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《飛行體多環(huán)境多參數(shù)測試及數(shù)據(jù)融合處理研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號(hào)：TJ43單位代碼：10110學(xué)號(hào)：S1507036中北大學(xué)全日制工程碩士學(xué)位論文飛行體多環(huán)境多參數(shù)測試及數(shù)據(jù)融合處理研究碩士研究生閆松校內(nèi)指導(dǎo)教師馬鐵華校外指導(dǎo)教師張晉業(yè)所在領(lǐng)域控制工程2018年6月1日圖書分類號(hào)TJ43密級(jí)非密注1UDC620全日制工程碩士學(xué)位論文飛行體多環(huán)境多參數(shù)測試及數(shù)據(jù)融合處理研究閆松校內(nèi)指導(dǎo)教師（姓名、職稱）馬鐵華教授校外指導(dǎo)教師（姓名、職稱）張晉業(yè)高工申請學(xué)位級(jí)別工程碩士專業(yè)名稱控制工程論文提交日期2018年4月10日論文答辯日期2018年5月27日學(xué)位授予日期年月日論文評(píng)閱人謝珺副
2、教授尤文斌副教授答辯委員會(huì)主席李建平2018年6月1日注1：注明《國際十進(jìn)分類法UDC》的分類中北大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：關(guān)于學(xué)位論文使用權(quán)的說明本人完全了解中北大學(xué)有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，其中包括：①學(xué)校有權(quán)保管、并向有關(guān)部門送交學(xué)位論文的原
3、件與復(fù)印件；②學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其它復(fù)制手段復(fù)制并保存學(xué)位論文；③學(xué)?？稍试S學(xué)位論文被查閱或借閱；④學(xué)?？梢詫W(xué)術(shù)交流為目的，復(fù)制贈(zèng)送和交換學(xué)位論文；⑤學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容（保密學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定）。簽名：日期：導(dǎo)師簽名：日期：中北大學(xué)學(xué)位論文飛行體多環(huán)境多參數(shù)測試及數(shù)據(jù)融合處理研究摘要引信的安全可靠性和自身所處環(huán)境中的受力情況密不可分，因此彈丸引信在多環(huán)境下進(jìn)行多參數(shù)測試顯得極為重要。然而，對(duì)測試后的數(shù)據(jù)有多種處理方法，其中，數(shù)據(jù)融合處理可以利用多個(gè)傳感器之間性能互補(bǔ)的優(yōu)勢來獲得比任何單個(gè)數(shù)
4、據(jù)源更加準(zhǔn)確豐富的信息。本文將預(yù)處理后的靶場實(shí)測軸向加速度和由彈底壓力轉(zhuǎn)換的加速度數(shù)據(jù)，經(jīng)過DS證據(jù)理論分配權(quán)值融合為新的數(shù)據(jù)，然后利用卡爾曼濾波技術(shù)實(shí)現(xiàn)融合處理，最后將融合的結(jié)果、由轉(zhuǎn)速信息解算出的速度以及雷達(dá)所測得的速度歸結(jié)到炮口初速上進(jìn)行比對(duì)，對(duì)融合結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。融合的結(jié)果較為良好，對(duì)引信設(shè)計(jì)和故障分析有一定的參考意義。本文的主要研究內(nèi)容如下：（1）依據(jù)高速旋轉(zhuǎn)彈丸引信部位的測試環(huán)境特性，以動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)測試?yán)碚摓橹笇?dǎo)，提出整體測試方案，并且進(jìn)行軟件和硬件設(shè)計(jì)。（2）對(duì)靶場實(shí)測獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并簡單分析，為后續(xù)融合做
5、準(zhǔn)備。（3）選擇合適的融合模型，利用優(yōu)化改進(jìn)的DS證據(jù)理論對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)值分配后融合成新的數(shù)據(jù)序列，然后利用卡爾曼濾波實(shí)現(xiàn)最終的融合處理，并和線圈轉(zhuǎn)速解算的炮口初速、雷達(dá)所測的彈丸初速進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)而驗(yàn)證該融合方法的可行性。關(guān)鍵詞：引信多參數(shù)測試，數(shù)據(jù)融合，DS證據(jù)理論，卡爾曼濾波中北大學(xué)學(xué)位論文ResearchonMulti-environmentandMulti-ParameterTestanddataFusionProcessingofAircraftAbstractThesafetyandreliabilityoff
6、uzesisinseparablefromthestressconditionsintheenvironmentinwhichtheyarelocated.Therefore,itisextremelyimportantthatprojectilefuzesperformmulti-parametertestsinmultipleenvironments.However,therearevariousmethodsforprocessingthetesteddata.Amongthem,datafusionprocess
7、ingcantakeadvantageofthecomplementaryperformanceamongmultiplesensorstoobtainmoreaccurateandricherinformationthananysingledatasource.Inthispaper,themeasuredaxialaccelerationandaccelerationdataconvertedfromprojectilebottompressurearefusedintonewdatabyDSevidencetheo
8、ry,andthenthefusionisrealizedbyKalmanfilter.Finally,theresultsofthefusion,thevelocitycalculatedfromtherotationalspeedinformation,andthevelocitymeasuredbytherad
