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《輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)-輪邊減速器設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、目錄摘要3Abstract.40文獻(xiàn)綜述50.1輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展背景50.2輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀51引言72研究基本內(nèi)容73輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)73.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案選定73.2減速裝置方案選定84輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)104.1輪邊減速器的傳動(dòng)嚙合計(jì)算104.1.1確定齒輪滿足條件，進(jìn)行配齒計(jì)算104.1.2齒輪材料及熱處理工藝的確定114.1.3齒輪配合模數(shù)m計(jì)算124.1.4幾何尺寸計(jì)算134.1.5齒輪傳動(dòng)嚙合要素計(jì)算134.1.6齒輪強(qiáng)度校核145輪邊減速器行星齒輪傳動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)選取216各傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核
2、236.1電機(jī)軸設(shè)計(jì)236.2行星軸設(shè)計(jì)236.3輸出軸設(shè)計(jì)247減速器潤滑與密封248輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三維建模與仿真258.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪零件建模258.2行星架建模27438.3殼體與端蓋建模288.4總裝配爆炸模型308.5輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)仿真318.5.1運(yùn)動(dòng)仿真建模319總結(jié)32參考文獻(xiàn)33致謝3543基于Pro/E的小型電動(dòng)車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真摘要：電動(dòng)汽車一般使用可再生能源，其能源多元化與高效化，在城市交通中，可以實(shí)現(xiàn)極低排放，甚至零排放。目前電動(dòng)車能源主要來自電力，在眾多的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形式中，采用輪邊減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3、形式是目前的主要發(fā)展方向。目前輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要采用的是輪轂電機(jī)，這種電機(jī)成本較高，制造過程復(fù)雜，并且主要應(yīng)用于大型電動(dòng)轎車上，在小型電動(dòng)車上采用結(jié)構(gòu)簡單的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還較少，本文提出了由一級(jí)2K-H(NGW)型行星傳動(dòng)組成的小型電動(dòng)汽車用輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并按照齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算公式對(duì)各級(jí)齒輪進(jìn)行了設(shè)計(jì)；對(duì)各級(jí)齒輪、軸、軸承等進(jìn)行了強(qiáng)度和壽命校核；對(duì)行星架的結(jié)構(gòu)、齒輪箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果畫出小型電動(dòng)汽車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零件圖和總裝圖。關(guān)鍵詞：行星齒輪減速器；輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；輪邊減速器；NGW；輪轂電機(jī)；43Basedo
4、nthePro/EsmallelectricwheeldrivingsystemdesignandsimulationAbstract：Electricvehiclesgenerallyuseofrenewableenergy,Intheurbantransport,theenergydiversificationandefficiencycanachieveverylowemissions,orevenzeroemission.NowEVenergymainlyfromelectricity.Intheformofdifferen
5、tdrivesystems,TheReducerBesidetheWheelsisthemaindevelopmentdirection.In-wheelmotorismainlyusedinDirectWheelDrivesSystem.Becausethehighcostofthismotor,difficulttomanufactureandmainlyusedinlarge-scaleelectriccar,Thesimplestructureside-wheeldrivesystemislessinthesmallelec
6、triccar.ThispaperpresentsaSmallelectricvehicleusingtheside-wheeldrivesystemthatconsistingofPrincipleof2K-VTypePlanetaryTransmission.anddesignallthegearsaccordingtoformulasofbendingfatiguestrengthofthetoothrootandthesurfacecontactfatiguestrengthofthegears;Andcheckingthe
7、lifeandstrengthofallthegears,shafts,bearingsandsoon;Anddesignthestructureofplanetshelf,gearsboxandshafts.Anddrawthepartdrawingsandassemblydrawingoftheside-wheeldrivesystemaccordingtotheresultsofthedesign.KeyWords:Planetarygearreducer;side-wheeldrivesystem;ReducerBeside
8、theWheels;NGW;In-wheelmotor;430文獻(xiàn)綜述0.1輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展背景隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境與能源的沖突現(xiàn)象越來越明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，石油預(yù)計(jì)將在五十年左右消失殆盡，煤也只能維持一百年左右，然而，汽車行業(yè)的耗能卻
