濱海公路仰口隧道v圍巖施工技術

《濱海公路仰口隧道v圍巖施工技術》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、仰口隧道V級圍巖加強段施工技術中鐵十四局朱作青摘要以青島濱海公路北段仰口隧道右線出口施工為背景，圍繞隧道施工的幾個主要工序簡單談一下隧道V級圍巖加強段的施工技術，以及施工當中的注意事項，為隧道施工提供技術指導。一、概況：仰口隧道左右線設計各三車道，隧道設計內(nèi)輪廓14.636m，高7.7m，為三心圓曲墻型斷面。左線隧道里程YK57+654～YK61+525，長3875m。右線隧道里程YK57+654～YK61+542，長3888m。本標段工程里程為YK59+600～YK61+542，共1942m，從進口到出口設計為單面下坡，坡度0.572%。線路設計為一級，設計車速80Km/h。隧道出口

2、圍巖基本為強風化煌班巖或花崗巖，中間部分地段為破碎帶地層或強風化囊袋。YK61++433～YK61+525共92m設計為V級加強，采用淺埋暗挖施工。隧道采用新奧法組織施工，施工采取的基本原則“少撓動、早噴錨、勤量測、早封閉”。V級加強段拱部1500范圍內(nèi)采用25m大管棚與小導管注漿超前支護，后行進洞的方案。開挖時先開挖上導坑，予留核心土，待上斷面掘進一段距離后再進行下斷面左右側邊墻的開挖，開挖左右側邊墻時應交替錯開開挖。二、施工方案：1、超前大管棚的施工：大管棚施工前應先精確定位，標出管棚的準確位置。放樣前應預先在管棚位置用7.5﹟砂漿抹一寬度50cm，厚度10cm的弧形管棚施工帶，以

3、便定位，標識。選用經(jīng)實驗合格的Φ108×6mm的熱軋無縫鋼管加工成3m、6m足夠數(shù)量的短鋼管，以交錯布置。管棚長25m，在拱部150°洞口25m范圍內(nèi)布置，在管壁上按間距25cm梅花形鉆Φ8mm孔，環(huán)向間距40cm，仰角1°～2°，方向于線路中心平行，每1m打設一環(huán)。（附管棚布置圖、鋼花管大樣圖）鋼管與鋼管之間的連接根據(jù)現(xiàn)場施工采用絲扣連接或者V形焊接。（采用絲扣連接時應保證每根鋼管有15cm的絲扣段，鋼管與鋼管之間的連接用長30cmΦ108×116mm的熱軋無縫鋼管絲扣連接）鋼管設置于襯砌外部，管心與襯砌設計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。為避免受力集中，沿隧道縱向同一橫

4、斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相臨鋼管接頭數(shù)至少錯開1m。用鉆機鉆孔時應保證立軸方向準確，以保證孔口的孔向正確。每鉆完一孔應頂進一根鋼花管，鉆進中應經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設計要求及時糾正。鉆孔方向應較鋼管方向上偏1°。注漿應按實驗室所配配合比進行施工。注漿初壓力0.5～1.0Mpa，終壓力2～2.5Mpa。當注漿達到設計要求時可停止注漿。注漿結束后，應清除孔內(nèi)漿液，用同標號的水泥砂漿填充，以增強鋼管的剛度。2、超前小導管的施工：超前小導管在拱部150°范圍內(nèi)布置，環(huán)向間距（Ⅴ級加強段40cm），鋼管以外傾角7°～12°打入，每兩根鋼架打設一環(huán)，方向與線路中心平行。

5、為防止打入小導管時端部開裂，小導管末端焊接Ф6環(huán)形箍筋。小導管前后兩次縱向搭接長度不小于1.0m。選用風鉆進行鉆孔，鉆孔時應保證孔口的孔位、孔向正確，應經(jīng)常檢查鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設計要求及時糾正。用游錘或手持風鉆直接將小導管打入，并與鋼拱架連為一體。注漿以注水泥漿為主，水灰比為0.5∶1.5～1∶1.5，注漿壓力0.6～1.0MPa，達到壓力后及時封孔，防止水泥漿流出。（附超前小導管布置圖、小導管加工大樣圖）113、隧道開挖、噴錨支護：（1）隧道開挖大管棚和小導管按圖紙和設計要求注漿完成達到要求的強度后方可進行隧道的開挖。由于V級圍巖多為土夾石巖層，自穩(wěn)能力差。根據(jù)圍巖狀況和現(xiàn)

6、場的實際情況本隧道上臺階采用上弧導坑環(huán)形開挖，預留核心土，下臺階左右側錯開推進的臺階分部法。在超前達到預期強度后，拱部采用環(huán)形開挖，預留核心土支擋，每個循環(huán)進尺，嚴格按三榀鋼拱架1.5m間距控制（如果開挖時發(fā)生塌方，不易掘進的情況，可縮短進尺間距）。形成“預注漿，短循環(huán)，早封閉，預支護”的綜合措施。1111核心土的長度視施工而定，一般控制在2～5m范圍內(nèi)，隧道開挖時為了減少對圍巖的擾動，盡量采用人力開挖，挖掘機配合扒碴，碰到孤石時可采用局部爆破。開挖完成后，應及時施作初期支護，在盡量短的時間內(nèi)用最快的速度完成鋼拱架的安裝、支護、掛網(wǎng)、噴漿，使開挖面盡快形成保護殼。下臺階開挖時，應先對上

7、臺階支護采取穩(wěn)定措施，施作鋼拱架鎖腳錨桿，如果上臺階開挖時出現(xiàn)坍塌，鋼拱架應架設縱向連接托梁，使每榀鋼拱架均衡受力。下臺階采取左右側邊墻錯開開挖，間距應大于5m，禁止兩側邊墻對開施工。開挖時防止超挖和對圍巖和拱腳過大擾動。邊墻的開挖循環(huán)長度應嚴格控制，盡量縮短。絕對禁止超長開挖。隧道出碴為無軌運輸方式，采用裝載機裝碴，挖掘機配合扒碴，自卸車運輸?shù)姆绞竭M行隧道出碴。（2）噴錨支護施工工藝①鋼筋網(wǎng)施工根據(jù)圖紙設計要求及現(xiàn)場較差圍巖段需先鋪設鋼筋網(wǎng)，