混合碳四儲運系統(tǒng)安全淺析.pdf

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1、維普資訊http://www.cqvip.comHSE揚子石油化工2007，22(5)混合碳四儲運系統(tǒng)安全淺析管理郁昆(中國石化揚子石油化工股份有限公司物流部)摘要：介紹了混合碳四儲運系統(tǒng)的安全運行狀態(tài)，分析了混合碳四物料中丁二烯聚合現(xiàn)象的機(jī)理，提出了在現(xiàn)儲運系統(tǒng)狀態(tài)下要防止儲運溫度過高、防止水汽與氧的存在以及對溫度較高的揚一巴公司混合碳四來料要及時外送的建議。關(guān)鍵詞：混合碳四儲運系統(tǒng)安全控制揚子石化股份公司貯運廠液體成品車間(現(xiàn)型號為XZE80—3400，流量150m。／h，揚程15O物流部液體成品作業(yè)區(qū))混合碳四G505，G506m，

2、軸功率132kW。球罐由揚子石化設(shè)計工程有限責(zé)任公司設(shè)計、中1．2混合碳四物料性質(zhì)石化第二建設(shè)公司于2004年作為“兩球一站一混合碳四為裂解產(chǎn)物，相對密度約為0．62，池”項目整體建設(shè)，于2004年7月10日正式投閃點小于28℃，爆炸極限(體積分?jǐn)?shù)，下同)約為入生產(chǎn)運行。原設(shè)計為收儲丁二烯，但為了揚子2～13；其中丁烯的自燃點為465℃，爆炸極石化公司與揚一巴公司的物料平衡，暫時變更為限為1．7～8．8；丁二烯的自燃點為420。C，收儲混和碳四物料。投入運行初期利用球罐收爆炸極限為1．4～16．3。儲揚一巴公司混合碳四或江邊外購物料后，輸

3、送1．3儲運系統(tǒng)工藝控制至乙烯裂解裝置；2005年6月車間裝車臺混合1．3．1混合碳四儲運系統(tǒng)工藝流程碳四裝車位配套投入運行，可通過裝車臺進(jìn)行物混合碳四儲運系統(tǒng)工藝流程見圖1。料平衡。1混合碳四儲運系統(tǒng)介紹1．1儲運設(shè)備概況混合碳四整個儲運系統(tǒng)包括2臺球罐、2臺輸送泵。2臺混合碳四球罐，編號為G505，G506。球圖1混合碳四儲運系統(tǒng)流程示意罐直徑18000mm，高21300mm，壁厚30mm，1．3．2工藝控制指標(biāo)及聯(lián)鎖報警為了保證儲運系統(tǒng)的安全運行，根據(jù)球罐的材質(zhì)為16IVInR；球罐設(shè)計操作壓力為0．8MPa、實際操作壓力小于0．6

4、5MPa，設(shè)計溫度為設(shè)計要求及物料在不同溫度下的飽和蒸汽壓設(shè)一1O～5O。C。球罐原設(shè)計的儲存物料為丁二定球罐壓力控制指標(biāo)為0．05～0．60MPa(氣相指標(biāo))，報警值為0．60MPa；球罐的液位指標(biāo)上烯，設(shè)置了保溫層。G505，G506球罐2004年建設(shè)投用時．按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行了整體熱收稿日期：2007—05—09。處理。作者簡介：管理，2000年畢業(yè)于南京化工大學(xué)(現(xiàn)南京工業(yè)大學(xué))化學(xué)工程系化學(xué)工程專業(yè)。同年進(jìn)入揚子石化股份公司配套2臺輸送泵，編號為B503a，B503b。貯運廠液體成品車間(現(xiàn)物流部液體成品作業(yè)區(qū))工作，歷任B5

5、03e．泵，型號為1O0YⅡ一12O×2A，流量崗位操作員、車間技術(shù)員，2003年9月?lián)巫鳂I(yè)區(qū)安全員93m。／h，揚程210m，軸功率75kW；B503b泵，至今。維普資訊http://www.cqvip.com·26·揚子石油化工2007年第22卷第5期限為14．40m。2混合碳四儲運系統(tǒng)設(shè)備檢修狀況根據(jù)機(jī)泵的參數(shù)，設(shè)定B503a泵運行壓力212控制指標(biāo)為1．20～1．80MPa，電流小于2．1機(jī)泵及球罐檢修中的發(fā)現(xiàn)2082968872000003●3●5●6●9●139．9A；B503b泵運行壓力控制指標(biāo)為1．10～設(shè)備檢修中發(fā)現(xiàn)：

6、機(jī)泵進(jìn)口的1過濾7網(wǎng)6往往7會6664441．50MPa，電流小于235A。形成一層聚合物，同時機(jī)械密封如果由于泵抽空、1．2生產(chǎn)運行模式外表面也會有聚合體存在。圖2、圖3均為2006混合碳四儲運系統(tǒng)主要接受揚一巴公司裂年10月下旬機(jī)泵B503b拆檢時留存的照片。解裝置生產(chǎn)的物料，部分轉(zhuǎn)輸?shù)綋P子石化股份公司丁二烯裝置進(jìn)行丁二烯抽提，部分通過泵外送到液體成品車間裝車臺(2005年5月后)裝車，少量通過裝船或卸船(外購)進(jìn)行物料平衡，表1為20052006年度裝車量對比。表1混合碳四物料裝車統(tǒng)計2005年度2006年度月份——車次裝車量／t車

7、次裝車量／t6283。188133。44圖2入口過濾網(wǎng)的物料聚合情況8106。486010。668088。865699。204314。544773905350。787665．30從20052006年度裝車統(tǒng)計來看，由于物料平衡原因，揚一巴公司混合碳四輸送量1h可圖3機(jī)械密封波紋管外情況在20t以上，揚子石化股份公司丁二烯裝置正B503b泵上一個拆檢周期為2006年春季，常需求量1h在10t左右，一天會出現(xiàn)約200～從圖2、圖3中反映的情況分析，夏季高溫季節(jié)300t的正常儲存需要量，儲運周期在12天左后，物料自聚情況比較明顯，在波紋管外泄漏

8、的右。隨著裝車系統(tǒng)的投用，混合碳四儲運系統(tǒng)物物料蒸汽形成了聚合，這一聚合機(jī)理值得深入料平衡中送料操作頻率增加、工作負(fù)荷增大，2分析。臺機(jī)泵能基本滿足設(shè)計要求，可長周期連續(xù)運G506球罐于200