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《煤礦井下斜巷常閉聯(lián)鎖防跑車及跑車防護(hù)裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、煤礦井下斜巷常閉聯(lián)鎖防跑車及跑車防護(hù)裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用左海建ZUOHai-jian曰李玉星U丫u-xing(河南能源焦煤公司，焦作454150)(HenanEnergyandChemicalIndustryGroupJiaozuoCoalMine,Jiaozuo454150,China)摘要院安全對(duì)于煤礦企業(yè)來說，是其生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。木文從跑車防護(hù)裝置的角度進(jìn)行闡述，通過分析“煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”的設(shè)計(jì)，以及安裝條件和固定要求，闡述“煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”的工作原理和動(dòng)作機(jī)理，同時(shí)提出相應(yīng)的政策建議，進(jìn)而為煤礦井下作業(yè)提供安全保
2、證。Abstract院Safetyisthefoundationofthesurvivalanddevelopmenttothecoalminingenterprises.Thispapershowstheworkingprincipleandactionmechanismof"normal-closedanti-running-awaycarandrunning-awaycarprotectiondeviceinthecoalmineinclinedlane"byanalyzingthedesignofitandtheconditionsandfixedinstalla
3、tionrequirementsfromtheviewofrunning-awaycarprotectiondevice,atthesametimeitalsoputsforwardthecorrespondingpolicyrecommendationstoprovidesecurityguaranteeofthecoalmineworking.關(guān)鍵詞院跑車；常閉聯(lián)鎖；安全管理Keywords院running-awaycar；normallyclosedinterlock；safetymanagement中圖分類號(hào)院D63文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼院A文章編號(hào)院1006-4311(20
4、14)31-0058-020引言在煤礦生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸工作是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，而運(yùn)輸系統(tǒng)中,煤礦井下斜巷串車提升運(yùn)輸無疑是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個(gè)牛產(chǎn)環(huán)節(jié)，關(guān)系到煤礦井下各采煤盤區(qū)所有設(shè)備與材料的運(yùn)輸，其戰(zhàn)線長,涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。在煤礦生產(chǎn)的各類災(zāi)害事故中，斜巷運(yùn)輸跑車事故時(shí)有發(fā)生。且斜巷跑車事故是煤礦井下危害較為嚴(yán)重的多發(fā)性運(yùn)輸事故，但究其原因，屬于人的原因造成的斜巷跑車占主要因素。它是指在斜巷(串車)提升的過程中，失去鋼絲繩控制的礦車，沿著斜巷加速下滑（稱之為“跑車”）。斜巷跑車事故輕者損壞巷道支護(hù)、軌道、礦車、電纜及管路，重者危
5、及提升設(shè)備和人身安全，造成礦井停產(chǎn)。為了控制和減少事故，經(jīng)過數(shù)次現(xiàn)場勘察、思考分析，設(shè)計(jì)出了一套“煤礦井下斜卷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”。1野煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置冶的設(shè)計(jì)制作采用11#煤礦專用工字鋼焊接成梯形擋車杠。坡度在16毅以上斜巷，使用三根規(guī)格不小于11#煤礦專用工字鋼焊接而成梯形擋車杠；坡度在16毅以下斜巷，使用二根規(guī)格不小于11#煤礦專用工字鋼焊接而成梯形擋車杠。梯形擋車杠的長度為吊掛高度的1.2耀1.4倍，當(dāng)擋車杠放下吋，擋車杠與道軌的夾角在45耀60毅。600mm的軌道軌距，擋車杠的寬度為400耀500mm。擋車杠從下端開始，每間
6、隔300mm刷紅白相間的防銹漆。2野煤礦井下斜恭常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置冶的安裝條件和固定要求上平臺(tái)擋車杠在常閉狀態(tài)下，梯形擋車杠的底端距上平臺(tái)第一道阻車器0.6耀lm,（第一道阻車器安裝位置要求：距上變坡點(diǎn)1.2耀2m）。下?lián)踯嚫馨惭b在上變坡點(diǎn)下方略大于（增加5m）—列車長度的位置。兩個(gè)擋車杠的下端用一根直徑不小于9.3mm的鋼絲繩繞過兩個(gè)定滑輪連接（兩個(gè)定滑輪分別安裝在兩個(gè)擋車杠打開或關(guān)閉端的正上方），鋼絲繩端頭采用不少于2個(gè)與鋼絲繩直徑相配的繩卡進(jìn)行可靠固定。上變坡點(diǎn)下方的擋車杠的下端再與自動(dòng)控制（與斜恭提升絞車聯(lián)鎖）的滾筒之間采用直徑不小于9.3mm的鋼絲繩
7、連接好。梯形擋車杠的上端采用厚度不小于12mm鋼板制作的基座、直徑不小于20mm的螺栓、和直徑不小于30mm銷軸進(jìn)行固定，且銷軸必須有防脫性能。基座固定在11#煤礦專用工字鋼橫梁上，再用銷軸將擋車杠與基座連接。3野煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置治的工作原理斜巷上車場把鉤工將根據(jù)規(guī)定要求將礦車之間采用專用的大銷子、三連環(huán)、卸扣等工具進(jìn)行組列，檢查連接情況、裝載情況、斜巷有無行人等，確認(rèn)無誤后，信號(hào)工向絞車司機(jī)發(fā)送提升信號(hào)，把鉤工向斜巷方向推動(dòng)組列車輛到位，此吋，（因按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求：“1.2m及以上絞車，上部為平
