《bdi指數(shù)簡析》word版

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1、簡析BDI指數(shù)隨著我國經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的持續(xù)大幅攀升，尤其是最近十年，中國的航運業(yè)得到了迅速的發(fā)展。上海國際航運中心建設(shè)的啟動又令航運熱進(jìn)一步升溫。波羅的海干散貨運價指數(shù)(BalticExchangeDryIndex,BDI)開始走進(jìn)中國，成了經(jīng)常被引用的一個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。由于BDI是海運運價指數(shù)，故有證券分析師把BDI作為分析航運股走勢的工具；由于BDI代表的是原材料的海運運價，故有學(xué)者將BDI作為預(yù)測經(jīng)濟(jì)走勢的預(yù)警指標(biāo)。BDI(BalticExchangeDryIndex,BDI),即波羅的海干散貨運價指數(shù)，由波羅的海航交所每日發(fā)布。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史

2、最悠久的航運市場，1744年誕生于美國佛吉尼亞波羅的?？Х任?，目前是設(shè)在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運價指數(shù)――BFI，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。1999年，國際波羅的海綜合運費指數(shù)（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。一、BDI指數(shù)構(gòu)成最初的BDI指數(shù)由三部分組成，1、BCI(BalticCapesizeIndex)，波羅的海海岬型指數(shù)，噸位：8萬噸

3、以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料，占BDI權(quán)重：1/3；2、BPI(BalticPanamaxIndex)，波羅的海巴拿馬指數(shù)，噸位：5~8萬噸，主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資，占BDI權(quán)重：1/3；3、BHMI(BalticHandymaxIndex)，波羅的海輕便型指數(shù)，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，占BDI權(quán)重：1/3。2005年7月1日，波羅的海航交所公布了BalticSupramaxIndex(BSI)，該指數(shù)反映了超級大靈便型船（52454載重噸/10年或以下船齡/4x30噸吊桿）的

4、市場租金變化情況，以取代目前反映大靈便型船（45496載重噸/15年或以下船齡/4x25噸吊桿）的BHMI指數(shù)。在航線構(gòu)成上，BSI指數(shù)有五條航線，其中第四航線是由BHMI指數(shù)4a和4b航線合并而成，即將歐陸/美灣航線、美灣/歐陸航線合并為大西洋往返航線，其它航線則與BHMI指數(shù)一致。BSI指數(shù)將與BHMI指數(shù)并行半年，直至2006年1月1日BSI指數(shù)正式取代BHMI指數(shù)。此時BDI指數(shù)計算方法是將BPI、BCI和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個固定的換算系數(shù)BDI=((BCI+BPI+BSI)/3)*0.99800799，如下0.998007990得出的

5、，即隨著亞洲，尤其是中國經(jīng)濟(jì)的崛起，今天的BDI是一個由四個分指數(shù)BCI、BPI、BHSI和BSI構(gòu)成的綜合指數(shù)，四個分航線指數(shù)權(quán)重相等。其中BCI的全稱為波羅的?！ずａ敌痛笖?shù)（BALTICEXCHANGECAPESIZEINDEX）、BPI的全稱為波羅的?！ぐ湍民R型船指數(shù)（BALTICEXCHANGEPANAMAXINDEX）、BHSI的全稱為波羅的?！れ`便型船指數(shù)（BALTICEXCHANGEHANDYSIZEINDEX）、BSI的全稱為波羅的?！ご箪`便型指數(shù)（BALTICEXCHANGESUPRAMAXINDEX）。截止2009年6月30日，BDI指數(shù)的

6、計算方式為：BDI=（BCI+BPI+BSI+BHSI）/4*1.19262136272009年7月1日開始，為了促進(jìn)衍生產(chǎn)品交易，波羅的海交易所對波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)（BDI）采用期租數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。BDI把波羅的海好望角型船，巴拿馬型船，超級靈便型船和靈便型船的期租市場指數(shù)計算在內(nèi)，每種船型各占BDI的25%。其具體計算公式為：BDI＝((CapESizeTCavg+PanamaxTCavg+SupramaxTCavg+HandysizeTCavg)/4)*0.113473601。此次計算公式的調(diào)整導(dǎo)致在相同分指數(shù)的情況下，現(xiàn)有BDI數(shù)值比之前公式計算出

7、BDI數(shù)值低。二、各船型標(biāo)準(zhǔn)船型和標(biāo)準(zhǔn)航線介紹1.波羅的海交易所海岬型船運價指數(shù)(BCI)航線：C2圖巴朗到鹿特丹，160,000長噸鐵礦石（不低過或超過10%），租家承擔(dān)裝卸費，包括星期天和節(jié)假日在內(nèi)6天裝卸時間，在裝貨港和卸貨港等泊時間分別為6個小時，0.5%含水量。受載期為該指數(shù)發(fā)布日后20至35天。船齡最大為18年。運費按長噸計算。傭金共占3.75%。權(quán)重：10%航線：C3圖巴朗到鹿特丹，160,000公噸鐵礦石（不低過或超過10%），租家承擔(dān)裝卸費，到港時吃水為海水18米，包括星期天和節(jié)假日在內(nèi)裝卸速率為每天30000噸，在裝貨港和卸貨港等泊時間分別為

8、6個小時和24小時。受載