大量使用民工或包工隊(duì)，造成干活的內(nèi)行不多的情況,不少企業(yè)存在單純抓經(jīng)濟(jì)效益、抓進(jìn)度的不良傾向，忽視技術(shù)、忽視質(zhì)量管理的現(xiàn)象突出，表現(xiàn)在質(zhì)量保證體系不健全，試驗(yàn)、檢測(cè)手段缺乏，技術(shù)、質(zhì)量管理力量薄弱。施工中，偷工減料、減工減序、違章操作等問題，時(shí)有發(fā)生。(4)由于經(jīng)濟(jì)水平低，不少城市道路建設(shè)處于低水平。當(dāng)改革開放需要道路建設(shè)大發(fā)展時(shí)，不僅人才缺，技術(shù)更缺，形成外行領(lǐng)著修路，工程質(zhì)量不高是可想而知了
3、。2水泥混凝土路面斷板防治措施斷板的出現(xiàn)，會(huì)使水泥混凝土路面在車輛荷載作用下，在斷縫處出現(xiàn)剝落、破損，繼而形成卿泥、錯(cuò)臺(tái)，直至造成破壞，使混凝土面板喪失部分以至大部分承載能力。(1)局部修理法當(dāng)路面板發(fā)生脫空斷板、斷角等損壞，影響行車安全吋，應(yīng)鑿除損壞部分，處理好基層后，用同種或異種材料進(jìn)行修補(bǔ)。(2)角隅部分的修理按破裂面的大小和深度，確定切割范圍并放樣。用切割機(jī)切開邊縫，鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。冇鋼筋時(shí)，應(yīng)注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要保留20?30cm的鋼筋頭，并iL疲長短交錯(cuò)。檢查原有的滑動(dòng)傳力桿，如有缺陷，應(yīng)限期修理或另設(shè)新桿。(3)路面板縱、橫向開裂的局部
4、修補(bǔ)劃線放樣，用切割機(jī)械切開邊縫，并鑿除損壞部分。在邊縫邊緣兩側(cè)板厚中央鉆洞，深10cm,直徑2?4cm，水平間距30?40cm。將洞內(nèi)粉碎物清除并加以潤濕，填實(shí)水泥砂漿后插入一根直徑18?20mm,長約20cm的螺紋鋼筋。用水泥混凝土填塞搗實(shí)、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。(4)噴灌漿法噴灌漿法適宜于通車路段冬季修補(bǔ)局部性斷板。其方法如下：①清縫：用吹塵器配合細(xì)鋼絲小鉤子清除縫隙中的泥土雜物；埋設(shè)灌漿嘴封閉；②斷板：每隔30cm安置一個(gè)灌漿嘴，用膠布將縫口貼封，并涂上按1:2配合并加熱溶化的松香和石蠟；配灌縫材料：根據(jù)縫U寬窄及要求開放通車吋間，選用適宜的灌漿材料及配比混合調(diào)勻；③灌漿：將灌縫材料倒入
5、可推擠的灌漿器中，一般宜在30?40min以內(nèi)用壓力漿灌縫料由各灌縫嘴中灌入縫中，灌至將要頂動(dòng)上面膠布為止，用水泥漿或砂漿封面，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑；加熱增強(qiáng)；一般宜用紅外線燈或裝60?70W燈泡的長條形燈罩加熱，溫度控制在50?60aC,加熱l~2h后即可開放交通。3瀝青混凝上路面水損害防治措施(1)防止或減少水分浸入瀝青混合料內(nèi)部和瀝青與集料的界面中去減少空隙率，瀝青混合料的級(jí)配是最主要因素。根據(jù)美國調(diào)查結(jié)果，瀝青路面的最合理殘余空隙率為4%。由對(duì)面層結(jié)構(gòu)空隙率的分析，S前有的瀝青抗滑面層的空隙率高達(dá)8?10%，因此不管下多大的雨，混合料內(nèi)部總是被水包圍著。此外，下面層采用空隙率較大的AC-25
6、II瀝青混合料也是值得探討的，盡管中面層為I型密級(jí)配瀝青混凝土水分很難浸入，實(shí)際上從上面的分析可知總奮少量的水浸入，況且水分也會(huì)從基層特別是冬季通過毛細(xì)作用向上聚集，而滯留在II型瀝青混合料的底面，空隙水在長期的交通荷載作用下產(chǎn)生動(dòng)水壓力破壞瀝青膜與集料的粘附性，造成瀝青膜從集料表面剝離，與此冋吋剝落了的瀝青膜在動(dòng)水壓力的作用下向上擠出表面形成泛汕，下面層形成松散。改進(jìn)的方法就是用I型密級(jí)配混合料代替II型混合料，減少混合料的空隙率，從而提高面層的整體水穩(wěn)性。此外提高面層的壓實(shí)度也是減少空隙率的技術(shù)途徑之一。(2)提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘結(jié)力提高瀝青與集料的粘附性和抗剝落性是
7、主要從集料與瀝青本身的性質(zhì)、加抗剝落劑等方面著手來考慮。集料方面主要措施是采用親汕性的堿性集料、保證集料表面潔浄、對(duì)集料進(jìn)行預(yù)處理以交換集料表面易被水移動(dòng)的離子等；瀝青方面主要是提高瀝青本身的粘度以增強(qiáng)其抗剝落性能，主要可采用橡膠或樹脂改性瀝青，在日本瀝青路面鋪裝綱要中還規(guī)定使用針入度較小的瀝青作為抗剝落的一種措施；抗剝落劑能使瀝青表面帶奮與集料表面相反的電荷，從而使瀝青表面張力減少，促使集料表面更加濕潤，達(dá)
