旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

《旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、甘肅信達(dá)建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站新建蘭州至合作鐵路旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審核：審批：甘肅信達(dá)建設(shè)工程咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站二〇一五年一月-29-甘肅信達(dá)建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站目錄1工程概況-2-2編制依據(jù)-7-3旁站制度-7-4旁站方案-8-5鐵路工程旁站監(jiān)理部位-9-6旁站記錄填寫樣張-14--29-甘肅信達(dá)建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則為了保證新建蘭州至合作鐵路的各項(xiàng)工程指標(biāo)符合設(shè)計要求，確保各類工程的隱蔽工程和重點(diǎn)工序質(zhì)量有序可控，根據(jù)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TBl0402——2

2、007）編制本細(xì)則，來指導(dǎo)監(jiān)理工作有序開展。1工程概況1.1工程概況黃家?guī)X隧道位于臨夏自治州東鄉(xiāng)縣春臺鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道位于黃土梁峁區(qū)，梁峁間溝壑縱橫，溝谷深切，地形起伏大，地面高程1765-2210m，最大埋深約403m，地勢總體上進(jìn)，出口兩端低而洞身部位高。隧道全長5881m，起迄里程DK48+839-DK54+720.。隧道進(jìn)口端54.35m位于R=3000m的曲線上，出口端1313.32m位于R=1200m的曲線上，其余段落位于直線上；縱坡分別為6.9%261m、3%5620m上坡。進(jìn)口位于紅地溝左側(cè)臺地上，該臺地地形相對較平坦，小沖溝及黃土

3、陷穴發(fā)育，無交通便道，交通條件差；出口位于團(tuán)結(jié)村黃土梁峁前緣坡面處有一鄉(xiāng)村便道，交通較為便利。1.2主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：單線；設(shè)計行車速度：120公里/小時；最小曲線半徑：一般地段1600m，困難地段800m；限制坡度：6‰，加力坡13‰-29-甘肅信達(dá)建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000t；機(jī)車類型：貨機(jī)HXD，客機(jī)SS7E；到發(fā)線有效長度：850m，雙機(jī)地段另加30米；閉塞類型：自動站間閉塞.1.3自然條件1.3.1線路走向新建蘭州至合作鐵路工程全線位于甘肅省境內(nèi)，行經(jīng)蘭州市、臨夏

4、回族自治州和甘南藏族自治州，地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶。沿途多為藏、回等少數(shù)民族聚集地，自古是漢、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。線路由蘭青線八盤峽站引出，依次行經(jīng)臨夏回族自治州永靖縣、東鄉(xiāng)縣、臨夏縣、臨夏市、甘南藏族自治州夏河縣至合作市，正線長度180.093km，另設(shè)八盤峽至河口南下行疏解線，正線長度3.868km。橋隧總長109.431km，其中橋梁44.013km，隧道65.418km，橋隧比例為59.49%。1.3.2沿線地形、地貌本段走行于黃河右岸高級階地及黃土塬、梁，地勢西高東低，地勢起伏，地面高程多介于15

5、60～1950m之間，沿線基本均為村莊或耕地。相對高程50～150m，區(qū)內(nèi)黃土廣布，溝壑交織。1.3.3工程地質(zhì)1)地質(zhì)情況-29-甘肅信達(dá)建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆探揭示，本工點(diǎn)出露地層主要為：第四系全新統(tǒng)錯落堆積砂質(zhì)黃土、塊石土，沖積砂質(zhì)黃土、粗圓礫土，上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土、沖積粉土、卵石土，下伏基巖為上第三系泥巖、砂巖等。2)不良地質(zhì)及特殊巖土工程范圍內(nèi)不良地質(zhì)主要有坡面溜坍、錯落、滑坡等。坡面溜坍：主要發(fā)育于紅地溝左側(cè)臺地邊緣，規(guī)模較小，溜坍體內(nèi)物質(zhì)主要為第四系砂質(zhì)黃土，厚約1—5m，坡面溜坍體頂部坎面較陡。

6、隧道洞口位于臺地內(nèi)已避開臺地邊緣的坡面溜坍，故對工程無影響。DK48+860---DK49+550段巨型錯落根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，錯落橫向?qū)捈s750m，縱向長約900m，面積約6.75×105m2，主軸方向N55°E。錯落地貌和周界明顯，呈倒三角狀，后壁地勢陡峻，高約400m，后壁自然坡度40°--45°，錯落近中部一帶臺地相對平緩，自然坡度8°---15°，錯落體前緣坡度20°---27°。該錯落體前緣發(fā)育一次級滑坡，其前緣及側(cè)、后壁下方剪切及鼓脹裂縫發(fā)育，滑坡舌伸入沖溝內(nèi)并侵占溝床，部分已被沖溝洪水沖走，在次級滑坡體側(cè)壁局部可見基巖出露，為上第三系

7、砂巖，產(chǎn)狀近乎水平，受溝內(nèi)流水及洪水的側(cè)向侵蝕作用，該滑坡近年來一直在蠕動變形，目前處于不穩(wěn)定狀態(tài)。DK49+070---DK49+170段左側(cè)錯落根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，錯落橫向?qū)捈s670m，縱向長約570m，主軸方向N49°-29-甘肅信達(dá)建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司蘭合鐵路監(jiān)理站E。錯落體后壁地勢陡峻，前緣伸入沖溝，致使沖溝改道，錯落體表層為砂質(zhì)黃土覆蓋，表面凹凸不平，其上黃土陷穴發(fā)育，該錯落體目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。由于線路位于其左側(cè)，且該段隧道埋深較大，故該錯落對工程影響較小。DK50+366---DK50+720段右180m外滑坡根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該滑坡由

8、兩個滑坡體組成，滑體物質(zhì)組成為砂質(zhì)黃土，由于該滑坡位于洞身地表右180m外，故該滑坡對工程無影響。1.3.4水文地質(zhì)DK48+839-DK54+720