長安大學(xué)路基路面歷年試題答案

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1、1995年長安大學(xué)《路基路面工程》1、試述路基土的壓實(shí)理論，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)方法。答：壓實(shí)理論：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加、穩(wěn)定性提高。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度——工地實(shí)測(cè)干容重與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得的最大干容重之比的相對(duì)值。它的正確選擇關(guān)系到土路基受力狀態(tài)，路基路面的設(shè)計(jì)要求，施工條件，必須兼顧需要與可能，講究實(shí)效與經(jīng)濟(jì)。路基填土的壓實(shí)度應(yīng)是由下而上逐漸提高標(biāo)準(zhǔn)；路面等級(jí)越高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)越高。壓實(shí)方法：根據(jù)

2、不同的壓實(shí)機(jī)具可分為：。土基壓實(shí)施工中，嚴(yán)格控制最佳含水量，（于細(xì)粒土砂粒土礫石土均應(yīng)在其最佳含水量的+2%以內(nèi)壓實(shí)），采取分層填土和確定合適的機(jī)具（碾壓式，夯擊式、振動(dòng)式），控制有效土層厚度，必要時(shí)適當(dāng)增大壓實(shí)功能；操作中宜先輕后重，先快后慢，先邊緣后中間；壓實(shí)時(shí)，要保持壓實(shí)均勻，不漏壓；壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。2、試述擋土墻的種類、構(gòu)造和適用場(chǎng)合。答：常用擋土墻有：重力式擋土墻、錨定式擋土墻、薄壁式擋土墻和加筋土擋土墻。（1）重力式擋土墻15重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維

3、持其穩(wěn)定。重力式擋土墻適應(yīng)性較強(qiáng)，被廣泛應(yīng)用，但要求具有較好的基礎(chǔ)。（2）錨定式擋土墻錨定式擋土墻通常包括錨桿式和錨定板式兩種。錨桿式擋土墻適用于墻高較大、石料缺乏或挖基困難地區(qū)，具有錨固條件的路基擋土墻，一般多用于路塹擋土墻。錨定板式擋土墻主要適用于缺乏石料的地區(qū)，同時(shí)它不適用于路塹擋土墻。（3）薄壁式擋土墻薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其主要型式有：懸臂式和扶壁式。它們適用于墻高較大的情況。（4）加筋土擋土墻加筋土擋土墻屬柔性結(jié)構(gòu)，對(duì)地基變形適應(yīng)性大，建筑高度大，適用于填土路基。3、試敘述和評(píng)價(jià)國內(nèi)外主要瀝青路面設(shè)計(jì)方法

4、。答：目前主要的瀝青路面設(shè)計(jì)方法基本上分為兩類：一類是已經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)為依據(jù)的經(jīng)驗(yàn)法，其著名代表是美國加州承載比法（CBR法）和美國各州公路工作者協(xié)會(huì)法；一類是以力學(xué)分析為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮環(huán)境因素、交通條件和路面材料特性的理論法，如英荷蘭殼牌法、美國地瀝青協(xié)會(huì)法。我國所采用的方法基于彈性層狀體系理論。4、試述瀝青路面、水泥混凝土路面基層的作用、要求和常用類型。答：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的垂直力，并把由面層傳下來的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m

5、然比面層小，但是仍應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性，以防基層濕軟后變形增大，從而導(dǎo)致面層損壞，基層表面還應(yīng)具有較高的平整度，以保證面層的平整度及層間結(jié)合。基層有時(shí)選用兩層，其下面一層稱作底基層。對(duì)底基層材料的要求可低于上基層。設(shè)置的目的在于分單承重作用以減薄上基層厚度并充分利用當(dāng)?shù)夭牧?。鋪筑基層的路面材料主要有：各種結(jié)合料（如石灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或碎（礫）石混合料；各種工業(yè)廢渣（如粉煤灰、煤渣、礦渣、石灰渣等）和土、砂及碎（礫）石組成的混合料；貧混凝土；各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；各種片石、塊石等。155、試述水泥砼路面施工的內(nèi)

6、容（步驟），方法和質(zhì)量保證。答：施工前的準(zhǔn)備工作，包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)、基層的檢查與整修。施工工序：安裝模板、設(shè)置傳力桿、混凝土的拌和與運(yùn)送、混凝土的攤鋪與振搗、接縫的設(shè)置、表面整修、混凝土的養(yǎng)生與填縫。為了保證質(zhì)量，施工前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查；材料的堆放和存儲(chǔ)必須滿足要求。施工完成后，應(yīng)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。1999年長安大學(xué)《路基路面工程》1、試述路基路面設(shè)計(jì)所考慮的環(huán)境因素，及在設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。答：路基路面設(shè)計(jì)所考慮的環(huán)境因素主要指溫度和濕度。路基土和路面材料的體積隨路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度和濕度升降而

7、引起膨脹和收縮，如果不均勻的膨脹受到約束，產(chǎn)生溫度應(yīng)力和濕度應(yīng)力，導(dǎo)致破壞。路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基的濕度變化。路基濕度的不合理將引起路基的凍脹、翻漿和軟化。因此保持路基干燥，需設(shè)置良好的路面排水設(shè)施和路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)施，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持暢通。面層采用不透水結(jié)構(gòu)，將減少降水和蒸發(fā)的影響。2、試述高速公路路基設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容，及應(yīng)著重注意的方面。答：⑴選擇路基斷面形式，確定路基寬度和路基高度⑵選擇路堤填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)⑶確定邊坡形狀和坡度⑷路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)⑸坡面防護(hù)和加固設(shè)計(jì)⑹附屬設(shè)施設(shè)計(jì)3、

8、試述高速公路路面的合理結(jié)構(gòu)組成，并舉例加以論述。答：高速公路路面設(shè)計(jì)一般包括路面基層、路面、接縫、排水設(shè)施等。以水泥混凝土路面為例：具體內(nèi)容見“2006年路基路面重難點(diǎn)4”。4、試就瀝青路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)回答下列問題：①設(shè)計(jì)依據(jù)的力學(xué)理論及采用的計(jì)算方法如何？②設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？15③