公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

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1、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究論述了公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則,并從多種養(yǎng)護(hù)措施論述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。關(guān)鍵詞:瀝青;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)0引言  公路工程中建設(shè)和養(yǎng)護(hù)是目前公路發(fā)展的兩大主題,建設(shè)是積極的發(fā)展,養(yǎng)護(hù)則是永續(xù)的發(fā)展,但目前國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)工作總體存在觀念上重建輕養(yǎng)、時(shí)間上基本為“矯正性養(yǎng)護(hù)”以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)工作薄弱等問題,針對(duì)以上問題,在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域興起了“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的概念,其是一種在路面狀況良好的情況下,在沒有產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞之前對(duì)道路采取的有計(jì)劃的、基于費(fèi)用——效益的養(yǎng)護(hù)策略,即通過延長(zhǎng)原有路面使用壽命來推遲昂貴

2、的大修或重建的活動(dòng),良好的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)選取合適的路面、采取有利的時(shí)機(jī)以及合理的措施。1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則1.1確定養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)  目前世界上常采用兩種方法來對(duì)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行判斷。一種是通過建立某些路用性能指標(biāo)的觸發(fā)值,在使用中通過對(duì)性能預(yù)測(cè)或?qū)嶋H檢測(cè)來獲得某錄用性能指標(biāo)數(shù)據(jù),實(shí)際檢測(cè)中一旦某路段性能指標(biāo)達(dá)到其觸發(fā)值則表示其需進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),該種方法多用于養(yǎng)護(hù)措施選擇的決策樹或決策矩陣;二是采取對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施后產(chǎn)生的效果進(jìn)行跟蹤調(diào)查,并將不同時(shí)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的效果進(jìn)行對(duì)比來確定最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間,之后將對(duì)比結(jié)果用于后期的養(yǎng)護(hù)策略制定過程中,

3、并預(yù)先確定某種養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用時(shí)間【1】。1.2可靠的調(diào)查與評(píng)價(jià)  首先應(yīng)對(duì)路面目前路況及交通量進(jìn)行全面調(diào)查,并對(duì)其實(shí)施信息化動(dòng)態(tài)管理,一般采取通過建立使用的路面治理以及評(píng)價(jià)信息平臺(tái)的方式,之后通過對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比研究來對(duì)公路技術(shù)狀況的演變進(jìn)行科學(xué)分析,最終根據(jù)分析結(jié)果來對(duì)預(yù)發(fā)病害及交通狀況實(shí)施可靠預(yù)警,并根據(jù)其決定進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)的工程計(jì)劃,最終實(shí)現(xiàn)提高對(duì)其養(yǎng)護(hù)治理的科學(xué)決策水平和資金的利用效益。1.3養(yǎng)護(hù)路段劃分  由于各路段的空間特征、病害特征以及養(yǎng)護(hù)需求存在很大差別,因此在制定養(yǎng)護(hù)措施時(shí)應(yīng)根據(jù)不同路段的空間特點(diǎn)、路段

4、病害特征加以確定。常采取的措施是根據(jù)各路段所處的外部條件不同預(yù)先將各路段歸類于不同單元,并將歸為同一單元的路段劃定在同一路段內(nèi),對(duì)同一路段的路面采取相同的養(yǎng)護(hù)措施,但公路工程存在變異性較大的特點(diǎn),雖然其外部條件相同但其內(nèi)部病害特征可能相差甚遠(yuǎn),甚至連外部條件也存在較大的變異性,尤其是現(xiàn)實(shí)路面中各結(jié)構(gòu)層厚度往往與初始設(shè)計(jì)存在很大差異,因此該種方法在路段劃分中具有較大的局限性【2】。2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)2.1灌縫、封縫  灌縫、封縫是指將密封材料灌入到裂縫內(nèi),在灌縫作業(yè)前應(yīng)先進(jìn)行清縫,首先將縫隙中的雜物清除干凈后再灌入密封材料。灌縫通常是

5、針對(duì)于縫隙寬度大于6mm或溫縮裂縫,由于該種裂縫在冷季寬度較大,暖季則寬度較小因此應(yīng)盡量選在氣溫較低的干燥季節(jié),同時(shí)在施工時(shí)為了保證灌縫深度而不易采用人工方式進(jìn)行,一般采用壓力灌縫機(jī)以保證能夠?qū)⒚芊獠牧蠅喝肟p隙深部而起到密封作用,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路表水下滲的阻止和對(duì)路基的保護(hù);封縫是指在路面出現(xiàn)微小縫隙時(shí)為了防止水分通過縫隙滲入到內(nèi)部而造成結(jié)構(gòu)性破壞所采取的對(duì)路面進(jìn)行的封層。兩種方法均應(yīng)在路面很少或沒后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前才能奏效。2.2霧封層  該種施工工藝是將不含集料的乳化瀝青直接噴灑在路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,其目的是封閉路面孔隙、防止

6、雨水下滲、修復(fù)路面老化及改善路面外觀等,以防止路面因過渡老化而發(fā)生松散,同時(shí)具有施工速度快,不影響交通以及養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn),該種工藝適用于中等程度縱橫向裂縫路面,松散路面以及瀝青老化嚴(yán)重路面,但該種方法會(huì)在一定程度上減小路面摩擦系數(shù),因此對(duì)于有明顯疲勞裂縫、泛油或溫縮裂縫嚴(yán)重以及摩擦系數(shù)小的路面則不使適用。2.3微表處  其是將改性乳化瀝青、集料和礦粉及水和添加劑等按照預(yù)定比例進(jìn)行拌和,再通過專用的攤鋪設(shè)備將其攤鋪到路面,使之形成一層具有良好抗滑、耐磨功能并能與路面牢固結(jié)合的的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,其可以提高路面的抗滑能力、防止水分

7、下滲、防止路面老化與松散等,還可以根據(jù)路面狀況實(shí)施單層或雙層攤鋪以及填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍,并且該種措施施工工期短,并不影響交通。2.4稀漿封層  常溫狀態(tài)下,將一定級(jí)配的礦料、乳化瀝青和水按照預(yù)定比例拌和,之后采用機(jī)械攤鋪或人工攤鋪的方法將其攤鋪到路面的養(yǎng)護(hù)措施,其厚度一般在3-10mm范圍內(nèi),攤鋪后可充分利用攤鋪料良好的流動(dòng)性而滲入到路面縫隙,并且能與基層材料牢固結(jié)合從而使路面更加密實(shí),并可延緩路面松散、老化及氧化等,該種工藝同時(shí)具有良好的防水、防滑以及耐磨和平整性良好的優(yōu)點(diǎn)而可進(jìn)一步提高路面使用性能。2.5超薄磨耗層  該種工藝

8、一般在路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)中使用,其首先是在路面灑布一層聚合物改性瀝青,而后將聚合物改性瀝青和級(jí)配集料的拌和物攤鋪,厚度一般為10-20mm。該種方法對(duì)因結(jié)構(gòu)性損害導(dǎo)致的病害不能解決,因而路面由于結(jié)構(gòu)性破壞或因承載力不足等原因需要

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