鋼支撐吊裝方案

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1、WORD格式可編輯目錄一、工程概況1二、地質(zhì)及水文情況1三、編制依據(jù)2四、施工資源配置21、施工人員計(jì)劃22、材料配備計(jì)劃23、機(jī)械配備計(jì)劃2五、鋼支撐吊裝施工方案31、施工方法32、安全保證措施6六、監(jiān)控量測(cè)6七、施工安全保證措施7技術(shù)資料專業(yè)整理WORD格式可編輯***站鋼支撐吊裝施工方案一、工程概況***站位于**醫(yī)院東側(cè)、**南路上，沿**南路呈南北向布置，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為YDK19+978.193（ZDK19+978.195），設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為YDK(ZDK)20+167.819，車站有效站臺(tái)中心里程YDK(

2、ZDK)20+092.519，總長(zhǎng)189.6m。車站主體結(jié)構(gòu)基坑采用圍護(hù)樁加鋼管內(nèi)支撐體系。豎向設(shè)3道鋼支撐加一道倒撐（局部設(shè)4道鋼支撐加一道倒撐），選用φ609mm×16鋼支撐（142m范圍內(nèi)增設(shè)臨時(shí)支柱）。其中第二、三道（局部四道）鋼圍檁設(shè)計(jì)為雙拼45c工字鋼，寬度70cm，高度47.4cm。鋼支撐與鋼圍檁數(shù)量如下表：鋼支撐及鋼圍檁數(shù)量表序號(hào)層數(shù)斜撐（根）直撐（根）鋼圍檁（m）備注1第一層123502第二層12574273第三層12574274第四層621166二、地質(zhì)及水文情況1、地質(zhì)情況根據(jù)地勘設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)鉆

3、探分析，場(chǎng)地分布的第四系地層為人工填土層（Qml）、殘坡積層（Qel+dl）；基巖為三疊系下統(tǒng)安順組（T1a）白云巖。2、水文情況場(chǎng)區(qū)地下水類型主要有孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三種類型，富水性較高?？紫端饕x存于第四系松散覆蓋層內(nèi)，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，局部為上層滯水；基巖裂隙水主要賦存與碳酸鹽巖的風(fēng)化裂隙內(nèi)，接受大氣降雨及上游地表水及地下水補(bǔ)給；巖溶水主要賦存于地下溶蝕較強(qiáng)的地段中，含水量較為豐富、透水性較強(qiáng)，按貴州省**市水文地質(zhì)圖，場(chǎng)區(qū)西側(cè)**醫(yī)院下發(fā)育巖溶管道，水量約40.2L/s。鉆探結(jié)果顯示，場(chǎng)區(qū)地下水位

4、埋深約10～15m，標(biāo)高1267.5～1273.8m。技術(shù)資料專業(yè)整理WORD格式可編輯3、不良地質(zhì)技術(shù)資料專業(yè)整理WORD格式可編輯（1）巖溶根據(jù)鉆探結(jié)果顯示，本車站詳勘36個(gè)鉆孔中有5個(gè)鉆孔揭露溶洞，鉆孔遇洞率為13.9%，線巖溶率1.0%。根據(jù)《貴州建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB22/46-2004），工程區(qū)巖溶中等發(fā)育。（2）填土主要為道路路基及盆景園回填，由人工填碎塊石、孤石夾黏土等組成，厚0.5～13.5m。由于人工填土成分復(fù)雜、局部松散、壓縮性高，對(duì)車站開挖有一定影響。（3）紅粘土場(chǎng)區(qū)廣泛分布的殘坡積紅粘土

5、層，呈軟塑～硬塑狀，具有高液限及明顯的失水收縮及遇水膨脹的特征，基覆界面處的軟塑狀紅粘土對(duì)基坑的穩(wěn)定性影響較大。三、編制依據(jù)1、**市軌道交通***一期工程施工圖設(shè)計(jì)《***站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)》；2、《***站巖土工程勘察報(bào)告》（詳勘階段）；3、國家（行業(yè)）及**市地方相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；4、現(xiàn)場(chǎng)施工情況。四、施工資源配置1、施工人員計(jì)劃表一主要施工人員計(jì)劃表工種管理人員鋼支撐架設(shè)工龍門吊司機(jī)電工普工合計(jì)人數(shù)16112112、材料配備計(jì)劃表二主要材料供應(yīng)計(jì)劃表名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注鋼支撐Ф6091562.2t鋼圍檁

6、雙拼I45工字鋼297.5t3、機(jī)械配備計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備見表三。技術(shù)資料專業(yè)整理WORD格式可編輯表三主要施工機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1龍門吊22.4m/22.55m臺(tái)22汽車吊25t臺(tái)13電焊機(jī)AX1-500臺(tái)24全站儀ZTS-602LR臺(tái)15水準(zhǔn)儀DINIG.3M臺(tái)1五、鋼支撐吊裝施工方案1、施工方法（1）鋼圍檁的加工及安裝鋼圍檁采用兩根I45C組合工字鋼進(jìn)行加工，所有焊縫均采用連續(xù)滿焊，鋼圍檁高度為350mm。鋼圍檁加工時(shí)，焊條采用E50型焊條，焊縫采用滿焊，基本上為10mm角焊縫，焊接質(zhì)量

7、滿足圖紙和規(guī)范要求，鋼圍檁加工長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)鋼支撐位置將接頭位置錯(cuò)開。鋼牛腿采用兩根YG2-M20型脹管螺栓固定于圍護(hù)樁上。鋼牛腿及鋼圍檁安裝前，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行定位，防止位置偏差過大，影響基坑的穩(wěn)定及安全。鋼圍檁采用龍門吊就位，讓其直接架落到鋼牛腿上。鋼圍檁安裝完畢后，在鋼圍檁和樁之間的空隙，采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C30的細(xì)石混凝土填充密實(shí)，確保圍護(hù)樁與鋼圍檁連接穩(wěn)固。斜撐鋼圍檁背側(cè)與圍護(hù)樁之間加三角鋼板，確保斜撐鋼支撐穩(wěn)定。（2）鋼支撐拼裝及架設(shè)鋼支撐在工廠加工并在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用材質(zhì)為Q235b，管徑為Φ609mm，厚度t

8、=16鋼管支撐。在現(xiàn)場(chǎng)制作水平作業(yè)平臺(tái)，將兩根需對(duì)接的鋼管吊上作業(yè)平臺(tái)，與法蘭盤滿焊、螺栓連接。技術(shù)資料專業(yè)整理WORD格式可編輯1）鋼支撐的架設(shè)是保證基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工安全、控制基坑收斂和位移的有效措施。鋼支撐進(jìn)場(chǎng)前全面檢查驗(yàn)收，特別加強(qiáng)鋼管長(zhǎng)度、壁厚和鋼管接頭焊縫質(zhì)量檢查。經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一步施工，